米其林卡客车轮胎与客户共享新价值

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米其林卡客车轮胎与客户共享新价值
2011年7月26日，米其林经过五年研发的两款加强型卡客车轮胎产品推出，记者就相关问题在上海采访了米其林(中国)投资有限公司卡客车轮胎部市场总监法兰克·叶。
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　　记者：请介绍一下此次推出的两款加强型卡客车轮胎产品情况，主要应用在什么场合?
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　　法兰克·叶：从路况、车辆状况、装载情况可以看出，这两款产品是米其林专门为中国客户设计研发的产品。同时，这两款产品将给中国消费者带来三个最重大的用户利益：第一是更加强壮;第二是胎体得到加强，使得报损率降低;第三，同时还拥有一个很长的里程寿命，将更进一步降低客户的运营成本。


　　这次米其林推出的轮胎是“E”花纹，主要是针对高速公路和省道混合路面，特别适用于应对复杂的路面状况和具有挑战性的承载状态。

8 i, @3 h+ `6 |3 ?4 p7 p9 D记者：米其林怎样向用户推荐有内胎与无内胎产品?发展趋势是什么?


　　法兰克·叶：从中国市场发展趋势看，无内胎是未来很多用户需要考虑的。前段时间国内一些用户到欧洲考察以后，发现欧洲无内胎轮胎市场覆盖率远远高于有内胎轮胎。现在，从米其林的角度也希望能够配合国内市场发展做一些宣传，包括“无忧行”项目，针对卡客车的俱乐部计划，包括在2000多家米其林渠道客户内进行宣传，希望能够告诉客户轮胎市场未来的发展趋势。

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　　每一个车队的管理人将独立地做出自己的决定，米其林给他们提供方案，帮助他们降低成本，降低故障率，提升运营效率，不管是有内胎轮胎还是无内胎轮胎，米其林都希望给用户提供更长的里程、更高的翻新率等一系列优势，通过我们的销售、零售、网络，帮助用户做出最好的选择。

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　　记者：近几年米其林在国内推出的产品是否完全针对中国市场?


　　法兰克·叶：在过去的五年中，所有在中国推出的米其林产品都是针对中国市场的。举个例子，2010年我们推出了一款有内胎的省油轮胎，同时在2011年早些时候我们也推出了一款有内胎的XDA2轮胎，这个也是仅仅针对中国特殊的市场需求推出来的有内胎的轮胎产品，因为在国外都是无内胎的产品。我们理解到中国用户也在梦想每天在工作中能够节省3%~5%的燃油消耗，因为这到年底时给他们带来1%的额外利润。
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8 z( ]( \  _3 u* m  o　　2010年米其林访问了超过1万名的最终用户，了解他们对米其林有什么样的期望。同时，每一天米其林销售代表在市场上要拜访超过600名最终用户，进一步了解、倾听用户的心声，同时也把我们所专长的知识交给他们，帮助他们进一步降低轮胎使用方面的成本。
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　　记者：从中国市场情况看，哪些是米其林更加关注的用户?


0 }4 _+ u$ D: O, U& K4 k, Z　　法兰克·叶：中国有不同的市场，不同的用户对不同的产品有不同的期待。比如，有一些用户在市场上选择最便宜的轮胎，对于这部分用户米其林没有解决方案给他们;对于另外一些用户，他们要关注这条轮胎使用的里程或者是使用了多少个月，或者装载多少吨;还有一部分客户关注更多，比如他们会看到由于轮胎的不一样带来车辆燃油状况的区别，以及用户本身对运输的需求在轮胎上得到什么样的体现，轮胎的翻新性如何等。我们认为这是中国增长速度非常快的重点用户，也是米其林非常用心拿出产品、拿出服务、拿出解决方案重点培养的市场。
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9 ~. U  z9 d, l8 F& L　　我们也非常高兴地发现中国市场发展速度很快，用户的需求也在不停地变化，越来越多的用户从最开始只寻求购买价格便宜的轮胎，慢慢会关注这条轮胎的单位公路里程，它的效率怎么样。同时他们的需求在发生变化，不断向更高端、更理性的消费角度转变。
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/ z6 i3 ]/ Q( t　　随着要求提高以后，不光考虑价格，买到产品之后，还有服务。当用户对产品和服务都有要求的时候，一定是米其林的用户，而且这恰恰是米其林的优势。
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　　记者：目前市场上各种原材料价格都在上涨，加强型轮胎的用料比一般轮胎更多，那么最终产品价格是否较高?如何帮助用户消化?

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% s' ]& a. ?# L/ x( B) M$ U7 Q　　法兰克·叶：从用户的角度出发，他们看到的是成本，车辆每公里在轮胎上花了多少钱;同时还非常关注，每个月能够赚多少钱。米其林带给用户的是轮胎解决方案，我们价格会有一定的上升，但是这个上升仅仅是在给客户创造运营效率提升的价值之后，我们和客户共享新创造出来的价值。


* y3 S; f0 C9 `+ X) @) y6 p　　这次“无忧计划”也是专门为“无忧行”会员特别设计的，主要目的是解决客户的担心。也就是用户投资了这样的产品，在短时间内有没有一个保障，如果出现意外是不是意味着所有的投资都没有回报?这个问题如果能解决的话，我相信用户会更加无忧、更加轻松地尝试这两款产品，最终享受这两款产品带来的真正性能表现。