反弹信号失败 橡胶大跌在即

橡胶=小余

本期继续延续上一期对橡胶的分析，上一期曾谈到橡胶下跌趋势已正式确认，而目前橡胶在经历5月的反弹后，将重新开始一轮大幅下跌。现将观点简述如下：
2 I8 j5 d! ?( n# R7 ]/ g! H　　本期过剩预估较上一期预估继续呈扩大趋势(上一期为1.15%)，根据每日天气统计，目前三大产胶国天气均良好，不影响橡胶正常收割，橡胶的供应将逐步进入正常状态，前期出现在日胶上的逼仓行为将不复存在，这里补充说明一点，中国海南和云南主产区正持续大雨，但由于中国76%左右的天胶依靠进口，因此，中国产区的降雨不会对整个橡胶行业构成重大影响。
5 I& Y" g% Y! R  ?. Q2 J　　接下来看汽车行业的产销情况(汽车行业占橡胶65%左右)，下面我们看几组数据(已更新至4月)：
　　从以上三组数据可以看出，亚洲主要汽车市场汽车销售正在逐步变得严峻，中国是销售最好的国家，但汽车紧缺量也从1月的-3.07%回升至4月的-0.77%，显示汽车供求状况的好转；韩国汽车过剩量也有所增加，只有日本汽车转为紧缺，但4月也略微好转，最关键的是到9月之前都是汽车行业的传统谈季，预计汽车行业产销形势会变得更加严峻，我们再看另一个方面，中国轮胎产量：
1 ?: }7 Z* f. `$ l　　前4个月轮胎产量一直增长，但汽车紧缺量却是逐步缓和的，而接下来又是传统淡季，轮胎产量再得不到遏制，将成为压垮橡胶价格的最后一根稻草。
6 P3 g0 p: u$ e1 T# [, u+ A　　中国经济分析：
9 C; u, H: ?3 |; J( y" x　　中国是汽车业大国，追踪中国经济动态对于把握橡胶大方向也是有益的。
　　从上面三组数据我们可以发现，中国经济目前正处于平稳之中，前期的高速增长已减弱，且后期有走弱迹象(见先行指数)，而含盖汽车行业的制造业PMI正处于回落趋势，经济的下滑将会进一步促使橡胶价格下跌。
　　技术分析：
, o* M8 v% d9 T* l: Z　　文华财经沪胶指数在5月的反弹并未有效突破3月的低点，随后又逐渐回落，这是一个反弹失败的信号，见下图：
　　并且自1月形成的三重顶清晰可见，且此顶部形态巨大，一个大的三重顶往往预示着大的下跌行情，见下图：
7 f) p/ n! N$ {" O- |7 _( w　　我们再看日胶指数：
　　日胶5月的回升并没有有效站稳于前期顶部的阻力之上，6-2日的大幅下跌基本确立了回升的失败。
: [: C! [4 b+ h8 M　　再看日胶的基金持仓情况：
& Q4 R$ F/ k0 l" \  o6 Q2 `* |　　在5月的大幅反弹中，日胶基金持仓并没有明显增加，如果没有资金的推动，上涨行情是难以持续的。
　　综述：
　　在产胶恢复的情况下，橡胶将逐步承受来自于现货的压力，由于前期日胶相对于沪胶下跌幅度更小，因此预期后市日胶将出现大跌，跌幅可能超过沪胶。

rubber2009

截止到2010.6.4.中午

rubber2009

天然橡胶主力合约1009

平常心

不错，那一个是底部呢？20500？

平常心

今日沪胶主力合约1009围绕22000元/吨展开激烈争夺，受到隔夜原油支撑，早盘小幅高开于22100元/吨，但随后市场开始向下打压，最低至21760元/吨，但下放空间有限，沪胶下跌后买盘大量进入，市场重新站到22000元/吨上方，尾盘减仓下行，市场收于21835元/吨，全天跌幅为1.27%。持仓量减少3784吨至197684手，成家量较昨日下跌16万手至169.86万手。今日日胶走势较沪胶强劲，主力合约11受到日元走软和油价走高推动重新站到270日元/公斤上方，结束之前两个交易日受多头平仓所引发的跌势。
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; H  u- b1 c- B! L4 i' A% a: l 6月初各国5月汽车销售数据陆续出台。日本5月国内新汽车 、卡车及公交车销售量较2009年同期增加28%，为连续第十个月增加。美国受到促销政策影响，销量也保持大幅上涨。中国汽车销量环比下滑但仍处于正常销售区间。天然橡胶(资讯,行情) 生产国协会预计，2010年全球橡胶 产量将增长6%，达到936.9万吨，此产量低于年初预测的数据，今年橡胶供需偏紧的格局不变。
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9 a. _# H5 @5 E" Y, r  t 目前东南亚橡胶供应开始上涨，但涨幅对市场的压力短期不大，且在美国5月零售销售数据和非农就业人数继续增加的利好支撑下，沪胶短期内在22000-23000元/吨继续维持震荡。关注近期橡胶供应量增幅，这将决定沪胶下行趋势的开端。

之见

破了20890再说吧

平常心

20890短期应该还是有支撑吧。

之见

看了一下周K线,技术上多头不容乐观.

陈工

我更关心NBR,EPDM,CR的价格会如何走？

nothzjun

EPDM 还是比较稳定