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轮胎生产使用钢丝属于骨架材料类,轮胎用钢丝分为Bead Wire和Steel Cord两大类,以下是对于这两类钢丝之简单认知,在此请大家指正和补充!
' ?6 ~8 i( ]+ O. w) `1.Bead Wire(胎圈钢丝)5 ]+ {; }9 ?4 T8 [0 p
1.1镀青铜钢丝4 Y9 L; q+ A1 t* Y
铜锡合金,镀青铜的粘合力要高于纯铜、黄铜、紫铜& K, n4 Y, ^1 c* ` X$ w
1.2与橡胶粘合机理 e8 l; r, _! O2 E2 h/ g: x, x( l" F
“镀青铜”粘合,镀层表面之铜原子与橡胶分子上之硫原子形成化学键Cux—S—Sy—C-,镀层中锡的含量会影响
; _2 q, S F6 m: [: w' f- Z5 Y 硫化铜的生成速度和生成颗粒大小
( Z+ L& N: A" V- V3 }2.Steel Cord(钢丝帘线)8 e+ Q7 \8 P6 L3 }/ n
2.1镀黄铜钢丝9 p# ^) ~ u- T9 O
铜锌合金,镀黄铜可以提高钢丝的耐腐蚀性、同时要配合先进的粘合技术
5 U! C6 F/ h+ Y9 Y8 {. t 2.1与橡胶粘合机理) W4 |2 k' r" ?- e0 V
“镀黄铜”粘合,采用间-甲-白粘合体系或者钴盐粘合体系,目前轮胎厂大多采用钴盐粘合体系;! V3 ^3 j* v5 f8 ]5 }& W
在橡胶与镀黄铜的粘合键中并没有钴原子或羧基结构,有机钴盐中的二价钴离子只是对活性硫化亚铜的生成起促进作用,- @- V. _ W4 `* K
即有机钴盐促进粘合的作用。含有钴盐的胶料在硫化之前,胶料与镀黄铜之间只是存在简单的接触,而一旦胶料完成硫化,
9 r+ |7 p( Q" [- o D! f 橡胶与镀黄铜之间便形成了新的物质层,特别是形成了金属硫化物层,即不可计量的硫化亚铜层CuxS和硫化锌层ZnS;其中
/ j F8 x/ i1 z/ V( q 只有硫化亚铜CuxS才是真正的粘合结构层。因为只有硫化亚铜CuxS才具有继续反应的活性,它可以扩散到界面层并通过硫桥# a6 \$ p' R" c, x7 F
与橡胶硫化物Rub-Sx生成硫化亚铜-橡胶硫化物-Cux—S—Sy—C-形式的化学键合,即产生了橡胶与镀黄铜的粘合反应。
/ c; j& n7 d3 ^+ G. J3.镀铜中影响粘合的含量9 ]0 G. E+ X4 u% C: n. a! c
3.1镀青铜钢丝8 {& C! x' i; q/ U5 ^+ j
锡的含量----低锡(质量分数0.003~0.03);高锡(质量分数0.03~0.20)1 ^5 A m) E Y2 ?6 D. m
配方设计----硫的含量,使用高硫硫化体系! v d* q6 I0 y6 D2 [- V) o
3.2镀黄铜钢丝
: I/ s" T8 E s% v! F: c 铜锌比------Cu/Zn=60~70/30~40的比例范围内可得到最佳的粘合力 J8 K: |* W- }) ]$ _
钴盐钴含量---控制硫化亚铜的生成速率
( t& H) w }6 J" N 配方设计-----硫的含量、高硫搭配迟效促进剂,控制硫化速度 |
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