ECO再生胶在汽车胶管中的应用

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废橡胶利用 作者:翁国文 高现波
0 ]- T: m) |1 g$ r4 K    摘要：采用机械法制备共聚型氯醚橡胶(ECO)再生胶，并研究其在汽车胶管中的应用。结果表明，在ECO汽车胶管胶料中加入10~30份ECO再生胶，对硫化胶物理性能、耐热老化性能和耐油性能均无明显不良影响，胶料工艺性能良好，硫化胶各项性能符合汽车胶管用胶性能要求。
4 ~; N  l# V0 e  X1 h* i    关键词：共聚型氯醚橡胶；再生胶；汽车胶管
    共聚型氯醚橡胶(ECO)具有优异的耐油性、气密性、耐候性和耐热性，与均聚型氯醚橡胶相比，ECO具有较好的弹性和耐寒性。ECO可用于制造汽车、飞机及各种机械的配件，如汽车胶管、密封圈和胶辊等。ECO为特种橡胶，来源较少，价格较高，因此对其再生利用的研究十分重要。本工作采用机械法制备ECO再生胶，并研究其在汽车胶管中的应用。
$ t/ K; c0 T: l$ w2 \  u" I    1  实验
$ ]" I8 C8 ^" N. t4 J% R/ q. [    1.1  主要原材料
    ECO，武汉有机实业股份有限公司产品；ECO废胶，ECO汽车胶管的不合格品，江苏南通海林汽车橡塑制品有限公司提供。
    1.2  主要设备与仪器
8 Q; ]6 s5 T2 n) G- T* w) S+ _    XK-160型开炼机和QLB 350×350×2型平板硫化机，无锡市第一橡塑机械设备厂产品；JDL-2500N型电子拉力试验机，江都新真威试验机械有限责任公司产品；40lA型老化试验箱，上海市试验仪器厂产品。
: F% B/ k# V' e# p7 I    1.3  试样制备
    (1)ECO再生混炼胶
    将ECO废胶清理干净，去除表面杂质，然后切成小块。将开炼机辊距调至0.4 mm，辊温控制在50～60℃，加入切好的胶块进行薄通，直到胶料表面光滑(约薄通30次)，薄通后的胶片停放4h以上即得ECO再生胶。
    ECO再生混炼胶的配方为：ECO再生胶100，四氧化三铅  4，促进剂NA-22  0.4。胶料在开炼机上混炼，混炼工艺为：ECO再生胶→四氧化三铅→促进剂NA-22→薄通6次→下片。
    (2)ECO汽车胶管胶料
    胶料配方为：ECO  100，补强填充剂  50，硬脂酸  0.75，增塑剂  9，防老剂  2，四氧化三铅  5，促进剂NA-22  0.7，ECO再生混炼胶变量(以ECO再生胶计)。
: i8 b. z' Q1 P9 d7 ]    胶料在开炼机上混炼，混炼工艺为：ECO→ECO再生混炼胶→硬脂酸→防老剂→补强填充剂→增塑剂→四氧化三铅→促进剂NA-22→薄通6次→下片，停放4～24 h。硫化分为两段，一段硫化在平板硫化机上进行，硫化条件为160℃／15 MPa×20 min(压缩永久变形试样的硫化时间为25 min)；二段硫化在烘箱中进行，硫化条件为170℃×2.5 h。
, v$ o- v' ^  J! ?1.4  性能测试
    硫化胶各项性能均按相应国家标准测试。
2  结果与讨论
2.1  ECO再生胶用量
ECO再生胶用量对ECO硫化胶性能的影响如表1所示。

