政策因素难预测 专用车企下半年谨慎乐观

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政策因素难预测 专用车企下半年谨慎乐观
据中国汽车工业协会数据显示，2011年上半年，国内重卡共销售543425辆，同比下滑7.04%，其中占据市场份额95.28%的前九强企业，上半年共销售重卡517733辆，“半年考”成绩整体下滑7.62%。受其影响，专用车行业中的自卸车下滑明显。记者采访得知，由于利好因素的不确定性，专用车企对于下半年市场持谨慎乐观态度。
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　　上半年略有增长
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　　“如果把自卸车算上，专用车行业上半年略有增长，增幅在3%~5%之间。自卸车、油罐车和危化品运输车销量下滑，散装水泥运输车基本持平，环卫车和混凝土搅拌车增幅较高，对整体销量贡献较大。”长春双龙专用汽车制造有限公司销售公司总经理高峰告诉记者。据高峰介绍，湖北航天双龙专用车公司上半年逆势而上，销量增长在50%~60%之间。同时，从中集和宏昌集团等得到的市场反馈来看，工程类用车增长明显。

　　上半年基础建设投资放缓，工程项目开工率下降，使得自卸车需求下滑。“从上半年数据来看，自卸车需求下降了三四成。”高峰说。而危化品运输车的下滑，则是由于政策管控更加严格。
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　　2011年4月，交通运输部、公安部、国家安监总局、工业和信息化部联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》明确提出，从今年8月1日起，所有旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆等“两客一危”车辆，在出厂前应安装符合规定的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告，道路运输管理部门不予核发道路运输证。

　　“《通知》下发后，市场都处在观望状态，因此造成危化品运输车的销量下滑。”高峰说：“以云南为例，近年来当地的危化品运输市场多为私人运输户或个体挂靠，公司只收管理费，营运监控不到位。一旦政策规范起来，必然受到比较大的影响。”而国家有意将危化品运输集中在规模较大的物流公司，以确保安全性。估计将来也不会允许私人经营或者个体挂靠的行为，危化品运输市场的监管必然越来越规范。
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　　“上半年物流用车下滑明显，尤其是半挂车，像广西市场下滑一半以上，但在福建等区域并不明显。”厦门迅闽车辆销售服务有限公司总经理助理连思龙告诉记者。银根紧缩以及市场对于《公路安全保护条例》(以下简称《条例》)政策的观望，是物流用车下滑的主要原因。

* _# A7 M2 [  L9 y' v　　山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿认为，2011年上半年的专用车市场增长比较平稳，10年火爆的销售场景并非常态，11年的市场回归正常。

8 [3 g( ?+ _) N' @5 v6 X2 X4 Y　　人为因素难预测
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+ Q  b# m0 v6 G  ?& M  Q9 Y　　“今年的专用车市场上，政策性的人为因素太多，很难预测。每一个政策出来都可能影响市场，并且还要看执行力度。”谭秀卿认为，下半年可能的利好因素为治超治限政策、《条例》等相关政策和物流“国八条”政策，但这些利好因素都具有不确定性。

　　首先，治超治限政策能执行到何种程度还不可知。这一方面取决于各地的执法力度;另一方面涉及到物流成本的协调。“治超必然会导致物流成本的提高，但今年物价高涨，通胀压力也很大，如何弥补这部分增加的成本是个问题。”谭秀卿补充道。

　　其次是《条例》及其相关政策的执行程度和后续影响也未知。

　　再次，虽然国家为促进物流业发展出台了物流“国八条”，但目前仍未有具体的和实质性的进展，能够起多大作用目前还无法判定。
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1 H* i# c4 i* _) k# ?　　此外，6月CPI持续上涨，7月CPI继续看涨，国家必然要进一步采取措施。而银根紧缩也使得钢铁资金和成本双重压力凸显，除铁矿石价格高企外，煤炭、电力紧张等因素也影响钢铁生产。“这可能会造成用户购车成本的上涨。”谭秀卿说道。

* j  h- a0 H- E9 y5 l4 c　　“上半年，国家持续收紧的财政政策对实体经济产生了打击，很多企业贷款困难。但政府已经意识到这个问题，正在放宽对中小企业的限制，下半年资金问题或能得到缓解。”高峰补充道。

　　下半年或延续上半年态势

, C- _! K* A, ^8 K" W　　因此，各专用车企业对于下半年市场走向均持谨慎乐观的态度。“下半年会有比较平稳的增长，物流类用车会有所回升，但能到什么程度不好说。”谭秀卿告诉《商用汽车新闻》记者。连思龙也认为，用户对《条例》的观望过后，或将带来物流用车的回升。
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　　连思龙表示，水利建设和保障房是今年的两大利好，因此他比较看好工程类车辆。“水利建设利好预计两三年内会显现。”而国务院上半年曾召开会议，要求各地加大政府投入和贷款支持力度，确保今年1000万套保障性住房11月底前全部开工建设，这也将带动工程类车辆需求。但他同时认为，按照行业特点，工程类车辆上半年已经释放了60%~70%的需求，下半年需求较少，可能在销量上没办法赶超上半年。

　　高峰则表示，下半年的专用车行业不是很乐观，企业应找准亮点，积极应对。他认为，下半年涉及冬季停工，是传统意义上的淡季，自卸车销量回升的可能性不大。同时，主机厂目前库存量大，也将冲击下半年销量。“据了解，有些企业的库存量在1万多辆，这是很严重的。”高峰表示，他继续看好混凝土搅拌车和环卫车下半年的销售。

　　“治超治限会在一定程度上促进专用车的销售。上半年燃油消耗量限值标准卡住了主机厂和专用车厂，下半年燃油消耗量限值标准不断完善，再加上出口环境的不断改善和国家财政的支持，都将带动一部分专用车销量。”高峰最后说：“预计全年增幅将在5%~10%。”