西安汽车冷媒市场混乱不堪 空调不凉让人很闹心

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西安汽车冷媒市场混乱不堪 空调不凉让人很闹心
$ L9 B( }1 j7 q. h  R炎热的夏天，对于有车一族来讲，车内的空调就显得特别重要。然而，许多车主反映，车内的空调就是不凉，让人非常闹心。杨先生就是其中的一个。

由于工作的原因，在外跑业务的杨先生经常需要开车，但最近不知为什么，天气越来越热，车内的空调却越来越不凉了。
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' `. }: ]9 D. K) A# [! M杨先生：空调制冷效果不是很好了，当时路边随便加冷媒的地方，随便加了冷媒效果不好，一周之后就不制冷了。
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汽车空调之所以制冷，是因为有一种叫做汽车空调制冷剂的在起作用，俗称冷媒或者雪种，正常情况下，加一次冷媒能使用3到5年的时间。听朋友说在汽配城可以买到又便宜质量又好的冷媒。

杨先生：当时买了3罐，在维修店加了之后，过了十几天又不行了。
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5 ]  t1 Q; t" {! v! S) r8 O无奈之下，杨先生通过网上查找，换了西安劳动南路一家知名品牌店的冷媒，才使自己的爱车恢复了制冷效果。

杨先生：现在已经用了两个多月了，制冷效果还比较好。
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" \5 c! M- S2 I0 y" f6 ~6 T! Z& T在南郊的一家修车行，记者看到维修人员正在给一位车主加冷媒，他告诉记者，这辆车也是在别的地方加了不合格的冷媒后，制冷效果不好才过来的。

, J- |8 z3 p. R( _! @7 Q修车行工作人员：他在别的地方找的熟人加的，来我看到的效果是管道漏冷媒，最早是不漏，在他那里修了以后，漏得都止不住，可能怀疑在他那里加的冷媒质量不行，把里面的密封圈啥都腐蚀掉了漏冷媒。

记者了解到，2001年以前，我国使用的制冷剂主要是R12和R22两种传统制冷剂，俗称氟利昂。特别是R12，对大气臭氧层有极强破坏力。所以，当时的国家环保总局和国家机械工业局联合发文，明确规定从2002年1月1日起，在国内下线的所有安装空调的汽车，空调系统必须停止使用R12，改用134a环保制冷剂。记者了解到，2002年后在我国下线的汽车，空调系统是专为134A环保制冷剂所设计，如果加入R12、R22等其他禁止使用的制冷剂，虽然短时间内也可以制冷，但长期使用，轻则会产生泄漏，导致汽车空调制冷效果不好，严重的，会对整个汽车空调系统造成不可挽回的损害。
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9 O2 u6 M+ L1 y1 S长安大学汽车学院动力工程系主任蹇小平教授：R12跟134A配套的冷冻油它没有办法互溶，润滑油就不能随制冷剂一块循环，因此就到达不了相应的润滑部位，这样的话时间长了会造成阀类零部件的发卡，因为得不到润滑，尤其严重的是会造成压缩机的早期磨损甚至爆轴，会使制冷系统提前报废。
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- H: V0 `: @# Z! g$ t前一段时间，央视记者在北京、杭州、广州等地汽配市场上购买了60种汽车制冷剂，经过检测，只有车仆、金冷媒、巨化、东风悦达起亚、冰纯巨化原料等5种是合格的，合格率还不到10%。
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北京、杭州、广州的汽车制冷剂情况如此混乱，那么，西安市场的情况又是怎么样呢？我们《今日点击》栏目记者随即在位于西安市玉祥门的汽配城对汽车冷媒进行了调查。
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. @* r& Q" [- e* k+ i2 o记者：一般用几瓶？
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  N+ W# A: U( U+ `! y2 N0 ~# u# o+ @汽配商户：好的(冷媒)用3瓶就够了，用(质量差的)加4瓶到5瓶，便宜的那种成分没有好的里面纯。

