落后要挨打 福特欲降价实现快跑

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落后要挨打 福特欲降价实现快跑
福特要降价了吗？
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降价，已经成为多数车企的选择。因为今年夏季，中国汽车市场和股市一样，一半火焰一半海水。一边是热情似火的供应商，各自推出新车；一边是冷淡的汽车消费市场。
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2 q1 P! u3 Z3 ^0 B+ ?5 C一旦期待的“金九银十”无法如期出现，那么汽车降价的风暴将会来得更猛烈。可不是，福特汽车中国的老大已经有这打算了。
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8月10日，福特中国董事长兼执行长韩瑞麒对投资界表示，过去3至4个月间，，中国汽车业的增长速度远远低于2010年，甚至是第一季度。我们看到一些价格压力。

, a5 H2 \$ ]% a% B7 ~. x福特汽车在中国会大举降价吗？这种可能不小。

降价源于利益驱动，或者跑马圈地的需求。

如果仅从数据上看，长安福特的业绩还行。截至2011年7月底，福特汽车在中国批售总量为30.683万台，同比增长13%中。如果和竞争对手相比，这一增速还不错。比如通用汽车中国今年前7月在华累计销量为144.69万辆，同比增长4.4%。
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8 ~. h0 w" a; y3 |, i0 M3 x但是，如果抛开增速看销量，就能明白福特中国的压力了。福特汽车和通用汽车均为美国汽车巨头，经历了金融危机后，福特汽车影响力甚至高于通用汽车。在三大美国汽车集团中，福特汽车是唯一没有申请政府救济的。2010年，福特在美国汽车市场的份额是16%，在欧洲是9%。
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. T+ O) U: k; E5 }9 ]* Z但是，在中国市场上福特汽车销量只有通用汽车一个零头。今年前7个月，通用汽车在华销量为144万余辆，福特汽车在华销量不足31万辆；福特汽车进入中国10年来累计销量仅为100万辆，甚至不足今年通用汽车半年的销量。
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没错！福特汽车比通用汽车进入中国市场晚，但差距不应该如此大。五年前，福特汽车在中国的势头还是挺猛增的，福克斯一度领跑中国市场。不少朋友不仅自己买福克斯，甚至向周围的朋友推荐。
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这种差距，导致了福特汽车未来的压力，这或许是韩瑞麒压力所在。快速增长源于三点。足够的产能、具有竞争力的产品、具有竞争力的价格。
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- u( h( e1 d; P如果仅就目前形势分析，福特汽车正在做第一步，即产能——韩瑞麒说，福特汽车斥资16亿美元，将在中国建设四家工厂。从产品分析，福特汽车已经作好规划——预计至2015年，将推出15款新车型，将为现有产品的2倍。

但是价格呢？如果没有具有竞争力的价格，福特汽车凭什么快速奔跑，凭什么不断缩短和通用汽车的差距？
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韩瑞麒很头痛，因为未来需要逆势增长。按照福特汽车的判断，中国市场的成长率不像过去那样激进。但是，福特汽车在中国却需要取得激进的业绩。
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在弱市中快跑，需要怎样的体力呢？不知道福特汽车准备好了吗？不知道长安福特准备好了吗？至于福特汽车旗下的商用车企业——江铃汽车，其竞争还是不言而喻的，其竞争力应该远远高于其他竞争对手们。