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想开发一种与大家平常概念有些反的帆布

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发表于 2010-2-19 16:38:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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感谢尤夫科技给我半年的修养,可以静下心来,蹦出些奇怪的想法:
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3 \& R8 _3 T) ?5 X高模低收缩工业丝,即DSP,HMLS,这是用于轮胎的聚酯工业丝,他的分子结构的特点,就是取向度分布宽,也就是聚酯纤维中的线性大分子的伸直程度是不一样的,有的直一些,那么这些分子,在小张力下就能受力抵抗变形,体现出高模量。有些分子,弯曲很大,这些分子在另外一些伸直的分子受力拉断前,他们继续受力,表现出韧性。但由于分子不是均匀地一起受力,或者说受力有先后,因此这种工业丝的强度不高,而且很早就到达最大值。我们习惯上,材料到达最高强度后,就算断裂了,因此其断裂伸长也比较低,而实际上,这种材料是死而不僵,前赴后继。到达最高强度后,能够维持一段时间,强度不会立即下降,就是韧性好。
$ ?# q. s3 j9 E, n) X* T" D( T% ^
) K2 V# u5 |9 z普通聚酯工业丝,取向度分布比较窄,这种工业丝就是分子的弯曲度基本一致,在低张力下,所有分子容易伸直,体现模量低;受力后,所有分子一起被拉断,体现强度高。到达最高强度后,强度立即大幅度下降,体现出一种脆性。' }% Y! J0 V) K, C8 x
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普通工业丝强度比HMLS高10%左右。0 r  }6 p- G5 ]9 N7 W. e6 d

9 R8 W6 Z0 ^8 n比较上述两种材料: 绝大部分老板喜欢下面一种材料,因为强度高。
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而我喜欢上面一种材料,硫化后的强度损失极低,韧性好,断裂功高,抗冲击性能也好。即使由于各种原因,存在张力,伸长量差异,上面一种材料,会在最高值附近,断而不垮,等所有材料一起到达峰值,因此,强度损失极低;
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由此想到。我们的帆布是否有必要采用相类似的结构,用3种体系的经纱,其卷曲度各不相同,其中有伸直度比较高的一组纱线,承担初始的张力,有卷曲度高一些的经纱,提供良好的压缩性能,设计的宗旨是:保证输送带的额定负荷区,帆布有较高的模量,或说,空载和满载时的伸长差异小。在断裂前,模量大幅度降低,或者说,输送带有一个缓慢的断裂过程。同时输送带弯曲不会起皱,有良好的抗曲绕性能。. c0 \0 V8 G3 `7 @

4 `1 ?/ y) @5 I" B以前强调提高卷曲度,确实对提高普通输送带寿命、性能等大有好处,是有百利但有一害,输送带的托辊间下沉量会增加,增加动力消耗,对节能减排不利。2 g& P0 E$ _; J5 D  W0 l; ]

4 x; g  a. O( t4 s因此需要一个好方案,降低输送带满载后在托辊间的下沉量。
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织物结构方面我已经有方案了,不知道大家如何想?
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