请教该不良发生原因及预防办法

rotalla

各位大侠请指教，
9 s9 k/ d/ j4 h* I: y3 e: l发生位置：多发于轮胎帘布接头或内衬接头处其他位置也有发生，上模多发，单层胎体、双层胎体均有发生，发生位置取断面分析该处帘线EPI已发生变化。
' w8 ^9 ^. y; g. f6 ]请教~~
新增：
7 }' t3 j5 W# Z. i$ [1 ~2 W$ w( w是各位大侠都不懂还是都不肯赐教？
郁闷~~~~
3 X! ~) y# m6 E/ O$ ~2 i9 y新增：
. m: T6 ]( d; C怎么没一个人回复呀~~
是大家都不懂呀还是大家都不肯赐教呀~~
郁闷~~~
新增：
$ Y2 i5 h1 U' S- x$ l& a, `( f! o怎么没一个人回复呀~~
0 y0 H9 P/ W& {, h7 x! Y是大家都不懂呀还是大家都不肯赐教呀~~
郁闷~~~

jemmy-yang

请再提供清楚相片， 是什么病象？

rotalla

还是没人指教~
: ^2 U+ I7 U' {5 M" L7 d- Y7 u平常大家指点江山，到了真正解决生产实际问题了就都沉默了~~

tom1216

帘布或内衬层接头处凹陷？

yantingkai

路过，学习一下了，呵呵

liuzhaowang

看了楼主挺急的，连用了3个郁闷。
应该是接头部位胶料过多或者过少（搭头过大或过小）造成的材料与其他部位分布不均。
$ Q; I1 _; |' i0 c2 i期待更精彩回复。

老树新芽

可能是硫化定型压力过大或定型时间过长。这个不良比较常见，楼主应将不良发生的情况描述再详细些，成型、硫化的具体情况说明一下大家才好分析。

之见

自己的意见呢?要有耐心,这里热心人多了.我不懂

gaozhizhan036

一下本人给出几点建议：
. L; L/ ]4 {  c) t" K    1、如果是很多规格都会发生类似的不良，有可能是配方，门尼要低点，再生胶少用点，增加胶料的流动性；
# l  F( U  _& W6 I, V/ N    2、轮胎结构设计问题：内面胶厚度偏厚，气囊偏大胶料流动不佳，造成无法排气；可通过减少厚度，成型筒宽度调整，还有就是增大帘纱角度。
如有其它见解或者想进一步交流：本人邮箱gaozhizhan036@126.com

asdf-y

个人认为：1.压延帘布胶料性能；2.成型接头压合压力和方法；3.如果EPI没有变化，应该是硫化喷涂液未干。