表1
ECO再生胶用量对ECO硫化胶性能的影响

项目	ECO再生胶用量/份					指标1）
	0	10	20	30	40
邵尔A型硬度／度	65	65	65	65	65	65～75
100％定伸应力／MPa	3.33	3.43	3.44	3.47	3.55	2 w* M: B: `  v: n
拉伸强度／MPa	14.29	14.39	14.49	14.97	15.14	≥9
拉断伸长率／％	358	346	342	335	329	250～550
拉断永久变形／％	4	2	2	2	0
撕裂强度／(kN·m-1)	36	36	35	35	35	≥6
压缩永久变形／％2）	11	13	13	13	13	≤60
150℃X100 h热空气老化后 ' F. _- r6 j6 W2 [3 l% E& {- o
邵尔A型硬度变化／度	+8	+9	+9	+8	+7	0～+12
100％定伸应力／MPa	5.47	5.47	5.48	5.67	5.73	, Z0 P$ O. a! d* z, y( {5 _
拉伸强度／MPa	13.81	13.93	14.23	14.63	15.17	≥9
拉断伸长率／％	268	267	261	256	252	≥150
拉断永久变形／％	8	6	4	4	4	0 R$ o: R! _+ [% |6 G, Y" S2 H2 G
撕裂强度／(kN·m-1)	34	34	34	34	33	≥3
1#标准油浸泡(150℃×100h)后
邵尔A型硬度变化／度	+3	+3	+3	+3	+3	-3～+8
拉伸强度／MPa	11.25	11.32	11.53	11.81	11.42	≥6
拉断伸长率／％	329	319	316	304	282	≥100
拉断永久变形／％	3	2	2	0	0
撕裂强度／(kN·m-1)	28	28	27	26	25	≥6
质量变化率／％	4	4	4	4	6	≤5

注：1)德国大众公司标准TL 52052    1989；2)温度  110℃，时间  24 h，压缩率  15％。
; _  t: j8 ]" z- y. t9 n# g    从表1可以看出，与未加入ECO再生胶的硫化胶相比，加入ECO再生胶的硫化胶邵尔A型硬度、100％定伸应力、拉伸强度和撕裂强度相差不大，拉断永久变形略有减小，压缩永久变形略有增大；随着ECO再生胶用量的增大，硫化胶邵尔A型硬度、撕裂强度和压缩永久变形基本不变，拉伸强度略有增大，拉断伸长率略有减小。ECO再生胶对硫化胶耐热老化性能和耐油性能无明显不良影响。
    从表1还可以看出，ECO再生胶用量为10～30份时，硫化胶物理性能、耐热老化性能和耐油性能均符合汽车胶管用胶性能指标要求。
    2.2  工艺性能
# A0 b* z# \! g# o% {+ l    制备ECO再生胶时，薄通次数在10次左右，胶料生热较为明显；20次以后生热基本稳定，胶料表面逐渐光滑；30次以后胶料开始粘辊，薄通次数越多，粘辊现象越严重，但胶料表面越光滑、流动性越好。
    ECO胶料混炼时，加入ECO再生胶后，胶料吃粉容易，配合剂分散较快，但胶料的粘度略有降低，收缩率变大。当ECO再生胶用量超过30份后，胶料的包辊性下降，开始出现脱辊现象，且混炼胶的表面变得不光滑。硫化过程中，ECO再生胶用量较小时，胶料的流动性变化不大；ECO再生胶用量超过30份后，胶料的流动性明显下降，不利于制品的硫化。
    3  结论
    在ECO汽车胶管胶料中加入10～30份ECO再生胶，对硫化胶物理性能、耐热老化性能和耐油性能均无明显不良影响，胶料工艺性能良好，硫化胶各项性能符合汽车胶管用胶性能要求。

平常心

学习学习，谢谢楼主！

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“ECO再生混炼胶的配方为：ECO再生胶100，四氧化三铅  4，促进剂NA-22  0.4。胶料在开炼机上混炼，混炼工艺为：ECO再生胶→四氧化三铅→促进剂NA-22→薄通6次→下片。” -  中
橡胶技术网 http://bbs.sto.net.cn/thread-37809-1-1.html
* @+ W) e0 p7 u9 V请问楼主，再生胶再加四氧化三铅  4，促进剂NA-22  0.4，这样不会死胶么？

标叔叔

太感谢了！！

gjkqustbyd

我觉得测试数据值得推敲一下