[推荐]低透气性汽车胶管和耐热性好的减震橡胶

2243172 · 发表于 2007-8-6 23:31:16

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　　近年来汽车空调胶管等要求透气性低的胶管一般都用聚酰胺树脂膜和橡胶材料复合方法制造

lifagen · 发表于 2007-8-6 23:34:50

看看

Royalene · 发表于 2007-8-6 23:39:49

走过路过，瞧一下。

Royalene · 发表于 2007-8-6 23:40:50

啊，原来是空的!又上当了！
后面的兄弟们不要浪费时间再顶了！

winstonzhu · 发表于 2007-8-7 01:08:56

jiaoguan · 发表于 2007-8-7 01:30:25

我做橡胶管，要学习学习的

1020643 · 发表于 2007-8-7 22:15:35

lloooo

zhongweining · 发表于 2007-8-9 04:00:08

2243172 · 发表于 2007-8-10 16:43:30

对不起没有上传上去我这就传上
低透气性汽车胶管
　　近年来汽车空调胶管等要求透气性低的胶管一般都用聚酰胺树脂膜和橡胶材料复合方法制造。为增加橡胶与树脂薄膜之间粘合性，省去传统工艺中往树脂膜上涂复粘合剂的工序，并改进胶与树脂膜之间粘合性，国外专利提出一种新的直接粘合体系。即在胶料中加入增粘树脂，可以省去涂粘合剂工艺。胶料基本配方为：氯化丁基橡胶100（重量份，下同），溴化苯酚甲醛树脂10，碳黑70，氧化锌5，硬脂酸1，防老剂（RD－GS）2，软化剂（机油）5。聚酰胺薄膜为尼龙6。上述配方胶料与尼龙6树脂有良好的粘合力，胶管成型过程中可不用再涂粘合剂，省去一道工序，降低了成本，而且胶管透气性极低。　　（特许2002-79614）
　耐热性好的减震橡胶
　　最近日本三井化学公司与鬼怒川橡胶公司共同开发出一种新型耐热减震橡胶材料，并获得了日本专利。该材料特点是：①生胶采用高分子量的EPDM与低分子量的EPDM并用，二者比例大约为90/10～70/30；②硫化体系用硫黄与促进剂并用，硫黄用量为0.5～5份之间；③炭黑用炉法补强或半补强品种，用量在40～120份之间；④软化剂用石油系操作油。该胶料基本配方如下：EPDM（高分子量）90，EPDM（低分子量）10，炭黑（N550）70，硫黄0.5，促进剂（三种并用，分别为3.0、1.5、1.0），氧化锌5，硬脂酸1，操作油50。该橡胶通过各项试验表明，其减震性能与NR相同，但其耐热性、低温柔软性要比NR等其它胶种好，非常适合制造各种汽车用减震器胶件。　　

sky_2007 · 发表于 2007-8-24 00:35:55

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