请做内胎的胶友们帮忙看下出现图中这种情况一般是哪些原因遭成的

橡塑人生

应该和含胶量的问题不大，怎么这样说呢如果是再生胶的问题那你的胶料会出现问题就不是粘合的问题了，先从你的工艺找首看看吧，你的胶浆比例在看一看这个有必要。
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' ~# J$ `' i  s. k! Y8 A* d我发的信息这么没有了啊

剑走偏锋

原帖由 rtiany 于 2009-9-25 13:03 发表

                               
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在这里是应该有检查项目的，楼主平时做吗？
$ n: m& y) h7 {3 C6 L7 b; g4 M胶垫的剥离强度测试

我是做气门嘴胶坐的，气门嘴胶坐的剥离强度肯定没问题，现在的问题是胶坐和内胎粘合的强度太低，只有800N左右。而气门嘴胶坐的剥离强度引裂法为760-850N,引拔法为2500N以上。

之见

看来有一方用的东西不厚道！
/ w# y$ W  m0 g2 B: q用户倒霉！

剑走偏锋

我的胶坐是不加再生胶的，我在想如果做内胎的客户大量使用再生胶（特别是丁基胶），会不会因为胶料的主体材质不同而影响共硫化进而影响粘合呢？

somuchyun

一般不出现这种情况，还是嘴子的问题，嘴子生产时周边偶尔会有一圈很细很细的沟，这种嘴子是废品，不能用。。。看图片的情况，应该就是用这种嘴子的问题

剑走偏锋

要知道气门嘴胶坐是要经过粗化处理的哦，贴胎面绝对要进行平整粗化，你所说的边缘周边有不平整的细沟，别人的我不敢说，我这里是绝对不可能有的。再说这不是偶发现象，是批量出现了这种情况。

zc_dxw

像是两种胶的共硫化不行，没有做过，学习一下

shuige1688

几种可能：
- O+ T3 A7 l7 D) D  }1 u$ R* b. u3 _1.胶座边缘模具处理不好，过渡形状不正确，导致内胎充气时产生应力，而使内胎与胶座分离；
2.胶座气门嘴配方的硬度与内胎相差太大，特别是国外的内胎配方，一般相差10度为宜；
3.气门嘴边缘粗化/研磨不良；
4.胶浆自粘性不良或欠硫，要看具体样品而言；
5.内胎配方差异，同样的丁基胶内胎，用丁基胶的品种和牌号很多，很有可能国外使用卤化的；
# p1 _7 H7 f3 ?! T  以上拙见，仅供参考！

liuzhaowang

是粘合问题，只是我还不知道这是个什么实验，没这样做过。

y_y_ping

应该是工艺控制问题：
) |4 f( _6 ?! k6 t# G! [& K如果胶垫气门嘴是在压出线上自动贴合，可能内胎表面水未吹干，或者在生产现场气门嘴胶垫表面受到污染，因为内胎挤出生产过程中都需要使用滑石粉作隔离剂，现象粉尘较大，需要对未使用的气门嘴作好保护。
另外自动贴合时还需要有一个马踢型压辊压合，型状是否与胶座形状相符？边部压合效果要差于中部。
手动贴合气门嘴时，内胎表面是否打毛处理，是否受到污染？现场环境和工人责任人非常重要。

当然气门嘴边部涂刷胶糊不匀或没有刷到也会影响，这种情况也有可能。

如果胶糊配方不好，或者胶料有问题，肯定是批量问题，不会偶尔出现一个的情况。