问题进口轮胎 退运一波三折

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中国质量新闻网7月8日报道 近年来，随着我国汽车消费量不断增大，进口轮胎的需求量也逐渐加大。轮胎产品是国家质检总局核定的进出口高风险商品，人们对其质量安全的关注度日益提高，而进口轮胎跨区域退运监管过程中的空白“地段”也为检验检疫部门提出了一道崭新的课题。

作为严把国门第一道防线的检验检疫人，面临新的进口轮胎退运监管形势，如何实现有效监管、不留“死角”，日前辽宁检验检疫局和山东检验检疫局携手开展的一次大规模跨区域联合无缝监管进口轮胎，无疑为解决这一课题找到了有效途径，这在全国检验检疫系统内也成为异地检验检疫直属局合作退运问题进口轮胎的首例。

这是辽鲁两地检验检疫局跨区域无缝监管退运进口轮胎的“第一案”。也是探索跨区域联合检验监管新路迈出的“第一步”。
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$ ?: I3 w4 |  n' o- O图为辽宁检验检疫局检验检疫人员现场检验问题进口轮胎
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“通过与货主联系，我们确定该批货物已经被退运出境”，2010年7月7日，辽宁检验检疫局轻纺处处长白莉听到检验员刘斌的汇报后，始终悬着的心终于放了下来。从3月17日开始陆续发现美国某知名品牌进口轮胎出现问题后，辽宁检验检疫局和山东检验检疫局历经近4个月的时间，在没有相关案例可借鉴的前提下，创新思路，主动协作，开展跨区域联合退运问题进口轮胎无缝监管工作，有力地保障了我国消费者的生命健康安全。

& e8 l+ k2 f  j& w名轮胎缺失“三角符”
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2010年3月17日上午，辽宁检验检疫局轻纺处轮胎检验专家、检验员刘斌根据货代公司提供的两票美国某知名品牌进口轮胎报检单，像往常一样来到辽宁大窑湾口岸实施现场检验。当打开两个集装箱时，刘斌发现245/70R16 107S、235/75R15 109S型号的轮胎没有磨耗标识。这种呈三角形的标识位于轮胎侧面，每个都不足指甲盖大，但是具有20多年轮胎产品检验工作经验的刘斌一眼就发现了问题。他要求代理拆箱检验。经过全面检验发现共有7个型号1246条轮胎没有磨耗标识。发现如此大规模缺少磨耗标识的进口轮胎，这在刘斌的检验工作生涯中还是第一次。而在轮胎实际使用过程中，缺少该磨耗标识意味着消费者将面临着严重的质量安全隐患。
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两地同现问题轮胎
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发现问题的第一时间，刘斌向辽宁检验检疫局轻纺处进行了汇报，并与检验检疫系统内权威的轮胎产品国家级实验室———山东检验检疫局轮胎检验实验室主任刘晓民取得联系，得到了与自己判断相一致的肯定答复：该批轮胎不符合我国强制性标准要求，应做退运处理。与此同时，刘斌还得到了一条重要信息：山东检验检疫局在口岸检验时，也发现该品牌进口轮胎同期报检货物存在同样的磨耗标识缺失问题！

辽宁检验检疫局和山东检验检疫局发现的问题轮胎取得了相互印证和参考，引起两局对问题轮胎的高度重视。辽宁检验检疫局和山东检验检疫局及时向国家质检总局做了汇报。由于时间抓得紧，通报及汇报工作做得及时充分，为后期跨区域联合监管赢得了宝贵的准备和实施时间。国家质检总局在接到上报案情后，检验监管司立刻指挥辽宁检验检疫局和山东检验检疫局进行复检确认。
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" ~. H" E7 l; R: U8 ?现场复验没有异议
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: [3 d* |: y- @& u5 y$ ~( u近几年来，国家质检总局在系统内对各个专业领域、各个业务品种的专业化、标准化做了大量的建设工作，先后成立和优化了机电、化矿、轻工、包装等十几个专业委和专家组，成绩斐然。这些专业委和专家组在日常重大案例的分析和研判上都起到了非常重要的作用。此次山东检验检疫局作为检验检疫系统的轮胎专家组组长所在局，与辽宁检验检疫局互通信息、分析案情、研判隐患，为问题轮胎的最终定性和退运处理做出了专业性的结论。

3月17日下午，按照山东检验检疫局提供的专业结论和辽宁检验检疫局轻纺处领导的统一部署，刘斌与该品牌轮胎位于上海的总部取得联系，告知检验情况。上海总部认为该品牌轮胎进口5年多没有发现这类问题，建议派一位专家来连共同确认。
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3月23日，该品牌进口轮胎上海总部派来的轮胎工程师王巍与刘斌共同现场复检，王巍对辽宁检验检疫局的首次检验结果没有提出任何异议，双方共同确认7个型号1246条轮胎为不合格。刘斌随即向问题轮胎生产厂家下发了“入境检验检疫结果通知单”，并作出退运处理。与此同时，将该品牌进口轮胎列入诚信管理黑名单，责令其随后到港的几批货停放到大窑湾保税港区指定仓库，采取提前预验、批批检验的办法，既方便客户，又可以将问题轮胎阻于国门之外。今年4月以来，已有5批存在同样问题的该品牌轮胎被直接退回。

陈工

很好的消息：
% z0 s1 O1 l$ o) @: v说明鬼佬存心不良或者中间被小人动了手脚

姜平辉

严格把关丶把不合格产品拒之门外

terryl2009

质量问题一定要抓紧！！！！

xjinxu

COOPER
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固铂

美国老自己其实很粗心的。
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但是对我们中国人生产的轮胎还是老戴有色眼镜。