" _% B7 u. b8 s" e0 A. [1 J8 X 从商用车市场2010年上半年销量同比增长46%，到今年上半年销量同比下降3.67%，行业人士真切感受到“物极必反”一词包含的哲学道理。 ; M/ R- h5 V# @5 g" B" p3 E
中国汽车工业协会日前发布的统计数据显示，今年上半年，我国商用车产销分别为211.11万辆和221.49万辆，同比下降6.07%和3.67%，不少企业人士对全年产销形势感到担忧。 3 C M& D( U1 z a. W; `! q" q% ~5 m0 W: l& {6 Z
卡车市场受多项政策影响 : U) G8 m. _' A- V( Z2 [, A / {. d8 I" s' r' u8 x 中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，客车产销18.09万辆和19.09万辆，同比分别增长9.36%和12.35%;货车产销142.68万辆和148.83万辆，同比分别下降2.64%和0.85%;半挂牵引车产销12.89万辆和13.76万辆，同比分别下降35.13%和31.96%;客车非完整车辆产销3.92万辆和4.03万辆，同比分别下降4.49%和1.19%。 ; W6 I/ t( y! y- p: C L& W; `' d* F% {+ I! |/ s/ X6 H. Z8 U6 t
东风商用车公司总经理黄刚认为，在卡车销量下降的情况下，应注意市场环境发生的变化。他说，与产业发展有关的法规及政策环境在变化，有关节能、安全、环保方面的政策与法规密集出台，促进卡车产品结构调整。运输行业向集约化、高效化、专业化和智能化的方向发展，要求提高运输效率，“少拉、快跑、低耗”，对卡车企业的产品提出较高要求。 " ^) i% f: _1 \- Z4 o, C& F; Q9 ~# [0 F% Q' H6 c" j. t) b4 v2 S
北奔重汽市场部相关人士认为，今年上半年影响商用车市场的因素很多，除去年需求透支外，还有以下几个因素：国家执行越来越严格的燃油消耗量限值，影响部分车型进入市场;银行不断提高存款准备金率，一方面影响个人和企业贷款购车;另一方面影响工程的开工建设，从而影响对卡车的需求;物流货运没有实现高增长，使半挂牵引车的需求大幅下降;燃油价格一直处在高位，用车成本较高。总体来看，载货车、自卸车和以水泥搅拌车为代表的专用车今年上半年销势较好。( `4 Z7 f# S# A9 f
2 ~/ _7 k N3 C5 l4 z+ x9 y 下半年市场形势不乐观 $ ^, \! S4 {' e# w" o! @# [. R( H! @2 p- l6 o9 e
在上半年的产销数据面前，不少卡车企业人士对下半年的市场形势感到不乐观。黄刚认为，上半年商用车市场的表现与年初时的预测相符，全年销量同比会略有下降。9 h9 m9 h/ O+ \3 O
& j8 n9 K. E: {) q2 ^( c 上汽依维柯红岩公共关系处处长蒋建华认为，下半年企业销售压力很大。卡车销售与需求紧密相关，需要货物周转量提升和基础设施建设项目大量开工这样的刺激因素，否则，销量下滑的趋势不会改变。! g& s5 D) t, m) H" H4 U
" R$ V! E3 G( R p( p9 g u
北奔重汽市场部相关人士告诉记者，按照往年经验，重卡市场每年的走势都会呈现M形，上半年和下半年各有一次销售高峰。“今年下半年，在9月和10月会出现一个峰值。从政策上看，国家货币政策是否放松对商用车市场影响很大，《公路安全保护条例》能否严格执行也会影响车辆的更新。国Ⅳ排放标准明年初正式实施不会对商用车的销售产生太大刺激作用，因为国Ⅳ燃油以及尿素添加设备的欠缺，会影响排放标准的实施，很有可能会推迟。全年销量不会超过去年，但应该会超过90万辆。”他说。
,呵呵,反正我也买不起
