国产溴化丁基橡胶项目试验进展如何了？

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国产溴化丁基橡胶项目试验进展如何了？有谁知道下一步情况？  

世界最贵橡胶技术 出价一亿美金都买不到 最终被浙江人攻破了
* x" h1 Q' T. J0 t用上它 国产轮胎要降价
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/ o5 A' V; U# ^# _' f最贵的橡胶

! d& V; q3 G* V溴化丁基橡胶究竟是什么，为什么中国非拥有它不可？
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几乎所有的汽车轮胎里，都得用溴化丁基橡胶，此外，医疗器械的瓶塞、胶管中，也少不了它。它的最高卖价曾一度冲至每吨15万元，眼下价格在5.5万元/吨左右。
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7 ?) i4 e$ P: [$ R! D* W还记得年少时么？自行车轮胎每两三天就要打一次气。再想想你如今的爱车，三个月到半年才打一次气。记忆中的轮胎，内胎是不可或缺之物，但现在的轿车百分之百没了内胎，一半货车也没了内胎。以前，轮胎被扎破，立刻泄气，现在还能跑上10公里——这一切变化，全仰仗溴化丁基橡胶的神奇。
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% a4 @) l! B, _0 t在汽车轮胎的内壁上，有一层溴化丁基橡胶，它的作用就像是轮胎的瓶塞。因为它是一种密不透风的物质，能把轮胎里的气死死堵住。
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  Y" z5 ?& q. d7 w) h* A这么多年，造轮胎，人类没能找到溴化丁基橡胶的替代品，想造一条全部国产的轮胎，非得造出中国自己的溴化丁基橡胶来。

中国化工学会化工新材料分会、浙江省石油和化工协会昨天联合发布一个好消息：遭受美国、德国66年的垄断后，世界最贵的人造橡胶——溴化丁基橡胶，中国人也能自己造了。
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0 z: P+ L0 Q) w& d1 G苦心研究10年打破西方垄断的，是浙江大学教授陈甘棠和他的学生余祖勋，及杭州龙山化工有限公司、浙江齐成科技有限公司。
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% `, L0 i7 d$ T1 z( J8 \& ^最近，首批200公斤产品送到了杭州中策橡胶有限公司，用到了全钢子午轮胎上，这些轮胎在室内做了模拟实验，经历10万公里的耐久高速运转，结果是，轮胎的主要指标和进口产品相当。
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. c9 P- u. T7 D( ?& Q( p' k+ I这意味着，汽车轮胎上每种原材料都已能够国产。
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1亿美金买技术都没门
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. B- V: n! l8 B溴化丁基橡胶技术一直掌控在两家世界五百强企业手中：美国的埃克森和德国的拜耳。中国人想买技术，曾经价码出到1亿美金，人家都不为所动。
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$ @7 j7 j  L5 C* V2 `7 `+ k这么多年来，两家企业甚至连专利都不申请，生怕专利中透露了核心技术的秘密。他们不用专利保护产品的市场垄断地位，就是吃准了，中国人造不出溴化丁基橡胶。
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把控溴化丁基橡胶66年，美国和德国从中捞取了不知多少真金白银。造一吨溴化丁基橡胶，成本不到2万元，卖给中国，至少5万元，利润不止100%。
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1 A+ F2 c6 _$ z3 |8 J; U两年前，中国的轮胎企业曾经历剧痛。

& N. I0 F( P% V5 l( f9 a8 q* t供货权掌控在人家手中，人家想卖什么价就卖什么价，借口原材料涨价，溴化丁基橡胶价格陡涨，到最高点时，上扬了两倍多，这一招，要了不少中国轮胎企业的命。
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4 D) K! Y/ P# w0 b! u; ]这还不是最令人忧心的，中国化工学会新材料分会说，中国如今是世界上
最大汽车产销国，每年新造的汽车有1400万辆，试想，若是与西方国家交恶，人家一旦停供溴化丁基橡胶，中国庞大的汽车产业岂不是要瘫痪，这关系几千万人的饭碗。路上跑的车子，没轮胎可换，有多少要趴窝？

8 @3 R: q, n3 j; T# C  _. n垄断为什么会被浙江人打破
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实力最为雄厚的化工央企不在浙江，化学研究实力最强的院所也不在浙江，为何垄断最终被浙江人打破？
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年近八旬的陈甘棠在实验室找到了合成溴化丁基橡胶的法子，但是，能造出1公斤橡胶，并不意味着用同样的法子就能造出1吨、10吨，乃至1万吨橡胶。在化工界，实验室里的成功技术，最终能大规模生产的，只有30%。
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研发继续走下去，就不是一个大学教授力所能及的了，那需要大片的厂房，巨大的生产线，庞大的技术团队和大把的钞票。
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1 A$ a! _$ m+ o4 r, s浙江齐成科技有限公司对高科技很感兴趣，杭州龙山化工有限公司懂市场、有厂房、有设备，还有大批技术骨干。技术+设备+资本，学者和企业的联姻，新的创新模式让浙江人最终一鸣惊人。
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但打破66年垄断的道路也不可能一帆风顺。其间的挫折和失败，没有几百次，也有好几十次。

& s3 T* V( F; I3 ?/ G$ L( s打破垄断，是陈教授几十年的夙愿，他绝不言弃；齐成公司董事长范文龙也是个不一般的企业家，他是驴友，酷爱户外冒险，2007年，他和5个同伴一道登上了珠峰。他说，为实现梦想，能拿命来冒险，何惧投资失败，浪费几千万元？

+ w0 z9 V. I, y! _' S两亿投入一年就能回本
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当今中国，一年需要25万吨溴化丁基橡胶，一吨5.5万元，一年砸给老外的人民币就有近140亿元。伴随越来越多中国人圆汽车梦，这种橡胶的进口量每年要攀升15%-20%。这样算下来，5年后，中国需要每年掏300多亿元买溴化丁基橡胶。
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2 v" z$ A! f" h; M' |研发溴化丁基橡胶，似乎是一条暴富之路：总研发费用在2000万元左右，两家公司计划建一条年产1万吨的生产线，还要投入两亿元。1万吨橡胶，就算是便宜卖，至少能值4亿元，利润2亿多——这意味着，前期砸入两个多亿，只需一年就能回本。

+ d; u! i% g& T% f1 _. s4 n& s当然，1万吨产量只是在初期，产能扩大后，抢回西方企业占的市场蛋糕，一年的纯利有100多亿元。
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一条普通汽车轮胎卖350元，其中溴化丁基橡胶成本占1/6，国产化后，橡胶便宜了，轮胎降价是必然的。
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( j9 \9 t3 [5 `( y9 D# j# x价格的下挫还不是关键。有轮胎厂为省成本，不用或少用溴化丁基橡胶，造便宜劣质轮胎冲击市场，一旦溴化丁基橡胶便宜了，劣质轮胎说不定就能绝迹，驾驶汽车会少了个大陷阱。

之见

全世界就2家在做产品吧？想起了鉴宝节目。

橡胶=小余

说吧。没有人会惭愧的。

之见

说HNBR是最贵的橡胶更是贻笑大方了，FFKM呢?

胶大

看看最贵的橡胶
! `# V0 @2 G8 R. }8 g' z9 Shttp://bbs.sto.net.cn/viewthread.php?tid=1318&fromuid=1

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感谢斑竹信息的无私分享，谢谢。
是的好东西。大家共同建立好我们网站。