加拿大汽车零配件市场调查

大虫

加拿大汽车零配件售后市场
: z" Y- |! q4 {+ @" Y# c! M" d（一）、市场规模
据加拿大统计局资料，加拿大的汽车零配件售后市场，主要由汽车配件批发、零售和服务等组成，年零售额约178亿加元。2006年该行业雇佣了约16.5万人，主要产品及服务包括汽车配件、辅件、轮胎、汽车修理及维护、新旧配件批发等。加拿大厂商还可以生产车库用工具、诊断与维修设备、汽车辅件、装饰用品等。这些零配件主要是销售到加拿大的汽车修理和养护行业和汽配零售商店。
; c/ ~! Q# }8 s; q1 M6 J加拿大2006年汽车拥有量1958万辆，2007年应达到2000万辆以上。北美和加拿大的汽车市场由于相对完善，厂商对新车的保修一般都在4-6年或8-16万公里之间，一些厂商甚至提供10年或20万公里的保修期。对大多数车主来说，过了保修期或公里数后，很多车就进入了二手车市场，而对二手车主来说，又非常在乎养车的成本。加拿大的汽修行业人工成本也远远高于国内，一般维修的人工费在40-80加元/小时之间。
- b* |( t6 P9 N% W% w4 O3 ~据加拿大汽车工业协会（Automotive Industries Association of Canada, AIA）2007年披露的信息，加拿大目前车龄在5-12年，报废的公里数由上个世纪60年代的162,000公里到今天225,000公里，该协会统计表明2004年加拿大平均每辆车一年的维修保养费超过850加元。按照加拿大2006年汽车保有量1958万辆计算，当年的汽车保养费用超过166亿加元。
0 t+ H) a) N0 Q5 \- e/ o（二）、主要零售商及销售渠道
, c8 E0 w0 G, s2 G) g2 f' Y( p' {) G加拿大主要的汽车售后市场零售商包括：加拿大最大的主营五金工具、汽车零配件、汽车装饰品和汽车相关用品，包括汽车修理店，以及体育休闲和家居用品的“加拿大轮胎”（Canadian Tire）公司。该公司在加拿大全境设有455家连锁店、47家专业汽车零配件商店和250多家加油站该公司，在加拿大全境雇员总数约为48,000人。2005年在上海举办的一个汽车零配件采购贸易论坛中，Canadian Tire公司与中国企业签订了约5.9亿人民币的购买意向书。
" f7 w+ {& ^! P另外，加拿大的沃尔玛（Wal-Mart）大型连锁店也经销部分汽车零配件和汽车用品。加拿大的沃尔玛公司在加拿大设有278家连锁店，拥有雇员70,000人。加拿大沃尔玛公司是大型综合百货商店，经营的商品品种远远多于加拿大轮胎公司，该公司虽经营汽车零配件和汽车用品，但没有维修和加油站业务。
加拿大的汽车保养和维修业与中国国内情况有许多共同点，比如有4S店、连锁维修店、街边普通的维修店。保养和维修的价格虽然也有高有低，但假冒零配件还是很少见。
据加拿大2004年的统计数据显示，34.3%的机动车维修店分布在加拿大的安大略省，包括8000多间机动车维修店、4000多个加油站和1000家汽车零配件商店。2007—2008年加拿大的新车销售量预计在140万辆，继续保持平稳的发展趋势。到达2008年，车龄在6--12年的车辆将占到车辆总数目的41.9%。随着维修及保养需求的增长，高使用频率将会巩固售后服务市场的发展。
（资料来源：http://www.163class.com.cn/html/ ... -26/1193382588.html）
8 C% ?; B( l2 y  l( q; }5 x（三）、维修保障体系
为了规范汽车维修市场，加强驾车者和汽车服务商之间的联系，解决双方的纠 纷和常见问题，加拿大在全国范围内成立了国有的非赢利性机构——“驾车者安全担保计划”(MAPC)，为汽车驾驶员和服务商提供有关汽车维修养护方面的培 训，并制订了严格的行业标准，监管全国的汽车零售商、销售公司团体和维修服务商。
6 l! @3 N2 X7 Z* O8 P3 p4 J2 x加入“驾车者安全担保计划”的汽车维修厂都会悬挂着醒目统一的MAPC标识。悬挂这个标志意味着汽车维修厂家是通过国家维修技术鉴定的服务商，它必须遵守“驾车者安全担保计划”规定的所 有行业标准，履行对消费者的承诺，并接受该计划的监督。在加拿大，要想获得这个资格，必须通过“驾车者安全担保计划”全方位的鉴定。
* Y$ w1 a2 f$ s! q$ }! t在“驾车者安全担保计划”的加盟维修厂里，消费者享有整个维修过程的控制权，服务商必须与顾客进行全面、诚实的沟通，不能对汽车状况和维修内容 有所隐瞒或扭曲，必须为顾客提供最适当的维修方案，以提高车辆的可靠性能、保障车主的安全。服务商必须在店面的明显位置悬挂“驾车者安全担保计划”的服务 标准和担保承诺，并严格遵守。
