自主品牌二手车市场收购价比合资品牌低1/3

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自主品牌二手车市场收购价比合资品牌低1/3
+ @3 r2 T1 z" g9 x尽管经销商们绞尽脑汁想拉动消费，但在七月份这个传统交易淡季里，各种努力都显得收效不大。从最近公布的新车销售数据可以看出，几大自主品牌汽车销量更是步入低谷。最近，记者在本地几家二手车交易市场看到，虽然自主品牌二手车比前两年略有起色，但无论是车商还是消费者，大多数人对自主品牌二手车认可度仍然不高，从收购价格以及需求量来看，自主品牌二手车的市场表现，暂时还难以和合资、进口品牌车型抗衡。
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●市场现状

自主品牌二手车置换未成气候
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5 u" d; A& p4 t. A" ~  l各大汽车品牌近年高调开展二手车置换，大部分进口、合资品牌都已拥有自己的品牌二手车置换业务。相比之下，大部分自主品牌企业的二手车置换业务，直到现在仍然难成规模。即使有部分4S店推出二手车置换业务，也是经销商行为，主要是为了促进新车销售以及维系与老客户之间的关系。
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2 O4 y1 B6 I# @) G3 j2 q广州奇瑞禾泰4S店市场部经理刘建宏告诉记者，由于看到市场空间较大，前两年该品牌曾经想正式展开二手车置换业务，但二手车置换要求经销商在人员配备、培训认证等方面都需要重新调配资源，加上车市不景气，新车销售都受到影响，因此，今年以来一直没有开展这方面的工作。目前，他们店里所采取的置换形式，只是针对那些老客户，承诺对方到店置换奇瑞的新车，店方可以以高于市场价收购，而且，这类置换面向的对象往往是对奇瑞车型形成认知度的忠实客户。
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“在二手车置换方面，我们可以说是零利润。”一些自主品牌4S店负责人更是向记者表示，他们对这种利润微薄的业务积极性并不高。

更让人哭笑不得的是，本地一些自主品牌的4S店，在二手车置换方面的业务已经变质。一名不愿意透露姓名的某品牌4S店市场部人士告诉记者，该品牌新车销售近年上升势头迅猛，但由于价格低廉，新车反而不如在其展厅二手车置换处的其它合资品牌车型竞争力强。他举了一个例子，有消费者曾经想到店购买该品牌新车，但看到展厅摆放的别克凯越二手车价格才4万左右，试驾之后感觉车况不错，就购买了那辆别克凯越二手车。因此，他表示，作为该店开展的二手车置换，其实相当于是店方在开一个多品牌的小型二手车卖场。

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自主品牌二手车置换难成气候，交易市场的自主品牌车型生存环境也不理想。2009年，随着自主品牌做大做强，本地的自主品牌二手车成交一度比往年活跃。在几家中低端二手车卖场中，自主品牌车型的价格优势相当明显，而在一些经营中高端二手车的交易市场，长城SU V和奇瑞、比亚迪的中高端车型，受关注度也开始提升。
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比起前两年，自主品牌车型基本上是奇瑞Q Q、吉利美日、自由舰等价格在3万元以内上牌年份在2-3年左右的车型相对受欢迎。从去年开始，二手车市场的自主品牌车型阵容越来越庞大，年份在一年左右的自主品牌新款车型，库存周期通常都会比较短。如比亚迪F0、F6、奇瑞风云2、吉利熊猫，都是目前中低端二手车交易市场的热门车型。但随着自主品牌新车价格越降越低，自主品牌二手车价格随之被压低，从而价格优势也越来越小。
二手车鉴定评估师卢广朝介绍，由于品牌认知度并不高，自主品牌二手车的市场收购价格及市场售价都会明显低于合资品牌车型。如使用一年的吉利熊猫，目前二手车报价为2.5万左右；比亚迪F6使用2年后，该车市场收购价格不会超过6万元。上牌2年左右的荣威750，收购价格仅在7万-8万元左右。
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1 i- T$ n- n" Z# l●消费者声音

自主品牌二手车最大优势是价格
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自主品牌汽车的零配件价格较低，维护费用低廉，而且更换配件方便，使得二手自主品牌车能够降低消费者的使用成本。对于预算不大的消费者来说，他们看重的是自主品牌二手车价格便宜，在配件供应方面，价格相对低廉且网点分布较多。然而，他们对车况就略有微词。
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# ^( o- T7 V5 s2 g5 b* `* i在本地一家经营中低端二手车的交易市场，消费者伍先生就表示，目前自主品牌车型在做工及用料方面都比以前讲究多了，尤其是一些十来万的车型，配备都相当高。他曾经试驾过朋友购买的一辆比亚迪S6，十来万的价位，配备全车真皮内饰，同时还有D V D导航、可视倒车系统以及车载电视，很吸引人。自主品牌的新车，让人感到进步明显，但在二手车市场，他发现自主品牌的二手车除了价格明显便宜之外，两三年左右的二手车，内饰及车况都一般。另一名消费者黄先生则表示，他想购买一辆四年左右的二手奇瑞瑞虎，虽然价格可以接受，但原车车况、做工让他略感不满。
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也有消费者表示，自己是中意个别自主品牌车型和进口品牌热门车型仿真度较高的特点，刻意购买这类车型。洪先生就是出于这类目的购买个别自主品牌车型的，他还告诉记者，自己在购买该车之后，就将车标及相关车身标识均改成某进口品牌热门车型，而同年份该自主品牌车型的价格要便宜一半。