轮胎氮气硫化的几篇论文

qingdaosh

谢谢楼主分享资料，收藏了

ccc1212

都看不到啊 新人真可怜
氮气硫化对设备保养素质要求高
1 x! e! |/ [# _9 }8 I2 z6 R( _国内的厂子都不怎么做的好
/ X' w, Z0 W7 t) ?4 y& q5 q  c9 g: E公司也在摸索着进行

jinyutyres

楼主应该发扬共产主义精神，资料共享！！

linxiao2010

资料不错，很好的硫化方面资料。

陈工

氮气硫化实际运用的情况如何？

scfjq

氮气硫化是为适应高温硫化而开发。为提高硫化效率，提高硫化温度是主要的措施。外温提高非常简单。提高内温过热水的温度时，换热器换热面积要加大，热效率更加降低；管路循环热损失大幅度增加；排内压水时损失大量热能和软化水。高温硫化时要求内压更高，要更加稳定。而水泵加压效率低，无法蓄能，内压不易稳定。
    氮气硫化的优点：与过热水硫化比较，在高温硫化条件下，能简易的提高内温。热损失大大减少。能简易的提高内压且更稳定。硫化效率大幅度提高。
' H1 P+ J) |3 \- W' W    缺点：要注意降低氮气制备成本；坚决杜绝内压系统泄漏；对整个轮胎制造过程要求高，否则废品率大幅度增加。要提高配方抗硫化返原性、调整配方硫化速度和硫化工艺，否则轮胎性能不易保证。
" A1 c# K% t  g$ h4 L( T    我是国内最早研究开发氮气硫化系统的。99年成功实施应用至今。有什么问题可交流。

炎之剑

橡胶技术网也这么现实，没钱也不能上学。
新增：
请问16楼，氮气硫化时，定型排放功能还是否有用。当产生胎里欠硫时，主要应从那几个方面考虑？谢谢！
新增：
胎里欠硫的部位主要是下模、靠胎圈部位。

swoll

我想知道大家在氮气硫化中内温管路里切断阀用了谁家的产品？

xinanjiang

没有积分。没有胶币叫我怎么下载!

dzh-1023

没钱，资料共享吧