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翻新輪胎产业是橡胶輪胎工业的一环。尤其在近年地球村的世界环保意識高涨下,要求节约能源充份运用有限资源,翻新輪胎产业更是环保工业的一支,在运输产业与环保工业中扮演着重要不可或缺的角色。2 w+ F2 a/ d! b- H% M9 O+ C4 R: e
& ]5 k: u% ], Z翻新輪胎到底是什么?翻新輪胎是依标准走行使用过,仍有花纹残沟輪胎胎体,经工厂精密专业设备检测合格后,以严格制程重新以新橡胶材料贴覆于胎面(接地面),加工翻制新花纹于原來胎体后,回復原來新輪胎相同的外观与性能,再经一次精密专业设备检测合格后,经高温或低温方式处理而成送交用户使用,不合格的淘汰废弃。5 S" ^$ s; A4 S( F
, l; g( B0 Z# m2 j: y0 _) B技术与研发现况
' j4 o) _" r. H) g9 d! T% n& P$ Q' C# ?翻胎制品由于系将磨损的輪胎经由翻胎加工达成具有新胎质量性能之要求。因+ s# _4 u& k/ O+ H( s! X8 n& b" d
此,技术层面上包含下列要项:, K( Y; ^+ E3 q( q6 G* g# X
(1)胶料配方技术
4 z" u; a( d* f0 k1 `* |为达成各种不同胎体、不同载重之胎面胶、性能,翻胎业必须具备新胎业同等之胶料配方技术。; p4 b% o; p* h
(2)胎面胶与胎体接着技术旧胎由于胎面磨损,翻胎时必须打磨,之后经由表面处理,而与翻胎厂自行生产之胎面进行胶合。配合不同负载及旧胎之种類,翻胎厂必须具备耐久、耐振、耐屈…等力学特性之接着技术。9 M) C! X. p# q
(3)非破坏性检测技术
4 z9 W! ]& e' N4 ?8 F1 j旧胎为翻胎业之原料,而旧胎损坏之狀况各条皆不同,是否可经由翻胎修整而达到安全性之效果,必须具备非破坏性检测之方法判定胎体损坏狀况,以确保进料质量。另一方面,翻胎后之成品亦必须经由同样的品馆,以确保成品性能及安全性,亦即翻胎与新胎同样地需要做到每条翻胎制品之质量保证。$ S) i0 r1 H3 {( |/ H, f
(4)省力化与合理化技术0 x. B" l; {1 z E" Z6 y! K v/ l
每条旧胎之打磨、输送及各制程间之胶料处理,若能经由机械设计取代人工,则可改善作业环境,增进翻胎制程中胎体不落地之原则,以确保翻胎质量,并提高生产效率,节省人力。
9 ^2 K6 H- M6 n6 Z" C, H& k(5)制程清净化技术7 O- ?, F+ R3 g+ C0 n
配料间之粉体储存、投入、输送及研磨间之粉尘控制,对改善作业环境、提高生产力均具重要性。9 v! A+ {' R/ E# H
* F. {$ Y6 b7 ?; V6 W7 [2 M- V
上述五关键技术,必须藉由经验与理論之结合,因此翻胎业在上述技术力提升之6 E- L; ~" N" a& [/ J6 d: Z* V
同时,亦将逐渐朝master batch (黑烟胶)之供货商演化,而成为精練胶与翻胎之综合性工厂。* m6 s7 y# @. E) A3 {2 n' }" y
翻新輪胎是具有质量也是具有环保节能的产品,其原因說明如下:
0 s1 S8 \, b$ W1 u2 X2 ~- M$ B(1).使用与新胎相同的橡胶原材料加工生产。6 F4 m( `4 J% \# \: h2 n. g
(2).使用与新胎相同的制造流程与设备生产。
+ k+ P+ K7 I5 k) W# e; V(3).使用与新胎相同的国家检测标准测试合格。 ], p. V: A- C4 P5 W9 Q. s: h% B
(4).是依国家标准CNS 4959、欧规标准ECE 109 测试輪胎与审核工厂合格者而给予VPC 认证标志。! [% K) y, {! x: u' @7 W, E7 g
(5).可行驶与新胎相同或80%以上的里程高价值
[" w& ] _. }4 [2 Y* [(6).只须支付新胎的1/3 至1/2 的价格低成本
# o" o* [: s# e8 i/ z& |(7).安全、经济、信用可靠。
! k; {( d0 z1 e: k" F# z4 o3 r(8).翻新輪胎 (Retread Tire) - 功能与性质= 新胎" e# `/ b" h. Q. K/ }% l, S5 d
日文「サイセイタイヤ」 (SAI SEI TAI YA),本意是(再制胎),不是再生胎。日文以「更生タイヤ」表示之。目前一般消费者,只要谈論到翻新輪胎往往会有一种先入为主的观念─不安全、质量不佳等负面的讯息。其实之所以会有这样的印象,并不是没有原因的,而最主要的原因來源就要首推─遗落在高速公路上的橡胶輪胎皮,而遗落在高速公路上的橡胶輪胎皮相对的就成为最好的负面广告品,那种让人印象深刻强而有力的产品就这样一次又一次的在消费者脑海裡打转,最终造成消费者对翻新輪胎抱持一种不信任的态度。国内主管机关尚无明确之统计资料說明高速公路上一片片之輪胎皮产生之实质原因? 新輪胎皮与翻新过之輪胎皮的比例數据为何?其实一个经过良好的翻新輪胎管理制程制造及经由一个良好使用习惯的翻新輪胎,它的质量几乎与新品同等。8 b: Z9 n! m6 t3 ^) ^ p/ v3 [
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依国际市场面上,世界上越先进的国家使用翻新輪胎则越多,例如欧美、日本…..# x: D! K) q) Y8 ^$ C8 B# S: f
等,而开发中或较落后的国家则从较先进的国家來大量进口翻新輪胎而予以使用。根据欧盟资料显示其实新胎与翻新輪胎爆胎机率是相同的,輪胎故障只是导致交通意外可能原因之一。輪胎的故障应整体研讨装备之技术以及使用时应注意事项是否完整,輪胎产品质量只是其中可能的原因之一。而目前的翻新輪胎是使用与新胎相同的橡胶原材料加工生产、使用与新胎相同的制造流程与设备生产、使用与新胎相同的国家检测标准测试合格,在过去的20 年中,技术上的发展是相当显著的,全世界都在使用翻新輪胎的产品。使用翻新輪胎代表着在不牺牲安全性及可靠性的前提下,降低运输成本并资源再利用的机会,透过市场机制,良好的翻新輪胎消费者自然樂于使用,只要是有市场需求,政府实在无法禁止使用具合法性、正面性与适当性的翻新輪胎产品。 |
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