重卡市场走势堪忧 北奔苦练“内功”

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重卡市场走势堪忧 北奔苦练“内功”
2 {- E7 Y1 L5 [* [8 d今年的重卡市场走势让很多人窝心，有长吁短叹的，有急得如热锅上蚂蚁的，有给经销商新政出“撒手锏”的，有加快新品上市速度的，种种心态不一而足。在记者看来，市场好时，大家都好，区别在于好的程度不同，看不出谁的内功深厚，反而是这样的时期才能显示出一个企业真正的产品力、营销力与掌门人运筹帷幄的能力。

去包头采访王世宏，他正带领着全公司科级以上干部听从京城来的老师讲“精益管理”。近500人的礼堂座无虚席，令人最惊讶的是，大热的天，竟然没有一个打瞌睡的。公司领导全坐在第一排，后面并无人监督，可见这种认真是自发自愿。与一些员工聊天了解到，通过近几年来公司在“个人努力与公司发展的关系”和“先进管理方式带来的收益方面”有意识地培训与强化，他们对先进的管理方式从理论到实践都非常渴求。
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7 a; P& d- m( {当前任务：练内功 调结构
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7 b6 v& C( l) d$ ?“员工是企业的第一生产力。员工的变化也是北奔今年上半年逆势增长的主要原因吧？”当记者把这个问题提给王世宏时，他很谦虚地笑了，给了记者非常实在的回答。“精益管理等培训，一方面，是兵器集团的要求；另一方面，企业发展到这个阶段也有需求。这是我们夯实发展基础的重要内容。我们把对当前形势的判断与大家进行沟通，通过各种方式与员工做深入交流，如果不跟大家讲透，他们就不会发自内心地去做这个，最后结果只能流于形式。讲透了，员工就有主动性。必须把形势讲清楚，这是行业整体在下降，是很多因素导致的，如去年井喷透支、运输成本太高等。”

: u5 P; e1 m$ p3 o在当今的社会发展阶段与经济形势下，企业带头人最需要的就是理性，不被过于红火的市场冲昏了头脑。去年年底，北奔形势大好，完成了40000辆的销量目标，同比增长了42.8%。当众人皆举杯向其祝贺时，王世宏却认为，应该“不看涨潮看落潮”。当时，他就一再向记者强调，当前最重要的是把结构调整好，这是北奔近年来快速增长后的需要，也是保持更好、更快发展的需要。市场好时，他们留出空间做调整；市场不好时，正好给了他们喘息的机会，留下了调整的时间和精力。结构性调整包括运行结构、市场结构、产品结构、基础管理等方面，一言以蔽之，练好内功。
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; F7 v$ _0 B# o1 O0 l% ]( z; l上半年表现：27000辆
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' |7 M% @" o7 s; G9 M7 q* K9 D上半年，北奔销售了27000辆，在第一梯队企业大多同比下滑严重的态势下，尚属第二梯队的北奔同比增长。为何能取得这样的好成绩？记者通过实地调查，总结出四点。一是北奔的产品力。今年重卡市场公路物流车需求减少，而工程车等需求还不错。这正符合了其目前的产品结构。二是北奔从去年就开始的以组织结构和管理方式等为内容的调整收到初步成效。去年，他们设立了独立的市场部。这个部门起到了良好的桥梁纽带作用，用户对产品的改进意见能快速传递给公司研发部门，研发部门快速改进，马上就再应用到产品上。这让记者不止一次听到用户的表扬。三是推出了主要针对内蒙古市场的“拉煤王”，并受到市场认可。北奔最大的经销商——红岩机械买断了该款产品，销量就有望突破2000辆。四是经销商卖车积极性空前高涨。
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据记者了解，如搞评选的话，北奔的商务政策当获最吸引人奖。这一说法也得到了数位经销商的认同。商务政策好，经销商就会卯足了劲儿卖车，销量自然就上去了。记者调查了近10位经销商，他们普遍反映，王世宏对他们怀有仁德宽厚之心，毫无保留地让他们发展壮大，不怕他们赚钱赚得多。“王总是个很受大家欢迎的领导，他能与所有经销商打成一片，经常到市场走访，有空就到店里与我们座谈，谈出问题就解决问题。他不烦你找他，就怕你不找他，而且找他必须说实质性的问题才乐意给你解决。”一位经销商说。
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) Y& G9 Q2 m' j的确，王世宏胸怀放得很大：“经销商是直接与用户的接触端。他们赚钱了，就会乐于满足用户的物质、精神需求；用户满意了，北奔的品牌就增值了。这种品牌的增值，经销商应该拿到回报。”

