浅谈轮胎用钢丝Bead Wire和Steel Cord区别

qxj111

轮胎生产使用钢丝属于骨架材料类，轮胎用钢丝分为Bead  Wire和Steel  Cord两大类，以下是对于这两类钢丝之简单认知，在此请大家指正和补充！
1.Bead  Wire（胎圈钢丝）
' j- p( @) S: ^- G, S8 j 1.1镀青铜钢丝
+ r1 w) [# }% S; q9 W5 g     铜锡合金，镀青铜的粘合力要高于纯铜、黄铜、紫铜
1.2与橡胶粘合机理
    “镀青铜”粘合，镀层表面之铜原子与橡胶分子上之硫原子形成化学键Cux—S—Sy—C-，镀层中锡的含量会影响
     硫化铜的生成速度和生成颗粒大小
) J+ a+ K  g6 L- v2 [$ T2.Steel  Cord（钢丝帘线）
4 j) u  \7 Z8 }2 q( y' h 2.1镀黄铜钢丝
     铜锌合金，镀黄铜可以提高钢丝的耐腐蚀性、同时要配合先进的粘合技术
+ Q) o3 @. u7 O+ v8 o, R  n, E 2.1与橡胶粘合机理
    “镀黄铜”粘合，采用间-甲-白粘合体系或者钴盐粘合体系，目前轮胎厂大多采用钴盐粘合体系；
          在橡胶与镀黄铜的粘合键中并没有钴原子或羧基结构，有机钴盐中的二价钴离子只是对活性硫化亚铜的生成起促进作用，
1 [/ V( c* Y5 a. @) b9 s, K5 a      即有机钴盐促进粘合的作用。含有钴盐的胶料在硫化之前，胶料与镀黄铜之间只是存在简单的接触，而一旦胶料完成硫化，
) b7 F. f, l. i' Q: V      橡胶与镀黄铜之间便形成了新的物质层，特别是形成了金属硫化物层，即不可计量的硫化亚铜层CuxS和硫化锌层ZnS；其中
# P5 m- l$ @2 w+ z7 x      只有硫化亚铜CuxS才是真正的粘合结构层。因为只有硫化亚铜CuxS才具有继续反应的活性，它可以扩散到界面层并通过硫桥
      与橡胶硫化物Rub-Sx生成硫化亚铜-橡胶硫化物-Cux—S—Sy—C-形式的化学键合，即产生了橡胶与镀黄铜的粘合反应。
3.镀铜中影响粘合的含量
9 H7 o* k" B/ t5 \0 i, k 3.1镀青铜钢丝
     锡的含量----低锡（质量分数0.003~0.03）；高锡（质量分数0.03~0.20）
$ \  i& j  W& n5 h" F     配方设计----硫的含量，使用高硫硫化体系
3.2镀黄铜钢丝
     铜锌比------Cu/Zn=60~70/30~40的比例范围内可得到最佳的粘合力
* {- V% g7 g$ s0 O# ~8 `, T     钴盐钴含量---控制硫化亚铜的生成速率
6 k, s3 I9 M+ u     配方设计-----硫的含量、高硫搭配迟效促进剂，控制硫化速度

之见

最好有图，不然非业内难以理解。

qxj111

呵呵，这个方面俺可就是技不如人了啊，有劳哪位高手给配图说明了！

zhushuai

我也来学习一下，庆幸的是我还看的懂，呵呵

lyj5566

学习了！！！！！！！

aliaswater

必须强烈支持 哈哈哈这么好的东西 如支持怎梦型饿啊 啊

goout_444

谢谢