江淮重拾旧计找出路营销体系合而又分

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江淮重拾旧计找出路营销体系合而又分
0 s' H2 Z$ V. D- D  d隔两年，江淮汽车营销体系再次大刀阔斧地改革。昨日，记者获悉，江淮汽车已经制订好一份调整销售组织架构的方案，乘用车事业部、商用车事业部均将细分为两个销售部，分别承担针对不同细分市场的产品。知情人士透露，随着自主品牌乘用车生存环境越来越恶劣，江淮汽车等自主品牌必须进入二次提升竞争力的阶段。其中优化组织结构、提高系统的反应力已是大势所趋。
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. A) g- d: ?) K" u9 M) W% M江淮汽车乘用车事业部、商用车事业部正在迎来重大变革。据知情人士透露，按照规划，乘用车事业部将一分为二，其中销售一部负责销售偏商务类型的产品，如“瑞风”、“瑞鹰”和“宾悦”；销售二部负责轿车系列产品，如和悦、同悦、悦悦等轿车；而商用车事业部也将一分为二，分为轻卡和重卡两大板块。江淮汽车高层表示，这种调整是大势所趋。目前江淮汽车共有六大事业部，即乘用车事业部、国际事业部、多功能车事业部、商用车事业部、技术中心和发动机事业部，各事业部独立从事研发、生产、供应、销售。
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来自各地的经销商表示，江淮汽车筹划营销体系改革已多时，预计第三季度将对外公布。经销商对此也早有心理准备。据悉，新方案对于乘用车销售网络的影响大于商用车网络，因为轻卡、重卡等商用车消费群差异性较大，经销商重合度不高。而乘用车经销商则变化较大。实力弱的经销商将只能二选一，专攻商务类产品或轿车类产品；实力强的经销商可以覆盖全产品线。上海及安徽实力较雄厚的经销商总经理表示，尽管当前自主品牌产品市场竞争压力大，仍不打算二选一，计划销售全系列产品，与江淮汽车共渡难关；但杭州一些实力偏弱的经销商已经开始调整产品线。
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: o# p, p' z1 D& n' t0 r4 m: K! p" b当谈及其他自主品牌分网营销的失败案例时，前述知情人士透露说：“改革会在综合测评网络能力的基础上适当配置产品资源，毕竟由于接触的消费群不同，每一类经销商的竞争力也有不同。”
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合久必分

对于江淮汽车营销体系改革，很多业内人士表示有些不解。
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7 @! F/ _; z3 W$ ~) b) f! ?0 @2007年，江淮汽车首款轿车“宾悦”上市时，为了不影响“瑞风”、“瑞鹰”的发展，江淮汽车采取了“轿车、商用车分兵出击”的策略，另外组建了轿车营销分公司，打造以“宾悦”、“同悦”为核心的轿车营销体系。直至2009年，轿车、商用车营销体系方合二为一。

1 w+ V+ e, z6 W: u2 |; n2009年初，江淮汽车将制造体系与营销体系全面整合，原江淮轿车营销分公司、江淮多功能车营销分公司合并组成江淮乘用车营销公司，按车型细分为“宾悦”、“同悦”、“瑞风”、“瑞鹰”四个品牌销售部，原多功能车营销分公司总经理王朝云任江淮乘用车公司副总经理，并兼任营销公司总经理。对此，江淮汽车表示，经历了两年的分兵出击，调动了多功能车营销公司和轿车营销公司两支“部队”的积极性。当多功能车及轿车两个营销体系胜利“会师”后，将有利于实现资源的优化配置、及从产品线到渠道体系的全面创新。
在江淮汽车“十二五”规划中就明确指出，江淮汽车总体发展战略思想为调整产品结构、做大规模，计划乘用车、商用车等领域全线发力，最终实现整车销售突破160万辆、海外销售比重达到20%以上的目标。而今年江淮汽车国内市场表现欠佳，因此国内业务调整压力加大。
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8 u4 L9 G9 G5 u! l  j# ]当谈及“为何江淮汽车营销体系推倒重来，两年一大变”时，业内人士指出，江淮汽车营销体系改革，源于对于未来市场竞争加剧、形势恶劣的预见。今年前七个月，自主品牌轿车市场份额下滑。江淮汽车高层表示，我们已经选择了这条路，就必须走下去。只能在坚持既定方向的基础上，尽可能完善自身、减少前进的障碍。