ECO再生胶在汽车胶管中的应用

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废橡胶利用 作者:翁国文 高现波
    摘要：采用机械法制备共聚型氯醚橡胶(ECO)再生胶，并研究其在汽车胶管中的应用。结果表明，在ECO汽车胶管胶料中加入10~30份ECO再生胶，对硫化胶物理性能、耐热老化性能和耐油性能均无明显不良影响，胶料工艺性能良好，硫化胶各项性能符合汽车胶管用胶性能要求。
3 n5 `  ~" V; u0 g. o    关键词：共聚型氯醚橡胶；再生胶；汽车胶管
$ l& R& o7 X1 V& E    共聚型氯醚橡胶(ECO)具有优异的耐油性、气密性、耐候性和耐热性，与均聚型氯醚橡胶相比，ECO具有较好的弹性和耐寒性。ECO可用于制造汽车、飞机及各种机械的配件，如汽车胶管、密封圈和胶辊等。ECO为特种橡胶，来源较少，价格较高，因此对其再生利用的研究十分重要。本工作采用机械法制备ECO再生胶，并研究其在汽车胶管中的应用。
    1  实验
, X, d5 O( S( |, L- Q    1.1  主要原材料
. k; q4 F' z8 Q) A) K    ECO，武汉有机实业股份有限公司产品；ECO废胶，ECO汽车胶管的不合格品，江苏南通海林汽车橡塑制品有限公司提供。
    1.2  主要设备与仪器
$ J" Y0 N( g4 \8 ]) G& t    XK-160型开炼机和QLB 350×350×2型平板硫化机，无锡市第一橡塑机械设备厂产品；JDL-2500N型电子拉力试验机，江都新真威试验机械有限责任公司产品；40lA型老化试验箱，上海市试验仪器厂产品。
    1.3  试样制备
. X, R1 d3 C% B- j2 F    (1)ECO再生混炼胶
$ ^+ X- v  I, B1 S* }6 X0 s    将ECO废胶清理干净，去除表面杂质，然后切成小块。将开炼机辊距调至0.4 mm，辊温控制在50～60℃，加入切好的胶块进行薄通，直到胶料表面光滑(约薄通30次)，薄通后的胶片停放4h以上即得ECO再生胶。
    ECO再生混炼胶的配方为：ECO再生胶100，四氧化三铅  4，促进剂NA-22  0.4。胶料在开炼机上混炼，混炼工艺为：ECO再生胶→四氧化三铅→促进剂NA-22→薄通6次→下片。
$ @8 {- R3 o" @+ `    (2)ECO汽车胶管胶料
$ X9 w; H! j- z/ Y    胶料配方为：ECO  100，补强填充剂  50，硬脂酸  0.75，增塑剂  9，防老剂  2，四氧化三铅  5，促进剂NA-22  0.7，ECO再生混炼胶变量(以ECO再生胶计)。
    胶料在开炼机上混炼，混炼工艺为：ECO→ECO再生混炼胶→硬脂酸→防老剂→补强填充剂→增塑剂→四氧化三铅→促进剂NA-22→薄通6次→下片，停放4～24 h。硫化分为两段，一段硫化在平板硫化机上进行，硫化条件为160℃／15 MPa×20 min(压缩永久变形试样的硫化时间为25 min)；二段硫化在烘箱中进行，硫化条件为170℃×2.5 h。
1.4  性能测试
9 Q1 v; R9 L! y' ]) g    硫化胶各项性能均按相应国家标准测试。
# s+ |! c" C4 t+ D. Q; m& o2  结果与讨论
8 w5 J6 f8 z* L! ]+ ~& L2.1  ECO再生胶用量
& r  L) ]. G( M/ dECO再生胶用量对ECO硫化胶性能的影响如表1所示。