下半年市场预测： 不乐观

今年北奔的全年销量目标是55000辆，如果下半年市场有起色的话，完成目标有望。但对于接下来的市场走势，王世宏并不乐观。

: }! L# y. E' K/ C% k; e“整个行业现在都比较消沉，生产企业很难受。一些政策的出台增加了企业成本，降低了企业效率，也降低了客户满意度，在一定程度上对物流业和经济的发展起到了抵制作用。”王世宏表示。
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  ?! y. }3 U4 `4 q王世宏认为：“7月CPI同比、环比上涨，尽管国家连续多次提高准备金率，几次加息，但连续几个月CPI仍在上涨，国家肯定会把此当成突出问题，目前采取的手段就是金融紧缩，这对抑制通胀会有作用，但也会制约经济发展。我们感到2008年金融危机对内外部的影响并没有过去。当前紧缩的政策抑制了投资，再加上物价上涨，一定程度上抑制了消费。”“7月的GDP还没出来，6月是9.6%，还在高位运行，如果7月还是这种状态，那么我们预计三季度重卡市场受整体调控影响不会有太大恢复性增长。有人说还未见底，还会继续下滑，有人说将会在低位持续一段时间。下半年要看四季度，如果四季度能好，寄希望能有一个提前的量，如果能恢复性增长，对行业是好事。”王世宏说。
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6 V5 T$ L- b9 l8 N0 m7 w9 z' e$ w5 ~  j% {“我们认为，中国重卡市场将会保持较快增长，而且重卡作为解决中国物流、矿产资源开发、运输问题的重要工具，它一定会发展。目前的困难是暂时的，究竟困难持续多久？很难讲，应该做最坏打算。”王世宏告诉记者。

% E# `& I8 S6 P  i$ h, H5 r. E6 G制胜关键：技术创新

) N! W5 U3 F! Y0 {记者问王世宏：“在产品日益同质化的今天，哪方面能最终创造差异化，从而在竞争中获胜？”他思考片刻，郑重地回答：“技术创新。”

$ y5 i4 N  }9 x2 Z. g“行业要把满足客户需要放在第一位，把技术创新放在第一位，把用户所关心的问题放在第一位，这个市场就能争到。装备制造业，第一是制造方便；第二是制造快乐，还要解决制造企业与终端用户的桥梁问题。大家都认为汽车行业你争我抢，但以手机为例，原来几大巨头诺基亚、索爱、摩托罗拉，现在这些品牌光芒全部被苹果掩盖。这表明，市场需求永远有，不管是高端、中端还是低端。如果大家产品相同，就会感觉到你拼我杀、低价竞争。而苹果满足了个性化需求，提出全新解决方案，其产品有自己的核心，迅速被广大用户认可，一段时间面临缺货，让用户不断期待，不但解决现在的需求，而且引导用户未来的需求。所以，不是谁抢谁的问题，而是创新的问题，创新能力提升，满足用户要求，提出解决方案，用户能否感受到？这是最根本的问题。”
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$ ]8 Z. i/ q9 R/ y“最重要的竞争力是技术创新。这种创新并不仅是原始创新，还包括集成创新和消化吸收再创新。大家用的零部件都是相同的，但放在不同厂家，匹配出来的效果就不一样。这也是创新。”
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: l5 ~! p/ [; u% b; I  }6 {一番采访下来，记者的最大体会就是，北奔很稳，不急不躁。量的确重要，但他们更重质量。一步一个脚印，一个阶段上一个台阶，这是做一个生命力长久的企业所需要的，也是值得其他企业学习的。