（四）、严格的服务标准       
“驾车者安全担保计划”规定了严格的《服务标准》和《检查和信息统一标准》。汽车维修厂家的技工必须根据这两个标准，向顾客明确指出，车辆哪些地方必须进行修理、哪些地方建议进行修缮，并出具详细的汽车维修建议书。但车辆最后进行怎样的维修由顾客本人决定。
9 n5 J: \' p6 V  Z$ q/ C“驾车者安全担保计划”的《服务标准》包括以下内容：
3 `/ A+ y: M7 D7 n2 M8 E6 j5 w/ r1、汽车维修建议书必须包括以下解释：
统故障——不符合汽车生产厂家说明书规定、无法正常执行生产厂家设计的性能的零件和汽车系统，需要进行维修或复原。
预防性和定期维修——汽车生产厂家建议进行定期养护、检修的零件和汽车系统，或是已经接近使用寿命期限的零件和汽车系统，建议进行维修或复原。
提高系统性能——需要通过维修提高汽车性能、改善汽车状况，或是经顾客要求，建议进行维修或复原。
2、汽车维修人员已经通过正规的专业汽车维修教育或具有一定时间的工作经验，必须具备该行业的上岗资格证。“驾车者安全担保计划”的加盟成员支持员工接受再教育。
) N5 G) R2 t* w. ^+ g3、根据《检查和信息统一标准》对车辆进行检查，并书面列出汽车性能评估、维修原因和维修费用预计详细清单。
4、未经顾客同意，不能擅自进行任何维修工作。
5、经维修的车辆保证达到至少正常行驶90天或6500公里的标准。
3 f3 p/ }+ ~0 y% ?  E! J' m( n6、已经损坏或被替换下的零部件由汽车维修厂负责回收，顾客有权对这些零件进行检查。
7、被替换到汽车里的零件分为新的、改制过的和使用过的几类，汽车维修厂需向顾客说明情况，必要时需要出具这些零件的发票和说明书。
1 q5 D! r: s. [7 ?《检查和信息统一标准》是“驾车者安全担保计划”加盟维修厂家在具体实施汽车维修和养护时遵循的规范。按照汽车的部件和系统分为7类，包括制动 系统统一标准、传输系统统一标准、电气系统统一标准、发动机性能和维护统一标准、排气系统统一标准、加热和空气调节装置统一标准、包括轮胎在内的方向和悬挂系统统一标准。这些统一标准中又包含着具体的细则，对不同品种的汽车、不同型号的装置、不同状况的维修需要进行了详细的分析和规定，并注明了维修过程中 的操作规程和注意事项，可谓是，面面俱到。以制动系统统一标准为例，全文共计47页，对加速表、闸皮、防锁制动系统、故障断路器、主缸、真空软管等与制动 系统有关的零部件都列举出了常见的问题、修理方法、注意事项等内容，使得维修人员有明确的参考准则。
, g( G% J# j1 w% ?7 z$ z（五）、以顾客满意为目的
如果顾客对汽车的维修状况感到任何不满意，汽车维修厂有义务根据“驾车者安全担保计划”制订的标准无偿为其提供纠纷解决方案。汽车维修厂必须向 顾客提供“驾车者安全担保计划”总部的联系电话、传真号码和电子邮箱地址，顾客可以通过上述渠道向“驾车者安全担保计划”提出意见和建议，或通告与汽车维 修厂之间的纠纷。“驾车者安全担保计划”成立了专门的纠纷解决小组，负责制定补偿措施，追踪纠纷解决情况。“驾车者安全担保计划”认为，以顾客的满意为目 的，是化解所有误会，解决所有问题的原则。
目前，“驾车者安全担保计划”与“加拿大消费者信息通道”和“加拿大工业”两个互联网服务提供商达成了合作关系，建立了相关网站，收集有关加拿大汽车维修的信息，提供汽车维修厂网上申请“驾车者安全担保计划”成员资格、用户反馈意见等服务。(资料来源：2003年1月14日 《经济参考报》)
' n0 e7 x, C( X6 k6 z' @7 e% U（六）、汽车零配件进口关税
6 J. ^7 A# j  W" B8 _  |北美自由贸易区：汽车及汽车零配件在北美自由贸易区是没有关税的，对非北美自由贸易区且享受最惠国税率的国家，如果来自美国向加拿大出口，汽车零配件的关税是零到8.5%；如果自加拿大向美国出口，汽车零配件的关税是零到2.5%，如果自墨西哥向加拿大出口，关税是零到8.5%。
  R8 Q) [, T. O  M其他国家：享受最惠国税率的国家向加拿大出口，关税税率是零到8.5%。
中国向加拿大出口原产地是中国的汽车零配件关税是零。对于汽车售后市场，汽车相关产品是否都属于汽车零配件并享受零关税的条件，请向加拿大海关或边境服务署咨询。
- Y6 D3 \( w8 P5 L: O2 \进入加拿大的商品还需支付加拿大联邦5%（2008年税率）的GST（货物和服务税）和各省的省税PST（省的货物和服务税），安大略省2008年的PST是8%。

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