请教该不良发生原因及预防办法

rotalla

各位大侠请指教，
% K$ p/ |) A, O" u5 M' ]3 X发生位置：多发于轮胎帘布接头或内衬接头处其他位置也有发生，上模多发，单层胎体、双层胎体均有发生，发生位置取断面分析该处帘线EPI已发生变化。
: p, Y3 Z) A% Q7 l  }* ~请教~~
8 t$ B# g3 v2 R4 ^9 h8 j新增：
是各位大侠都不懂还是都不肯赐教？
郁闷~~~~
/ j6 e" R$ S' F# u0 h4 I& T新增：
怎么没一个人回复呀~~
* \$ p$ t& `6 j" H是大家都不懂呀还是大家都不肯赐教呀~~
9 }  d- I$ V' d. X) Z# Z' B& S; P郁闷~~~
0 m* C* H5 ]4 k; Z" C, C' n, q新增：
怎么没一个人回复呀~~
是大家都不懂呀还是大家都不肯赐教呀~~
0 Y2 n* D$ c3 m) r) C+ H郁闷~~~

jemmy-yang

请再提供清楚相片， 是什么病象？

rotalla

还是没人指教~
平常大家指点江山，到了真正解决生产实际问题了就都沉默了~~

tom1216

帘布或内衬层接头处凹陷？

yantingkai

路过，学习一下了，呵呵

liuzhaowang

看了楼主挺急的，连用了3个郁闷。
: J& ~" f) T& `" T% Z5 X. m应该是接头部位胶料过多或者过少（搭头过大或过小）造成的材料与其他部位分布不均。
: {$ p3 E, t) ?. m. W  o7 |8 [期待更精彩回复。

老树新芽

可能是硫化定型压力过大或定型时间过长。这个不良比较常见，楼主应将不良发生的情况描述再详细些，成型、硫化的具体情况说明一下大家才好分析。

之见

自己的意见呢?要有耐心,这里热心人多了.我不懂

gaozhizhan036

一下本人给出几点建议：
    1、如果是很多规格都会发生类似的不良，有可能是配方，门尼要低点，再生胶少用点，增加胶料的流动性；
    2、轮胎结构设计问题：内面胶厚度偏厚，气囊偏大胶料流动不佳，造成无法排气；可通过减少厚度，成型筒宽度调整，还有就是增大帘纱角度。
如有其它见解或者想进一步交流：本人邮箱gaozhizhan036@126.com

asdf-y

个人认为：1.压延帘布胶料性能；2.成型接头压合压力和方法；3.如果EPI没有变化，应该是硫化喷涂液未干。