外资轮胎的成本战

橡胶信息

　　今年的央视3·15晚会从另一个侧面揭开了汽车产业链条上的质量黑幕，“锦湖轮胎使用大量返炼胶”，一石激起千层浪。

2 L2 t$ M2 l  d. J# P, D　　而与此同时，锦湖轮胎落马引发的汽车业连锁反应正在迅速蔓延。除了制度缺陷导致问题轮胎大行其道的现状外，涉及其间的15家整车厂商将如何面对质量承诺的失信，以及锦湖轮胎何以成为中国最大的轮胎供应商之一等悬挂在同一根利益链条上的疑问一一接受公众的质询。
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　　调查发现，这根利益链条在中国的汽车消费催化下不断膨胀，满足了量大、价低两个“完美”条件的锦湖由此登上轮胎业的利润塔尖。在中国汽车竞争的本土化“浸淫”下，“返炼胶”成为其在低价竞争中实现利润最大化的“必然选择”。

8 N+ y! B, m$ R* e　　城门失火，殃及池鱼。锦湖轮胎的落马直接将配套了该品牌轮胎的国内整车企业推至事件前沿。

2 v' q$ k6 m0 m" a; w5 d( C/ @0 n　　作为在国内乘用车配套市场占有率超过20％的轮胎供应商，锦湖轮胎目前广泛配套在包括一汽、上汽旗下合资厂商以及长安福特、东风标致、长城、奇瑞、华晨等15家国内车企旗下的30多款车型上。
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3 [" ~# p) P+ h! M　　资料显示，1994年进入中国市场的锦湖轮胎是韩国锦湖轮胎株式会社的产品，在世界轮胎生产企业中排名第十位。目前也是中国最大的轮胎制造企业之一。锦湖轮胎计划到2013年将中国ＰＣＲ（乘用车）市场份额增加到30％。

　　正是因为背景雄厚，锦湖轮胎落马的影响也更为深远。
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　　“过去几年，外资轮胎企业在中国挣了不少钱。”一位熟知汽车零部件现状的业内人士表示。在全球汽车产业陷入低谷的2009年，中国成为各大外资轮胎企业的唯一增长点，世界十大轮胎公司都相继宣布在中国新建和扩建轮胎项目。在当年中国销量前十的新车中，90％都是装配外资轮胎。目前，外资轮胎企业至少瓜分了国内70％的乘用车ＯＥＭ（代工生产）市场。
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　　而由于中国车企多为合资性质，且国内消费者对外资品牌相对侧重，因此，外资轮胎在中国很快站稳了脚跟。

) a) W6 W& w; C　　某合资车企的内部人士称，在该厂家生产的车型中，米其林、固特异、韩泰、锦湖四个品牌的轮胎都有配备。“这是业内普遍的做法，没有哪个企业会只选择一种品牌，无论是出于质量安全，还是数量供应上的考虑”。

　　而之所以有如此多的厂商选择锦湖，该内部人士表示，除了量大，价格便宜是锦湖被大批国内整车厂商选择的更主要原因。“购买15万元左右车辆的用户应该对锦湖和韩泰两个品牌都不陌生，因为价格相对便宜。”某汽车经销商表示。

　　但从2009年开始，随着轮胎特保案及橡胶涨价给国内本土轮胎业带来双重打击，本土轮胎企业开始寻求在国内整车配套市场分一杯羹，这一重“威胁”也迫使锦湖等外资轮胎开始在成本上做文章。

　　分析指出，正是中国汽车业的爆炸式增长给轮胎企业带来了契机。同时为了在竞争中取胜，降低成本，拉低价格也成为轮胎业的手段。

之见

凤姐，你可以歇歇了！

姜平辉

使用返炼胶成本没降,这只能说内部管理有问题。

cyong1

奸商

lwg010927

浸淫 —— 夏脉……太过则令人身热而肤痛。

RRuler

相信不只是一家这么干吧

fthan

使用返炼胶成本没降。。。。。。。。。。。。