- UID
- 12602
- 精华
- 积分
- 4134
- 胶币
- 个
- 胶分
- 点
- 技术指数
- 点
- 阅读权限
- 70
- 在线时间
- 小时
- 注册时间
- 2007-7-21
- 最后登录
- 1970-1-1
|
马上注册,结交更多胶友,享用更多功能!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册
×
金融危机下的工程橡胶行业形势浅析: m' b# n8 ?; F3 c& p' L
6 D$ A+ ^; \2 A& e0 c
美国次贷危机引发的世界金融危机,使全球经济发展面临严峻挑战,也对中国经济和众多企业发展造成了相当大的影响。但对于工程橡胶行业而言,基本没有负面影响,更多地表现为发展机遇。; W8 r7 j$ E' {. s: S' y3 c
) \: {% D7 O1 J 原材料价格同比下降,但价位震荡不稳2 _- \9 n+ S; u
[% F. j5 t2 x( i 受金融危机的影响,工程橡胶主要原材料天热橡胶和钢材市场都受到了严重的冲击。综合2008年天然橡胶和钢材市场表现,1-7月份,天然橡胶综。综合平均价格曾经扬升至每吨25451元的历史最高位,比原先最高的2007年还高出26.3%。进入8月份特别是第四季度,胶价高台跳水,从历史高位暴跌超过60%。期间10月份与9月份相比,短短一个月时间胶价下跌超万元。国际胶价也从7月份的3300美元/吨,下跌至年底的1140美元/吨,跌幅同国内基本同步,高台跳水同样表现突出。2009年以来,胶价继续低位运行,震荡不定,一直维持在1.4万元/吨左右。4 x* O- F3 N$ x. B8 n W% J# `
& I, a( V. @- ^. m% L& E- V/ l 钢材市场与天然橡胶市场惊人相似。2009年一季度基本延续了去年四季度的低迷情况,型钢小幅上调,每吨上调50-250元不等,市场弱势震荡运行。* i$ y$ _1 H" h: i/ O1 x
. o/ g0 ~$ J* u+ D5 K
目前,在金融危机继续蔓延和国家宏观调控政策效果逐渐显现的共同影响下,天然橡胶和钢材市场基本进入了震荡筑底阶段,但全面持久上涨条件尚不具备,短时期内难以走出低谷,未来雾里看花,难以预期。原材料价格下跌对工程橡胶企业应该是个好消息,但价位震荡不定也给成本管理造成一定影响。
5 s! H% \& y' B8 q4 _7 ^; H) X, S: }" ^0 L
建设规划和宏观调控政策,为工程橡胶再造市场空间
9 ^; E4 D, q9 S# i) ?. ?4 N _/ {' ?5 i6 _; B- \
我国仍处于发展的重要战略机遇期,交通正处在大建设大发展时期,基本工程设施大力度快速建设的基本态势没有变,工程橡胶市场空间增势迅猛。
- E! i1 O' q! R+ Q1 H- t x5 G( R' Y1 ~; o0 c1 x1 P S
一是规划中的高速铁路建设如火如荼。自2005年开始的高速铁路大规模建设为工程橡胶行业市场翻开了新的篇章,这是继高速公路大规模快速建设之后,工程橡胶行业面临的又一次重大机遇。从2005年到2020年的十五年时间,原规划建设资金投人将超过两万亿元。2008年,举世瞩目的京沪高速铁路开工,这标志着我国高铁建设步人巅峰时代。由于高架桥占用土地少而且运行比较安全,所以规划中的高铁有70%以上的路段采用高架桥方式,京沪高铁大约81.5%的正线采取高架方式建设,这种架构方式为工程橡胶中的桥梁支座和伸缩装置产品提供了巨大的市场空间。相对于公路来讲,高速铁路使用的工程橡胶制品需求数量巨大。目前,铁路配件产品需求量在工程橡胶产品需求总量中所占比例上升到65%以上。
3 A' i, v5 f2 x, b. u9 W% K
' y3 P; Q: K/ e' G, M8 M 二是应对金融危机,拉大内需,确保增长政策,对基础工程建设投资力度再度加大加快。2008年末至2010年,规划投资基础工程设施建设4万亿元,比原计划增加了44.65%。其中,铁路比原计划增加76.67%、水利水电增加50%、公路增加41.67%、电网增加35.29%、城市交通增加33.33%、机场增加28.57%。预计将撬动地方投资可达12万亿元。
6 K' Q8 B9 i) P& @
' B. I R- F2 H! w" U* l 三是高速公路建设仍在继续,路桥养护市场也已形成。虽然我国高速公路网规划的“五纵七横”国家主干线系统已经基本完成,但支线建设和地方投资的高速公路建设仍势头末减,路桥养护市场也已初步形成。截至2008年底,全国公路总里程达373.02万公里,其中高速公路6.03万公里;公路桥梁达59.46万座、2524.70万延米,其中特大桥梁1457座、大桥39381座;公路隧道为5426处、318.64万延米,其中特长隧道120处、长隧道743处。我国地域辽阔,路网纵横,桥梁众多,预计今后每年将有5000公里以上的路桥大修任务。路桥养护对工程橡胶行业来说,是另一种意义的市场,它不仅是简单的产品更换,也是对产品质量和服务水平的考验,更是对产品技术更新和更换技术升级的叫板。路桥养护市场作为路桥建设市场的延伸将成为工程橡胶行业发挥作用、展示实力的又一片新天地。另外,灾后交通重建、水利、电力、市政、机场等工程建设投资也有增无减。这都为工程橡胶产品提供了巨大的市场空间。据业内人土预测,到2020年,国家基础设施建设约需1000亿元的工程橡胶制品。
0 \; z! v8 {( M, k% e, P5 N, k4 l' `; n
在这种形势下,工程橡胶行业最直接的表现就是合同额猛增。仅衡水工程橡胶在2008年储备订单23亿元的基础上,2009年一季度新增订单13亿多元,无论是接转上年度的合同,还是新增合同,同比都有大幅度提高。由于生产需求增势较猛,工程橡胶企业生产处于满负荷运行状态,随之而来的资金紧张、产能受限、人才匮乏等状况更加明显,企业面临前所未有的挑战。
) o- l% i5 @( X# M2 I4 y$ C5 e. {# P4 n8 P
市场竞争日趋激烈,产品价格持续低迷
0 {; J' R- W2 u* }2 l2 }' A* M- h" S& a# T7 B8 y3 l
近几年来,业内异军四起,资金投向工程橡胶行业比较明显,单是衡水新增投资建厂的就有十几家,株洲时代新材料科技有限公司也在本行业迅速崛起。5 h' x3 c4 V$ `3 A
! n; `- C g0 n1 M6 N7 G$ A
产品雷同、竞争无序、价格比拼、利润空间缩减等现象愈演愈烈;招投标最低价中标的现状和模式仍在延续;市场对产品质量、技术、服务要求也不断提升。
# V$ z( y6 y9 R5 T4 H) x5 {* U: u" |
工程橡胶行业格局瞬息万变,市场危机四伏,无不给企业的发展带来更严峻的考验和挑战。总的看来,挑战与机遇并存,机遇大于挑战。 |
|