- UID
- 31274
- 精华
- 积分
- 15814
- 胶币
- 个
- 胶分
- 点
- 技术指数
- 点
- 阅读权限
- 100
- 在线时间
- 小时
- 注册时间
- 2009-4-11
- 最后登录
- 1970-1-1
|
马上注册,结交更多胶友,享用更多功能!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册
×
说到卤化丁基橡胶,很多人会感到陌生,但就是这个高科技产品,几乎所有的汽车轮胎和医疗器械的瓶塞、胶管,都少不了它。昨天,由清华大学与浙江信汇合成新材料有限公司合作,年产8万吨的卤化丁基橡胶二期工程奠基,这意味着,世界上最贵的人造橡胶卤化丁基橡胶,中国人也能自己造了。
t. S9 _+ e9 R7 g( N
( |* Y/ W/ W) G9 ? 原来的轮胎,内胎是不可少的。不知从何时起,汽车开始使用无内胎轮胎,特别是轿车,已100%无内胎。这,全都靠卤化丁基橡胶,它是制造无内胎轮胎不可替代的原材料。因为,所谓无内胎,其实就是在汽车轮胎的内壁,涂上一层卤化丁基橡胶。这是一种密不透风的物质,它就像轮胎的瓶塞,把气堵死,起到内胎的作用。
% X) G! E8 ^# E/ X9 U8 g9 S7 E( `( C; Z: v+ ]0 B
由于生产工艺复杂,技术难度大,这么多年来,卤化丁基橡胶的生产技术和生产装置一直被美国、德国垄断,且技术不对外转让。我国完全依赖进口,导致国内市场、价格完全被外商“牵着鼻子走”。
* G; [2 t" o9 B8 g, J* V. q ?, Z, O. o. R9 Y) _0 [; A! [
中国人曾经也想买技术,价码出到了1亿美金,外商也不干。掌控卤化丁基橡胶66年,美国和德国从中捞了不少银子。生产一吨卤化丁基橡胶,成本不到2万元,卖到中国,至少5万元,利润不止100%。
. w5 v' J2 C7 Q0 o# U5 l5 @' s6 i) j1 w; P, R$ l0 d
如何打破国外垄断,提升我国在丁基橡胶领域的生产技术水平?清华大学消化吸收部分国外关键技术,通过系统集成和再创新,形成了一套自主知识产权的工业化生产技术。在此基础上,浙江信汇合成新材料有限公司在嘉兴投资9.8亿元人民币兴建了年产5万吨丁基橡胶的生产装置。试生产9个月以来,目前各项技术经济指标均达到了设计要求。8 a$ D( b9 p# D# X* i) _
+ s1 G. w: d; Y 二期工程将新建一套8万吨卤化丁基橡胶生产装置。经过扩能改造和二期建设,浙江信汇最终将形成约15万吨的丁基橡胶生产能力。届时国内丁基橡胶将实现供需基本平衡,丁基橡胶市场供应紧张的局面将得到根本扭转。
% K; ]# M4 U% K8 Q' L7 H, s. v. _9 v
那么,卤化丁基橡胶技术难,难在哪里?为什么这么多年攻克不了呢?
5 [) o% C% N8 b0 j* Q8 R, {1 W9 Q0 o
& k$ d' z1 l# I+ H! K 北京清华工业开发研究院院长助理、浙江信汇首席执行官朱德权说,清华大学教授花了20年时间,研制了反应器关键技术,一开始是用在纳米材料上的,没想到丁基橡胶也可以用,还用出了一个汽车轮胎大产业。
8 y* F; T3 ]& j- {
; S9 @9 Y; ~3 w5 b3 M$ n b, G “可以说,科学家在实验室找到合成卤化丁基橡胶的方法,这还不是最难的。难的是什么呢?其实,能造出1公斤橡胶,并不意味着用同样的方法就能造出1吨、10吨乃至1万吨橡胶。在化工界,实验室里的成功技术,最终能大规模生产的,只有30%。”朱德权说。
+ C" @: G) s6 r( a- ~. a- T6 ]
% }9 c/ e8 C4 i0 Z- h2 w 浙江信汇二期8万吨卤化丁基橡胶项目是在一期年产5万吨丁基橡胶的基础上,采用独创的技术,通过一种原创的专利反应器开发出来的,这种技术不仅可降低能耗,还解决了基础胶和普通丁基橡胶不融合、腐蚀性大等关键性问题。
( r# ^4 C# Y0 v$ A+ ]( Z3 L
( O8 [; G* |6 q! s 记者了解到,近年来,由于下游轮胎、汽车行业,尤其是子午线轮胎的蓬勃发展,使得国内丁基橡胶需求与日俱增,价格高位徘徊,投资收益相当可观,多家企业准备新建或扩建生产装置。但是,目前国内拥有丁基橡胶生产装置并且已经投产的企业仅两家,一家是浙江信汇,另一家为北京燕山石化合成橡胶厂。
4 q! e- ~# v: C. K2 G S, S& e% W) j/ j4 Z/ w4 @
作为丁基橡胶的延伸产品,卤化丁基橡胶国内尚未有企业实现产业化生产。此次浙江信汇的卤化丁基橡胶规模化生产,填补了国内空白。
. _5 k4 V, H$ I0 Q
0 z! }8 R. N/ j 中国是世界上最大的汽车产销国,每年新造的汽车有1400万辆。按照一个普通汽车轮胎350元来算,其中卤化丁基橡胶成本占1/6,这一技术国产化后,橡胶便宜了,轮胎降价也是必然的。 |
|