自行车防刺胎【新】

sangdeming520 · 发表于 2010-12-29 19:42:28

会有人要的
现在的公司要的就是创新与不同
再加上广告的效应
自然就是有市场了
并且是走向高端的
虽然销量不可能比得上普通的，但是利润应该是高出了许多

能伸能屈 · 发表于 2010-12-30 08:18:19

芳纶人“造钢丝”不错！

焦烧 · 发表于 2010-12-30 11:15:19

楼主，你们的防刺层，果然是用的人造钢丝？还是搞了点彩色胶，贴了一层就忽悠人了！

蝈蝈 · 发表于 2010-12-30 11:38:52

这种结构的车胎防刺肯定好，但是重量比一般薄胎高不少，一般家用自行车不在乎这点重量也无所谓，如果是高端公路车和山地车这些追求轻量化的估计就难以应用。

qxj111 · 发表于 2010-12-30 11:52:20

防刺胎是主要以山地车（大幅宽1.95以上；大花纹块）为主，但此贴图片已经不再是山地车了！规格是26/27*1-3/8
1.幅宽已经到1-3/8
2.通用规格26/27且是普通花纹了
另，再看看防刺层厚度对比
1.原山地车设计顶多厚度达到3.0mm，但此图已经达到5.0mm看了
2.正是应为规格和防刺层厚度的需求变化，所以其生产工艺设计才不同于普通防刺胎的

hippo229 · 发表于 2010-12-30 13:30:24

自行车胎轻量化的趋势并不能完全适用于国内，至少目前还不适用；包括电动车，你可以到修补店或终端使用者了解，他们需求的品质就是厚度要厚，重量要重，手感要硬；--这是前几年打修补市场几乎跑了大半个江苏的结论
防刺胎、KEVLAR折叠胎都属于自行车胎的高附加值产品，并不能代表主流；楼主展示的防刺胎防刺层厚度加强，加上帘纱OVERLAP前贴合防刺层的工艺应该是近两年才出来的，相信这是关键！
高附加值产品有更高的利润，高档的自行车能卖1万美金，高档自行车胎自然亦能卖好价钱！

焦烧 · 发表于 2010-12-30 13:54:29

防刺外胎是不是还要配合防刺内胎呢？外圆厚4mm的那种！这加起来多重啦！！！谁骑谁知道啊！

whinfo · 发表于 2010-12-30 13:58:02

价格提高了多少？

胶豆 · 发表于 2010-12-30 18:34:09

这个图片很好，学习了，谢谢！
这个防刺层好象挺厚，能有近10mm吧？
特种胎特殊用途虽然销量不大，不过应该是有一定市场的，利润应该很高。

zhht0129 · 发表于 2010-12-30 20:11:32

这个防刺层贴在帘布里面，在帘布反包之前贴的？这个比较有难度吧！怎么反包上去，怎么滚压贴实啊？求楼主赐教？
PS：楼主是正新的？

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