大家有没有关心过废胶囊的流向

rvstt

轮胎厂的废胶囊大都是被人收走了，说是去做再生胶，可是市场上没有胶囊的再生胶啊，大都是加到别的胶里面用了，并没有用到生产胶囊上，有试验证时，加30%的胶囊再生胶，不会影响胶囊的使用寿命和次数。废丁基硫化胶的再生加工入利用这是一篇论文。讲术胶囊再生后加入30%再生产胶囊。
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! e5 r$ K! g  _- Q' |- Y6 ? 再一个就是把胶囊再生后，加入到内胎里面，可以提高内胎的强力，一般可以提高一个到两个的强力。现在的内胎大都是加了丁基再生胶的，而且现在的丁基再生胶价格高，胶囊的价格要低一半左右，可以加入20-30%的胶囊再生胶进去，这个做丁基再生胶的大都知道，单丁基再生胶的强力在6-7个强力，如果要达8个的话，他们的成本就会很高了，所以胶囊是很廉价的东西。
  假如，把胶囊做成再生胶，再加到胶囊里面，去省一些丁基胶，那这个非常廉价的东西就可以让胶囊的厂家省很大的一笔钱了，因为胶囊里面没有加入太多的填料，原胶的成从占了很大的一部分，含胶率是在70%左右吧。

xuerenha

学习了，但我知道再生胶粉都有补强的作用

y_y_ping

1）做丁基胶囊的胶料成本要远高于做丁基内胎的材料成本，但为什么废胶囊的价格却卖不过废丁基内胎？
2）丁基胶囊采用树脂硫化体系，目前还没有一种技术完全采用废胶囊做成丁基再生胶正常用于生产。
3）废胶囊肯定是做成了再生胶，大部分是以不超过10%的比例掺到废内胎再生胶里了，提高强度。如果100%采用废胶囊做成的丁基再生胶，工艺特性非常差，所以这也是为什么废胶囊卖不过废内胎的主要原因。

linshidewo

原帖由 y_y_ping 于 2010-5-22 11:18 AM 发表

                               
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2 v- ^6 S" q! [+ c* q' d1）做丁基胶囊的胶料成本要远高于做丁基内胎的材料成本，但为什么废胶囊的价格却卖不过废丁基内胎？
2）丁基胶囊采用树脂硫化体系，目前还没有一种技术完全采用废胶囊做成丁基再生胶正常用于生产。
# l2 g9 |2 ]  z" \+ L4 w3）废胶囊肯定是 ...

  D& b3 q( W4 M6 C/ A5 H丁基胶囊采用树脂硫化体系，目前还没有一种技术完全采用废胶囊做成丁基再生胶正常用于生产，这个以前做技术的 时候有专门把公司废胶囊，拿到南通加工，加工出来的效果，强度好些，伸长率等方向都不是很好，在打到内胎中过滤感觉也不是很好。加工费还是很高的

流浪汉

精华真的吗学习

wensan

原来如此啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！

kanncy

我看了 算关心了不？？？

rendongcao

学习了。。。。。。。。。

rvstt

呵呵，错了，胶囊之所以成本高，而他的价格低于内胎，是因为他没有被大家去合理的开发利用，没有好的方法来再生。自己就能再生，为什么还要拿到南通去做再生呢，强力做到10个，申700%多，这样的申长还要小吗？也不会废电啊，五公斤，在开炼机上，也就是10遍到15遍就可以下片了，和轮胎再生胶一样，很溥的，很平整。
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方法是有的，科学是进步的，只是大家不了解，不知道，网上早以有过论文，胶囊再生后，20%加到内胎里面，不会有影响。

1 d* X5 i/ |5 I7 B+ j内为现在的内胎质量很低，强力小，大家又不想多花钱，就把胶囊加了进去，因为胶囊的含胶率高啊，所以，内胎的性能会很容易的变好，质量提上去。

liuzhaowang

这个学习了，以前只是买了而已，不知道怎么处理！