橡胶密封圈设计

zhaoqingfeng

  油封为什么能密封流体？关于解释清楚油封的密封原理,是一个长期的课题。许多学者与研究人员经过努力，现在已大体上可解释清楚基本原理。
润滑特性
6 g9 h& E* C" Z* ?: ^# [+ s       油封装入机械装置内后，在静止时及轴运转时，主要作用是密封。另外重要特性之一是唇部摩擦力小，磨损少。对油封寿命有影响的是唇口滑动面的润滑特性。在此从宏观的现象对润滑状态，评价其摩擦特性是很重要的。为此，在（图-1）这样的状态下将油封安装在试验机上，使轴在各种条件下回转，测量其摩擦力。

从（图-2）可得到油封的形状及由使用条件所决定的无量纲特征数Ｇ与此时的摩擦系数f的关系。

（图-2）中在润滑理论里摩擦特性呈正倾斜领域的现象，可说明流体润滑的特性，在这种润滑状态下与轴承的特性相同，油封的摩擦特性受流体的粘度与滑动速度支配，在此滑动部分有油膜存在。从宏观上看，油封与轴承的相互滑动表面在由油膜分离的润滑状态下运动，因此保持油封的摩擦力小，磨损少。

密封原理
8 l% R' A2 c9 }油封滑动接触面上油的流动是从大气侧流向油侧又从油侧流向大气侧的循环。滑动面的润滑良好，可防止磨损的进行，由此没有泄漏。从理论研究上说清楚了这个密封原理是由滑动面凹凸（或译波度）与发生接触部分的压力分布所确定。
+ B/ Y% ]$ L. v: k为了从宏观现象理解这个概述，可作如下说明。
. X3 M' V& C/ j油封唇口材料是形成油封滑动面凹凸的一个重要因素。
（图-3）所示为唇口材料不同时的滑动面状态。由图可看到唇口材料Ａ比唇口材料Ｂ形成较多凹凸。

使用这两种唇口材料，在相同接触压力分布下，制造油封。由于一般很难测量出大气的送入量，代之以反向在油封安装内侧装满油，侧量从大气侧流出油量，使用掌握正安装时的流体送入量的方法。
$ q6 X) K6 {! J6 g5 ?# V在（图-4）中所示：
4 a# E2 m9 x" `( P; `１是正安装时油的密封状态，也就是在气从油侧送入的状态
２是反向安装时油从大气侧泄漏的状态。

在2中，测量油从大气中单位时间的平均泄漏量（相当于正安装时流体送入量）可以定量的掌握油封具有密封功能的一部分。结果可以确认，唇口材料Ａ比唇口材料Ｂ具有较高的从大气侧向油侧送入流体的能力。这时将此结果固定在唇部形状，即使相同唇口材料，唇口形形状改变等，接触压力分布的图形也是变化的，因此送入能力是变化的。
    以上是支配油封的密封的密封原理的两个因素（润滑特性，密封原理），对唇口材料，唇部形状这两个设计因素有微妙的控制。此时，从微观的观点看滑动接触面内自动循环流吸入，吐出领域内的平均膜厚控制的想法，不用说，从材料科学的观点点进行设计也是必要的。

清风细雨

新学员  老师傅  谢谢分享

andrewyang

謝謝樓主的分享
7 }6 B: h$ f1 W" U( d8 k3 [/ M, z, u如果能附上圖片的話，會更能讓人了解的~~
幸好小弟有做過油封，所以還看的懂~~

hlx5536

我有同感，真的很不简单啊。

jiabx

学习了！！！！！！！！！！！！