输送带的成槽度决不是越高越好的。

kennygu

昨天看了老外的如何正确选择输送带，因此写了如下的读后感：
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. `1 R) m5 ^* Z. E2 [2 X: ?在实际使用中，我们常常发现输送带的非工作面，出现磨损、脱层等早期损坏的现象，原因何在？
. q( e" ~/ P4 }2 r! `! N* {首先我们分析一下输送带的实际运行情况：如图：
输送带在输送物料过程中，物料堆积在输送带上，如果物料是可以“自由流动”的，在重力作用下，输送带就会紧贴住托辊；此外在斜托辊上，输送带和托辊之间，在物料的重力的作用下，产生一个正压力，和托辊面垂直，另外一个分力，和托辊面平行，在这个分力作用下，输送带将向下运动。如果成槽角度越大，这个作用分力越大，如果输送带的刚度不够，托辊间歇较大，就会出现中图的状况。从而造成输送带的非工作面出现磨损，如果个别托辊不转，就能造成输送带非工作面的帆布被割开。
9 ~7 H% t* F9 u) r& `# Q输送带在托辊缝隙中的曲绕量很大，或者说曲绕半径是很小的，因此输送带在该处的受到曲绕挤压，导致脱层。
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4 X  h9 e4 o6 a" N# G因此输送带绝非成槽度越大越好。

7 E& }4 y( q$ F( u! v/ @$ x+ b& A在空载时，输送带应该有一定的成槽度，可以和托辊相互接触，这样保证输送带空载运行时，不会跑偏、蛇行。
+ B3 k7 a7 P- f# R& Q7 l3 Z当满载时，输送带必须在托辊接缝处，成为架桥，也就是说，输送带不会压入托辊的缝隙中。所以此时的输送带必须有一定的横向刚性。
输送带的横向刚性，很大程度上与输送带的层数，层间厚度有着很大的关系，层数越多，帆布的刚性越好。
所以，国内有许多输送带用户，往往愿意选择层数较多的输送带，也有这方面的考虑。
所以单层的直经直纬结构的输送带，一般适合于成槽角度在35度以内的输送带，而多层输送带，适合成槽角度在45度的以上的输送带。
' [% q. ~; |+ [) E以前，我们已经多次说到了关于织物卷曲度的问题，因此用户在设计输送带时，必须考虑合适的成槽性，成槽性过大或过小，均对输送带不利的。
从帆布角度来说，提高横向刚性，就必须降低纬纱的织缩率或将锦纶纬纱改用聚酯纬纱；如果增加输送带的帆布层数，增加横向刚性，必须结合增加经向的卷曲度一同考虑，防止层数过多，输送带纵向偏硬，影响输送带的过滚筒时的耐曲绕性能。
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目前，我国的输送带帆布，纬向卷曲度太高，成槽性是普遍太好，有些成槽度过度了。
新增：
话可能说大了，如果不对，请大家指正。但不要像LIONKIN那样扣分，穷人，分本来不多，做地主管家的还要扣分。苦呀。
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自己顶起来。。。。。。。。

seeangel

我还没做过成槽度实验  了解一下