胎侧气泡

dezhou

前段时间我公司出了一批胎侧周向胶中泡，很明显是胎侧中的泡，按压出胎侧方向成直线。请问各位胶友是压出不好，还是胶料有问题，如有问题，应出在那个工序

rtiany

不知你们的气泡的位置如何？在胎侧胶之间还是胎侧和帘布之间？

ningkity

不知你们的气泡的位置如何？在胎侧胶里面，还是胎侧于帘布胶之间、还是在三角胶端点，在这几种半成品之间。说清楚点好给你提供解决办法，最好有照片。

dezhou

在胎侧胶里面，正好沿胎侧压出方向的，在成品上就是周向

纪玉军

如果在胎侧胶里面气泡，胎侧胶挥发物较多，压出的胎侧气孔较多，在冷却时就易进水，半部件看不出有水，有时后割开胎侧胶和耐磨胶搭接处，局部会有水，这样的胎侧硫化后，自然就会出现气泡。

ningkity

这样说来应该是压出过程中挤出机出现断胶，并且压出过程中气体没有排净，压出的胎侧胶里面有气产生的，你可以去确认一下，看是不是这样的情况。

huoniao698

原帖由 ningkity 于 2009-11-6 09:42 发表

( S( A3 \3 c+ v+ P                               
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这样说来应该是压出过程中挤出机出现断胶，并且压出过程中气体没有排净，压出的胎侧胶里面有气产生的，你可以去确认一下，看是不是这样的情况。

压出时就会有大的气泡可见，这也是有可能的。

qingdaosh

关于胎侧气泡的一些解决措施
' G7 P3 q% J3 c5 P/ e  }7 X1.检查胎侧胶料和胎体胶料的T30和T90是否比较同步，若不同步，调整胶料的配方和炼胶工艺，保证2种胶料的流动性及硫化速度的同步性
5 r$ y8 u/ ^2 s% Z( x; X2.在胎侧和胎体胶料，尤其是胎体胶料中，使用高增黏树脂，使用高质量的天然胶
半成品车间
1.检查胎侧和胎体挤出是否有焦烧现象
4 s- k, T: z9 x! m/ P% I) Q* M2.增加胎侧气泡区域的半成品厚度，
3．考虑增加胎体压延厚度（该措施会增加成本，降低散热性，使高速试验性能降低）
4.检查胎体压延是否有边部稀线或厚度波动过大；检查是否因胎体标志棉线引起的气泡
* L/ P0 o4 T/ H: G8 S5.检查胎面端部厚度是否过大,过大造成的台阶也会形成气泡;检查胎面图纸的肩部过度曲线是否与胎侧匹配
" O- |) l' e: j% H+ |8 A& \- {- ]+ u成型车间（SOT工艺）
1.增加胎体供料时的压力，增加胎体和胎侧接头压辊的压力，适当减小接头压辊缝合速度，尝试使胎体鼓的转速（供胎体）略大于传送带速度
2.控制胎体的接头位置（防止接头过近）和接头大小（不要过大）；控制PA的接头，尽量避免手动，以免因拉伸或手上的汗等造成气泡
3.胎侧压合：减小预成型，成型和最终成型距离，适度增加胎侧缝合时内部的压力以及压辊的压合压力；减小压辊的移动速度和增加胎体鼓的转速;加大胎侧压合时轴向和径向的速比
4.检查胎面压合的结束位置，有些时候若胎面压合结束过晚，压到胎体，造成胎体胶料流动和帘线匹缝也有可能造成气泡5.适当增加反包臂的压力和减小反包速度也有可能便于气泡的排出
8 s8 ]9 @9 H2 Y8 ?5 h( I6.检查胎面和PA是否上正,检查半成品的尺寸和保质期(是否有喷霜现象,胎体是否过期)
硫化车间(N2硫化,B型硫化机)
使用较大的蒸汽进挡板,减缓蒸汽进速度,目的是减缓蒸汽硫化阶段的压力,使其保证各部件硫化的同步性,保证硫化初期,交联不要过快,使胶料具备足够的流动性,残留气泡均匀分散

susonsion

收藏再慢慢研究~~~

CAOYONG126

应该是胎侧压出带水造成气泡，你可以在胎侧的边部用手挤一挤看看有没有水分