EPR与TPE的较量

平常心

TPE加紧抢滩EPR传统市场
　　过去几年， 乙丙橡胶（EPR）一直是合成橡胶中消费增长最快的品种之一，而我国则成为全球EPR消费增长最快的国家之一。EPR被广泛应用于汽车零部件、轮胎、防水卷材、电线电缆等橡胶制品，其消费结构一直在发生着微妙的改变（见表 1）。
0 ?7 P( [/ K  W+ O3 f　　虽然我国EPR市场需求快速增长，但在消费结构上却始终存在着不平衡，如在电线电缆和轮胎胎侧、内胎等EPR主要消费领域，我国一直没有形成优势格局，国产EPR由于缺乏相应牌号而制约了这些领域的快速发展。
　　我国EPR发展的相对滞后为目前另一类新兴的热门材料——热塑性弹性体（TPE）产业发展提供了新契机。TPE的材料加工性质类似热塑性塑料，而在实际应用中的性能又酷似橡胶。TPE材料不仅具有降低系统成本、减轻部件重量、提高部件性能、提高回收利用率等优点，还能改善产品外观。此外，它还具有类似三元乙丙橡胶（EPDM）的性能和塑料的优良加工性能，同时解决了EPDM撕裂强度低等缺点，密度也小于EPDM，尤其适合于目前汽车工业提出的轻量化目标。所以自20世纪90年代起，TPE的需求飞速增长并全面渗透进了汽车零部件领域，并与EPR形成了竞争。其中，聚烯烃类TPE（TPO）主要用在汽车保险杠、内饰表皮材料、门窗密封条、档泥板、转向齿轮箱护套、燃油管等；聚烯烃类TPV主要用在高级乘用车的保险扣、角型防冲档、风档、空气阻流片及各种送风、输水胶管、门窗防水密封条、油封、垫片等；聚酯类TPE（TPEE）主要用在等速万向节护套、手制动滚轮、安全带部件、门闩、控制系统防护罩、齿轮和齿条护罩、支撑装置护罩、球形结合用的衬套和灰尘防护罩等；聚氨酯类TPE（TPU）具有优良的耐磨性和耐弯曲疲劳性，可用于连接轴套、密封环及垫片等；苯乙烯类TPE（TPS）主要用于汽车胶管、密封垫和胶黏剂。
　　　　　　　　　  表1  近两年我国乙丙橡胶消费构成及预测         万t
% I' r3 E7 h# P/ A6 T* k消费领域            2007                2008（估算）          2010（预测）
: |% j9 q3 p+ g1 D2 ]" X               需求量  所占比例/%   需求量    所占比例/%   需求量    所占比例/%
" x: x! C* e- U/ p汽车工业        4.90     45.84       5.80        40.00      7.82         43.45
! ^0 @; @8 q$ l/ ~0 J: J& x8 ?聚合物改性      1.21     11.46       1.67        11.50      2.11         11.70
防水卷材        0.99     9.37        1.39        9.60       1.70         9.48
运动场地        0.99     9.37        1.97        13.60      2.18         12.12
油品添加剂      0.99     9.37        1.39        9.60       1.55          8.59
2 [, A. E& I" r7 O& G: M$ j电线电缆        0.77     7.29        1.16        8.00       1.33          7.38
其他            0.77     7.30        1.12        7.70       1.31          7.28
0 k  e4 l+ ^. F3 P; W9 @6 J1 x合计           10.62    100.00      14.50       100.00      18.00        100.00

0 n; S$ z3 x8 j9 i  pEPR强势不减，TPE后市发力
5 Q- \7 U4 u8 ~+ P# S! \# m& `　　2005~2007年，全球乙丙橡胶年均需求量约为110万t，其供需比预计在2013年趋于紧张（见图 1）。而在我国在过去的5年中，EPR市场需求量年均增长率达17%。目前EPR除了作为汽车配件外，在润滑油增粘剂上的应用也成为一个新的增长点。此外，EPDM因原辅料均为无毒、无污染的绿色环保产品，并且生产技术含量不高、厂家少、发展潜力大，在塑胶跑道等运动设施领域已成为聚氨酯颗粒的主要替代品。随着汽车工业及其他领域应用的不
断发展，我国EPR市场需求在未来很长一段时间内仍然会需求强劲。2010年我国EPR的需求量预计将超过18万t，2015年达到30万t。
　　TPE的需求在汽车和非汽车领域也已经全面实现增长。据美国弗里多尼亚(Freedonia)的研究报告显示，未来5年全球TPE市场需求将以年均6%的速度增长，到2013年将达到420万t。其中，TPE中热塑性硫化橡胶（TPV）的需求增速最为强劲，年均增速将达到10. 5%，到2013年该市场需求将达到38. 9万t；TPO的需求将以年均6. 6%的速度增长，到2013年该市场需求将达到85万t；年均增速排名第三和第四的是TPEE和TPU，分别达到6. 3%和6. 1%；而占据TPE市场最大份额的苯乙烯嵌段共聚物(SBC)的需求增速最慢，但SBC仍将保持需求第一的位置，到2013年全球SBC市场需求将达到200万t，接近于所有TPE需求的一半。2008年我国SBC需求约占据全球的42%, 2008~2013年，我国新增TPE需求将占到全球新增需求的42%。汽车工业作为全球最大的TPE终端市场，到2013年将消费120万t TPE，约占该市场总额的29%，TPE将继续向汽车配件领域渗透。
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% I% C1 a& R8 l1 k6 x& [EPR技术取胜  TPE内需占优
  \7 P3 l4 a0 I" S) S. `　　为了巩固并扩大现有市场，全球各大EPR企业纷纷研发新的技术，增强其性能。在EPR合成方面，除使用传统的乙叉降冰片烯（ENB）、双环戊二烯（DCPD）和1，4-己二烯等3种单体外，国外还开发出许多新型的第三、第四单体，使得产品性能得到不断改善。此外，他们对于EPR催化剂也进行了新的工艺开发: 埃克森美孚 (20.5 万t/a)、三井化学 (12.0 万t/a)和陶氏化学 (10.0 万t/a) 开发了新型茂金属催化剂生产工艺；帝斯曼 (20.0 万t/a) 开发了Keltan?誖ACETM 先进催化剂工艺。
$ c6 j3 @0 v$ m& S9 K% }7 L　　TPE企业对于巨大的消费市场，尤其是中国市场也信心十足。首先从消费领域看，国外汽车橡胶配件中TPE产品早已对EPR进行了广泛的替代。以TPV为例，据REA提供的最新数据显示，2010年北美/欧洲地区车用TPV的用量达到了2.6kg/辆，而我国则为2.0kg/辆。TPE在我国汽车配件中对EPR的替代还具有较大的潜在市场。其次，中国本土企业在TPE的生产上具有成本优势。与国外供应商相比，国内企业拥有更广泛的原料来源及类型、低廉的
劳动力、较低的包装成本和运输费用以及政府补助等。此外，我国使用无卤阻燃剂（HFFR）的相关环保法规也将推动TPE在电缆（汽车和非汽车领域）上的应用。

姜平辉

华工提供的资料不错丶学习一下

yangmuyi

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+ `" H6 O) E: d5 O橡胶技术网 http://bbs.sto.net.cn/thread-58454-1-1.html
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