关于磷化与粘接的问题请教

倪飞扬 · 发表于 2009-9-17 15:09:29

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各位，我们公司现在采用磷化对金属骨架进行处理，处理出来的结果（外观）与原供应商的一致（颜色、细密程度），可不知道为什么在刷完粘胶剂以后与橡胶共硫化后粘接效果要差很多，请给位赐教？
我们采用的磷化体系与原供应商一致的都是锌锰体系，因为有较长时间的防锈要求（一个礼拜）！
在这里先行谢过了！！

KRMQ · 发表于 2009-9-17 15:43:08

金属骨架磷化后烘干了吗？这点很重要！！！！

LIUJUN_757 · 发表于 2009-9-17 15:51:30

请问你们采用的是自动磷化生产线吗，如果不是，建议还是不增加磷化工艺的好，如果客户要求磷化的目的是防锈，哪么我建议先硫化后磷化的工艺，效果不错。

plasticboy · 发表于 2009-9-17 15:53:04

前来学习，帮楼主顶一个

LIUJUN_757 · 发表于 2009-9-17 15:53:46

如果不是自动线，很难保证磷化层的质量，所以磷化的效果还不如不磷化的好。
新增：
对橡胶影响不太的，而且粘接效果不错:)

bjzckt · 发表于 2009-9-17 16:01:39

磷化只是金属前处理中的一个环节，之前有除油、酸洗、表调等环节，根据工艺要求、成本及磷化液成分，有高温、常温、低温，侵泡、喷淋、刷涂等，磷化前预处理工艺：除油→水洗→酸洗→水洗→-中和→表调→磷化→水洗→干燥。
1、防锈磷化，铁件经磷化处理形成一层磷化膜，起到防锈作用。主要有铁系磷化、锌系磷化、锰系磷化三大品种。
2、耐磨减摩润滑磷化，要求工件能减摩、耐摩。锰系磷化膜具有较高的硬度和热稳定性，能耐磨损，广泛应用于活塞环，轴承支座。在冷加工行业如：接管、拉丝、挤压、深拉延等工序，要求磷化膜提供减摩润滑性能，一般采用锌系磷化，锌系磷化膜皂化后形成润滑性很好的硬脂酸锌层，操作温度比较低，
3 漆前磷化，涂装前的磷化处理，是提高漆膜与金属的附着力，提高涂层的耐腐蚀能力；以免形成二次生锈

pbcpjpbcpj · 发表于 2009-9-17 16:06:09

好像是阳极化吧。最后是磷化处理！

倪飞扬 · 发表于 2009-9-17 16:20:18

首先谢谢楼上各位的回答，我把我们的情况在详细的说一下：我们的设备是自动磷化生产线，但目前设备属于调试阶段，所以采用的手动磷化；二、我们的磷化工艺磷化前预处理工艺：除油→水洗→酸洗→水洗→表调→磷化→水洗→干燥
应该说所有的磷化体系供应商要求的指标我们应该都控制在限度范围内，但产品的脱胶比例在8%左右，所以我真的有点不明白了

wine · 发表于 2009-9-17 16:31:41

磷化后产品也会泛锈啊,特别是湿度大的时候!放一个星期的件估计国内技术过关的不多,一般汽车厂都流水线作业,磷化后大量水洗,纯水洗,进电泳.我认为磷化后大量水洗后要纯水洗一下,要放一个星期最好钝化下或者电泳一下.

ylg19691227 · 发表于 2009-9-17 16:38:35

你的胶粘剂应有问题，建议对胶粘剂进行试验

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