) |- L) {( |4 X7 y5 W) T汽配商户：现在这个市场就是这样，好的现在没人要，好的我原来有，现在底下客户不要嘛。

记者看到，西安市场上销售的冷媒有20多块钱的，也有10块多钱的。一位知情者告诉记者，别看包装上都印着134A，但实际上差别很大。
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汽配商户：这是纯的134A，其它的也凉加的氟12不环保，国家好几年前就出文件不让加氟12，但大家罐子都打134A里面是氟12。

罐子上标注为符合要求的134A制冷剂，实际上却是国家明令禁止的氟利昂。这就是典型的挂羊头卖狗肉。而另一位商户向记者道出了自己的无奈。
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% z. ]* u! q/ N- C' J3 w汽配商户：咱针对的主要是维修市场，市场不认可，原来我进点好的，发不动，嫌太贵。

正规产品卖不动的原因，是不是如商家所说是因为维修店里嫌贵呢？记者来到汽车维修比较集中的西安市北郊韦二十六街进行暗访。

% M% _; Z' p! ^! [记者：现在这是多少钱？
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维修商铺A：有40的，有60的，有80的，有100多的，制冷效果都不一样，这个也冷效果不好，这跟你说实话。
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记者：加氟多少钱？

9 Y7 V( j# s8 J$ Y维修商铺B：便宜的一般的就是40块钱一罐，好的80块钱一罐。

看来，西安的汽车冷媒市场的混乱程度也不比杭州、广州等地好到哪里去。
7 M, O% ~4 F. M' R* H/ {6 K6 g6 E既然传统冷媒对汽车的危害这么大，与国家提倡的134A相比，一筒只不过便宜了十来块钱。那么，车主为什么还要买这种对车损害大的便宜冷媒呢？省几十块钱，却危害着几万甚至几十万的爱车，难道他们连这个最简单的得失账都不会算吗？
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, f. f) s3 y& ?* u8 \% R8 g记者调查中了解到，不合格的冷媒之所以还有市场，首先是空调维修行业的利益驱动。

中化近代环保化工有限公司销售中心经理罗宜君：我正常维修一个车他用真货只需要充两罐就可以，但是用假货可以充到4到5罐。而修理厂的（盈利）模式是按罐来收费的，按罐来收材料费，按罐来收工时费，这样的话，我（正规产品）的数量也减少了，工时费也减少了，对他的收入是有影响的，但是大部分的修理厂他希望单件的利润高一点，车主来维修的频率高一点，这样他的利润高一点。
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也就是说，汽车空调维修市场的盈利模式决定了他们使用假冒伪劣产品才能赚得多。其次，多数车主并不了解制冷剂的特点，一般只看当下的制冷效果，不考虑时间长了以后的情况。
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长安大学汽车学院动力工程系主任蹇小平：到了第二年再加（冷媒）说你这个空调制冷效果不好，最后一检测你这个压缩机不行了，要换压缩机，好多车主他想不到是劣制制冷剂造成的。
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# ^2 ?* P: F6 X/ B( _  t* S专家说，其实，在汽车出厂时，每一辆汽车空调制冷剂的加注量就已经设定好，在汽车的说明书或者引擎盖下方就有注明，但车主一般不会注意，这也为空调制冷维修店造成了可钻的空子。
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业内人士：他可以找若干个原因，若干个理由来说，是你人为造成的，是你在使用当中造成的，他会给你讲很多的这个道理。车主不懂这一点，所以说假货就可以长期地大量地去存在。
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维修行业的利益驱动和消费者不懂行显然是假冒冷媒横行的直接原因，那么，怎么样才能有效地遏制这种不规范的市场行为呢？
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7 ~; F7 P1 o, t  v) \! {; a  n评论员周兴武：那么在这个过程中，就需要我们的政府监管部门及时进行干预。比如说我们的汽车维修行业对汽车维修市场的规范，另外一方面，从工商上对这个市场进行规范。第三一个，如果涉及到产品质量问题上，我们的质监部门也应该及时地介入。这样的话，就能保证这样一个不太成熟的市场理性消费的这么一个情形。

据不完全统计，西安汽车的保有量已经达到130万辆。然而，再多的消费者在不规范的市场面前也是弱势群体。从记者的调查来看，汽车维修市场的潜规则居然就能左右西安整个冷媒市场的优劣。看来，政府那只有形的手到了该出手的时候了。