轮胎耐磨性能测试用什么最好？

jqw2008

轮胎的耐磨性能测试用什么最好?
/ n) h8 q. ^; n: a5 ^& D我听说，使用DIN磨耗性能不是很好，但路试结果会很好，为什么？如何才能做出室内试验与路试结果相同的磨耗试验

he_lc

我觉得最好的办法，就是做成轮胎进行实际测试

linxiao2010

做出成品胎到试验场做测试或送美国S。T。L试验室进行UTQG测试。

caixia0613

用阿克隆和DIN磨耗其实都不很准确~~~~~~~

仗剑入红尘

当然实物测试时正确的!
若单就阿克隆与DIN磨耗来比，阿克隆的测试结果也要更准确一些的！

qxj111

1.阿克隆和DIN磨耗都是测试胶料磨耗，对比说明如下
1）DIN比較有新的試驗法規參照，ISO、ASTM：AKRON無。
& g" m. q0 v# A( P) |6 M9 n2）DIN有標準膠可以校正；AKRON無。
1 e. C" f# q6 P: Q" j$ F# M3）DIN再現性佳；AKRON再現不佳。
4）DIN試驗時間短（測試一片約3分鐘）；AKRON約2小時。
5）若輪胎製品，DIN取樣容易；AKRON需要再裁切試片，黏貼等候。
2.轮胎制品最能接近实际的测试方法就是“实车路试”了，因为实际使用条件不确定因素太多，诸如：载荷、气压、路面、操作习惯、环境气候等等

jqw2008

那得跟踪测试啊··投入太大了把，而且做出来的胎··测试能具有代表性吗？
新增：
国内有几家？测试场？费用谁知道啊·
, }2 ^8 M9 ~6 T$ c' x4 T新增：
5 r6 G. F5 m2 Z. A* }9 U$ H这个有什么优缺点吗？能不能具体分析一下？》
7 a4 p  X7 e2 _* Z( T新增：
$ S& d/ N& a; C1 \3 u$ \6 B# c用DIN测试结果A,B的一种胶料结果A数值较大、B较小，但是路试结果A的效果较好，为什么啊？

qxj111

路试的条件控制很关键！！！
1 X) X. q4 n/ K1.参考汽车轮胎使用保养来安排路试车辆的数量
2.路试车辆路况相同，同一台车A、B试样均需安装
0 F7 u, T3 N0 z5 u' Z' \3.车子路试中需要定期对轮胎进行横向、对角、前后来换位使用
3 J# @: H4 g# ]: A, V9 c4.确保A、B轮胎是在同一驾驶者操作，驾驶习惯也会影响轮胎使用
5.路试总时间段可选定半年，期间需进行2、3点
3 f5 {" V9 m/ O* J" [) f以上楼书参考