胎侧重皮裂纹

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胎侧防水线处（高度35mm）定型后出现宽10mm,深5mm左右的弧形凹陷，硫化后出现重皮裂纹，请问这是什么原因？胎轮解剖后发现，此处是钢圈包布的端点与1#帘布的反包端点。

ningkity

，设计时避免断点重合，产生应力集中。这两个端点不要重合，要有一定的差级，最好有10mm的差级，改成这样你硫化在看看。

ahhfgiti

此现象主要是由于材料端点集中导致；另外此类缺陷还与轮胎侧部和子口部位的刚性匹配有很大的关系，例如，你的侧部刚性很小，而在子口位置的刚性很强，两者过度不平顺，则导致在过渡点产生重皮或明疤类缺陷！

zc_dxw

可能是胎侧半制品部件的尺寸厚度不合适，厚薄布局不合适 ，导致硫化后胶料流动性太大
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减小胎侧胶半成品的厚度,增加防水线的根数

老树新芽

同意2、3楼的意见，如果是偶尔发生这种情况，先确认部件材料形状和尺寸、检查成型工艺特别注意胎侧贴合的基准灯线是否正常，贴合精度是否符合要求；如果经常发生，只能调整结构设计参数，如：改变帘布反包高度、胎侧端点部位的断面形状等。

宫绪强

好好学习学习，请问各位大侠跟胶料的焦烧时间长短有关系吗？

胶豆

反包端点以上部位材料严重不足，可能为两个部件之间的空缺，贴到子口胶下面了，定型时气体排出胶料自然下陷，否则就成气泡脱层了。具体结构不明确无法确定，是什么胎（半钢、全钢、工程）？
根据结构调整施工，增加该部位厚度或解决部件间空缺，使材料均匀过度。

tianshen

学习了，楼上的说的都很精彩！！

suo1980

你都割开看了，也知道那是钢圈包布的端点与1#帘布的反包端点，那问题不就是很明显了吗？两层帘布端点在一起或者很近的话，没有差级，你成型之后胎胚外表面不就出现很大的棱子了吗，这样的轮胎进入硫化机之后由于生胎外型和模具的外型相差的会很大，胎侧胶料的硬度和门尼粘度本身在轮胎上基本上是最低的，就向水往低处流似的，难免会出现重皮裂口的问题，把帘布的反包端点调整一下吧，避开重叠的现象，如果这样你所说的位置还出现棱子的话，就要调整一下胎侧的厚度了，或者调整你成型机的参数，总之在你装如硫化机定型的时候，你看到的胎胚胎侧的位置尽量要平，与模具行腔的形状尽量相似，产品的问题也就解决了。总之就是减少SIDE胶料的流动