关于硫化抽真空的方法

rtiany

轮胎硫化结束后在开模之前，需要吧内部的压力排掉。经过主排后。对BOM硫化机还有抽真空。这是为了脱模。
抽真空的方法有两种：1.动力做动力，通过一定的流速，和喷射口，产生很大的吸引力，将内部的物质吸出来，形成真空装态。
& V; E( ?3 g& t( E. w& a# Y  s                     2.直接使用抽真空泵，将管道内的压力吸出。
  不知各位在实际使用的时候，是那一种？各自有什么利弊？

y_y_ping

外胎硫化，我知道使用动力水做动力的，使用真空泵的没有接触过。

rtiany

一般都是采用动力水+喷射口。
) q; Y5 u5 h, I! K" Z  有抽真空泵的吗？想听听他们的优点和比较。

老树新芽

采用动力水+喷射口抽真空的缺点是消耗大量动力水，动力水泵电耗高；抽真空动力水与内排热水混合，降低了除氧器的补水温度，使除氧加热器的蒸汽耗量增加。但采用真空泵系统需要增加一套新的系统，还要对原有硫化管路做适当改造。如果资金允许的话，运行成本会大大降低，经济效益还是挺可观的。

rtiany

谢谢，楼上说明
. R1 K( V/ ~) h/ R 那么，实际的抽真空的效果两者怎样？

老树新芽

原帖由 rtiany 于 2009-8-30 19:49 发表

$ Y: }  D5 V: s& k. t                               
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谢谢，楼上说明
5 ^$ {8 z" i0 }* M! ~ 那么，实际的抽真空的效果两者怎样？

, J* }/ J& O/ y  S' X8 B' ?' O' g如果系统设计的合理，应该是机抽效果好（这只是个人感受，因非设备专业人员，恐以偏概全，仅供参考）