表1
ECO再生胶用量对ECO硫化胶性能的影响

项目	ECO再生胶用量/份					指标1）
	0	10	20	30	40
邵尔A型硬度／度	65	65	65	65	65	65～75
100％定伸应力／MPa	3.33	3.43	3.44	3.47	3.55
拉伸强度／MPa	14.29	14.39	14.49	14.97	15.14	≥9
拉断伸长率／％	358	346	342	335	329	250～550
拉断永久变形／％	4	2	2	2	0	" V4 L7 t& D' _8 q2 h7 w7 D7 g: O
撕裂强度／(kN·m-1)	36	36	35	35	35	≥6
压缩永久变形／％2）	11	13	13	13	13	≤60
150℃X100 h热空气老化后
邵尔A型硬度变化／度	+8	+9	+9	+8	+7	0～+12
100％定伸应力／MPa	5.47	5.47	5.48	5.67	5.73
拉伸强度／MPa	13.81	13.93	14.23	14.63	15.17	≥9
拉断伸长率／％	268	267	261	256	252	≥150
拉断永久变形／％	8	6	4	4	4	5 |6 q- c6 e% G% x( c$ }
撕裂强度／(kN·m-1)	34	34	34	34	33	≥3
1#标准油浸泡(150℃×100h)后
邵尔A型硬度变化／度	+3	+3	+3	+3	+3	-3～+8
拉伸强度／MPa	11.25	11.32	11.53	11.81	11.42	≥6
拉断伸长率／％	329	319	316	304	282	≥100
拉断永久变形／％	3	2	2	0	0	" r" g/ s* O% C  j  B" h$ G
撕裂强度／(kN·m-1)	28	28	27	26	25	≥6
质量变化率／％	4	4	4	4	6	≤5

0 Z/ q  C8 |/ N0 d: A注：1)德国大众公司标准TL 52052    1989；2)温度  110℃，时间  24 h，压缩率  15％。
1 d+ e5 G  ?: s5 @0 E& I' @    从表1可以看出，与未加入ECO再生胶的硫化胶相比，加入ECO再生胶的硫化胶邵尔A型硬度、100％定伸应力、拉伸强度和撕裂强度相差不大，拉断永久变形略有减小，压缩永久变形略有增大；随着ECO再生胶用量的增大，硫化胶邵尔A型硬度、撕裂强度和压缩永久变形基本不变，拉伸强度略有增大，拉断伸长率略有减小。ECO再生胶对硫化胶耐热老化性能和耐油性能无明显不良影响。
, D0 ]$ t7 d# z    从表1还可以看出，ECO再生胶用量为10～30份时，硫化胶物理性能、耐热老化性能和耐油性能均符合汽车胶管用胶性能指标要求。
( ^5 ^' q5 J' F  }( _; j1 I    2.2  工艺性能
    制备ECO再生胶时，薄通次数在10次左右，胶料生热较为明显；20次以后生热基本稳定，胶料表面逐渐光滑；30次以后胶料开始粘辊，薄通次数越多，粘辊现象越严重，但胶料表面越光滑、流动性越好。
    ECO胶料混炼时，加入ECO再生胶后，胶料吃粉容易，配合剂分散较快，但胶料的粘度略有降低，收缩率变大。当ECO再生胶用量超过30份后，胶料的包辊性下降，开始出现脱辊现象，且混炼胶的表面变得不光滑。硫化过程中，ECO再生胶用量较小时，胶料的流动性变化不大；ECO再生胶用量超过30份后，胶料的流动性明显下降，不利于制品的硫化。
4 S2 v1 C6 O) }% V5 n1 e- M$ o! i    3  结论
* |& L( l; G  U" K3 ^$ w7 S    在ECO汽车胶管胶料中加入10～30份ECO再生胶，对硫化胶物理性能、耐热老化性能和耐油性能均无明显不良影响，胶料工艺性能良好，硫化胶各项性能符合汽车胶管用胶性能要求。

平常心

学习学习，谢谢楼主！

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“ECO再生混炼胶的配方为：ECO再生胶100，四氧化三铅  4，促进剂NA-22  0.4。胶料在开炼机上混炼，混炼工艺为：ECO再生胶→四氧化三铅→促进剂NA-22→薄通6次→下片。” -  中
橡胶技术网 http://bbs.sto.net.cn/thread-37809-1-1.html
请问楼主，再生胶再加四氧化三铅  4，促进剂NA-22  0.4，这样不会死胶么？

标叔叔

太感谢了！！

gjkqustbyd

我觉得测试数据值得推敲一下