江淮重拾旧计找出路营销体系合而又分

LSRUNQI

江淮重拾旧计找出路营销体系合而又分
隔两年，江淮汽车营销体系再次大刀阔斧地改革。昨日，记者获悉，江淮汽车已经制订好一份调整销售组织架构的方案，乘用车事业部、商用车事业部均将细分为两个销售部，分别承担针对不同细分市场的产品。知情人士透露，随着自主品牌乘用车生存环境越来越恶劣，江淮汽车等自主品牌必须进入二次提升竞争力的阶段。其中优化组织结构、提高系统的反应力已是大势所趋。
) c2 w- \/ r0 A, x
一分为二

/ Y7 k: W8 i8 k  ?) H9 D江淮汽车乘用车事业部、商用车事业部正在迎来重大变革。据知情人士透露，按照规划，乘用车事业部将一分为二，其中销售一部负责销售偏商务类型的产品，如“瑞风”、“瑞鹰”和“宾悦”；销售二部负责轿车系列产品，如和悦、同悦、悦悦等轿车；而商用车事业部也将一分为二，分为轻卡和重卡两大板块。江淮汽车高层表示，这种调整是大势所趋。目前江淮汽车共有六大事业部，即乘用车事业部、国际事业部、多功能车事业部、商用车事业部、技术中心和发动机事业部，各事业部独立从事研发、生产、供应、销售。
. L1 N  i: L% _  C" @
来自各地的经销商表示，江淮汽车筹划营销体系改革已多时，预计第三季度将对外公布。经销商对此也早有心理准备。据悉，新方案对于乘用车销售网络的影响大于商用车网络，因为轻卡、重卡等商用车消费群差异性较大，经销商重合度不高。而乘用车经销商则变化较大。实力弱的经销商将只能二选一，专攻商务类产品或轿车类产品；实力强的经销商可以覆盖全产品线。上海及安徽实力较雄厚的经销商总经理表示，尽管当前自主品牌产品市场竞争压力大，仍不打算二选一，计划销售全系列产品，与江淮汽车共渡难关；但杭州一些实力偏弱的经销商已经开始调整产品线。

8 a6 N; }: w3 `- o" V9 ^" P, }; E当谈及其他自主品牌分网营销的失败案例时，前述知情人士透露说：“改革会在综合测评网络能力的基础上适当配置产品资源，毕竟由于接触的消费群不同，每一类经销商的竞争力也有不同。”

合久必分

. I% m+ Y4 R9 M: ?* B; I对于江淮汽车营销体系改革，很多业内人士表示有些不解。
8 [6 d  [, T+ N( W7 M0 p8 s  p
2007年，江淮汽车首款轿车“宾悦”上市时，为了不影响“瑞风”、“瑞鹰”的发展，江淮汽车采取了“轿车、商用车分兵出击”的策略，另外组建了轿车营销分公司，打造以“宾悦”、“同悦”为核心的轿车营销体系。直至2009年，轿车、商用车营销体系方合二为一。
  c) k5 {: q) S: y" w7 E9 D" p/ i
; ~7 @; U) X4 p! m- Y( M( B2009年初，江淮汽车将制造体系与营销体系全面整合，原江淮轿车营销分公司、江淮多功能车营销分公司合并组成江淮乘用车营销公司，按车型细分为“宾悦”、“同悦”、“瑞风”、“瑞鹰”四个品牌销售部，原多功能车营销分公司总经理王朝云任江淮乘用车公司副总经理，并兼任营销公司总经理。对此，江淮汽车表示，经历了两年的分兵出击，调动了多功能车营销公司和轿车营销公司两支“部队”的积极性。当多功能车及轿车两个营销体系胜利“会师”后，将有利于实现资源的优化配置、及从产品线到渠道体系的全面创新。
在江淮汽车“十二五”规划中就明确指出，江淮汽车总体发展战略思想为调整产品结构、做大规模，计划乘用车、商用车等领域全线发力，最终实现整车销售突破160万辆、海外销售比重达到20%以上的目标。而今年江淮汽车国内市场表现欠佳，因此国内业务调整压力加大。

: I: e9 }! g& j7 y7 A$ ]当谈及“为何江淮汽车营销体系推倒重来，两年一大变”时，业内人士指出，江淮汽车营销体系改革，源于对于未来市场竞争加剧、形势恶劣的预见。今年前七个月，自主品牌轿车市场份额下滑。江淮汽车高层表示，我们已经选择了这条路，就必须走下去。只能在坚持既定方向的基础上，尽可能完善自身、减少前进的障碍。