关于胎圈热贴合的提问

hly5189

今天看资料看到胎圈敷贴时有的公司采用热贴合，不使用有机溶剂，不知道这是一种什么工艺，有没有知道的，麻烦详细的说一下好么，谢谢！

conqibo

传统胎圈贴合是钢丝圈与压出冷却后胶芯进行贴合。
8 `% }2 e3 S8 P8 m胎圈热贴合：是胶芯在压出时直接与钢丝圈进行贴合。

hly5189

thank a lot!

hly5189

这个热贴合工艺控制方面是不是要比传统贴合相对难一点？

hly5189

非常感谢楼上的回答！

rtiany

请二楼比较一下二者各自的有利点和不利点

conqibo

胎圈冷贴合优点成型效率高，缺点容易产生贴合不紧密的情况（胶芯胶冷时硬度高、粘性差）。
$ Z7 Z# X4 w" v3 ]+ X胎圈热贴合优点是贴合紧密，缺点成型效率很低，每压出一个胶芯时成型一个。
个人认为胎圈热贴合较适用于OTR。

sctr2008

做过质量与数量跟踪，浅谈一下自己的看法：
1、冷贴的钢丝卷一般要刷一层胶浆，三角胶挤出后要停放及生产过程中用水冷却，易产生部件污染风险。
冷贴一般班产2200～2400个左右（15"）。
) j+ h! W% g7 v! O. v2、热贴的钢丝圈做得好的，一般不用刷胶浆，三角胶挤出后经冷却鼓或加吹风进行冷却，部件受污染风险较低。
热贴一般班产达2000个左右，设备调整优化好的，也可班产达到2400个（15“）。
3、热贴工艺中主要是解决三角胶边部反卷及胎圈芯相互粘连情况下，一般采用隔板分存放，但冷贴则可以不用。
看过南京锦湖的热贴生产工艺，贴合质量算是国内较好的其中之一，但裁断口接质量一般，不算稳定。

飘在江湖

热贴工艺更能提高胶芯与钢丝圈的粘合性，同时因少刷一层胶糊，减少了胶芯与钢丝圈的隔离，硫化过程中更容易使胶芯胶与钢丝圈渗透！难点：在挤出过程中，敷贴生产计划不易组织；胶芯存放过程中易粘连；热贴胶芯服帖过程中挺性较差，成型过程中易变形。