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3月12日是我国一年一度的植树节,四川省321国道内江段两旁50公里的3000多棵行道树竟在3月12日前后被砍伐。当记者来到砍伐现场,看到一棵棵10年至40年树龄的大树被砍成了光秃秃的树桩。当地政府部门解释,这些树木位于改建公路项目审批的“红线”之内,属于合法采伐,这是各地修建重大工程项目时的“惯例”。事情果真如此吗?
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■ 现场9 a8 ?$ K0 I/ q. N6 k
+ c h% r2 h; C 三千大树惨遭灭顶, T# F$ R7 f7 _8 `2 }- ?7 D6 c
: z5 N% M9 w1 h1 W" x “内江市资中县为修路砍了几千棵树!”19日下午,记者赶往321国道内江段改建现场。在国道球溪至鱼溪道路两旁,一排树桩在阳光照耀下格外醒目。道路旁边,不时还会看到被挖出的树根,有的达一人多高。' s: t: e1 Q! ^, U \0 k1 k7 M
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“现在让你去栽,10年、20年都长不起来!”资中县高楼镇村民黄传富说,这棵桉树是1964年栽的,前面那棵白杨树要晚四五年,树龄都在40年左右。“我家门口原来有5棵,都给砍完了,树枝都捡了两三天”。
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在路上,一些被挖出来的树根还未被运走,有的村民正在砍树桩当柴火。记者走上前,村民连称“我们没砍树,我们只是砍树桩。他们已经砍了20多天了,都砍完了”。70岁谢君容说:“这么大树桩也不好砍,我砍了一下午只砍了这么点!”7 X0 Q6 x4 G2 w! X$ d- [. P# o) B
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为估算共砍多少棵树,20日上午,记者从球溪一直向鱼溪方向前行,一棵一棵地数树桩,在12.5公里的路段上共有1233棵。据资中县林业局副局长史俊贵介绍,321国道行道树采伐是他们审批的,共审批了红线内可采伐的3710棵。8 q: G0 V' u# N# G! N& h+ O# Y; N6 T
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■ 调查
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) o- O L+ V5 F 林业部门认为该砍
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6 T; D, Y, j( D2 c. h: h 改建公路为何非要砍树?记者采访了与国道改建项目相关的施工单位、交通、林业等部门负责人。
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& e4 d7 D) q& y “我们砍的行道树都是经过审批的,批了两次。我们只是按照规划进行,砍树都是行业的惯例。”321国道资中段改建工程B合同段项目经理程杰说,“不将树砍光挖根,将来树木的根系可能将路基和排水系统‘拱烂’。”他出示了两张审批单,一张是内江市公路局审批,一张是资中县林业局审批。" ]' q/ V, g) s) i$ J
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内江市交通局总工程师徐洪友说:“要达到技术标准要求,肯定就要进行裁弯取直。在施工红线范围内的行道树就要砍伐。”
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提及为何不留下行道树,徐洪友说:“按照行车速度,就会有安全隐患。”) Q) D+ u" x, b3 u- V% H
" n, m9 f! I. h “移栽一棵树的成本可能不会低于每棵800元。”资中县林业局副局长史俊贵说,“一般只有像黄果树、桂花树那种价值高的,才移栽。修路项目都要做环境评估报告的,不是我们说批就批,说不批就不批的,我们批是有依据的。”# D3 s m3 v- N# j- J- [
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有人算了一笔账:移栽3700棵树需花费300多万元,而砍树按最低每吨200元计算,卖完至少能赚50万。, i( S+ k3 R. G& U! M* q. w
. J! n V* ?- z6 _0 B 无论是交通部门,还是林业部门,似乎对砍树的“合理性”都说得头头是道,都说该砍。
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■ 进展
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# \) p- _, _: M+ v" r* B 联合调查组进驻资中 Z; s, g/ D0 ?: ]$ O
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据了解,内江市委书记唐利民日前到321国道改造工程资中B合同段实地察看,看到公路两旁密密麻麻的新砍树桩,连发“惨不忍睹”的感慨。9 [* W3 C5 b- [- q0 S
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唐利民走到一个直径超过60厘米的大树桩前,痛心疾首地问内江市交通局局长杨忠:“这棵大树的树龄起码有30年之久,砍了很可惜。虽在规划红线内,难道就没办法保留下来或者移栽吗?”
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$ h, J8 _: [. P3 b 唐利民随后召开现场办公会指出:“一方面,目前内江正在打造宜居城市,内江需要大量的树;另一方面,在你们辖区眼皮底下,却发生大砍树木之事,工作方法简单粗暴,请问你们尽力了吗?”
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这位书记表示:“加快经济发展不能以牺牲环境为代价,那是短命行为,将会给下一代留下无穷后患。”! S6 T6 S X5 {* }- F- B; C* h8 q- |
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据悉,3月19日晚,由内江市纪委牵头,市交通、公路、路政、林业和公安组成的联合调查组,已连夜进驻资中,开始对321国道超标砍伐和盗伐行为,展开全面深入的调查。 |
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