汽车制动胶管的配方及工艺设计

斯瑞德

一、汽车制动胶管的配方设计
9 d8 _, L' M. x: T   1、设计过程中充分考虑如下内容
     材料内制动液（DOT3、DOT4）的情况，经制动液在120度，72小时浸泡后，胶管的体积膨胀不能低于-1%，主要是为了防止材料中的增塑剂被制动液大量抽出
7 Q5 Z# K4 M% r- V     充分考虑制动系统（总泵、分泵、油壶、软硬管路）中金属、非金属材料在胶管材料介入后相互间的污染和影响
2 [( \6 N) i1 n  O7 U    2、配方设计中最大限度地避免使用增塑剂，不使用增塑剂而直接采用液体橡胶或者使用烯烃类增塑剂。
( v: i: ?9 w0 O8 ^$ A    3、推荐使用液体乙丙橡胶配方主材料如下
      液体EPDM    33.4%
. i. V8 M. h' Q+ c1 e! @            炭黑（N550，N330）27.6%
  V/ ~* d; V( _+ h; O            硅粉27.6%
            防老剂0.034%
            促进剂0.096%
            硫化剂(S) 0.028%
二、汽车制动软管的工艺设计
8 M% j/ a8 i6 i6 u3 e; Q     1、挤出机选用90挤出机，编制螺距16.8mm
          2、两层编织之间不使用胶浆，而采用NBR0.5mm的中胶片。这样可以大大提升两层编织层的粘接。

雪山飞狐

请问制动胶管的工作压力大约为多少？编织层为何种材料？是直管还是异型管？

笑笑人生

留个记号，学习。。。。。

胶泵

不认同内胶配方,强力太低高温易抽提出,制动液变色.

kennygu

制动胶管说用尼龙66，这个刹车管，一脚下去，管子先涨大（因为尼龙的模量太低，管子会像气球一样先涨起来），压力传到刹车片上就晚，我一听，就怕怕的，有许多车子出事也许就是用这样的胶管，一定要问清楚了才敢用。

ljsnj

楼主说的是液压制动管吧！

hlx5536

学习了

ljsnj

液压制动管要求很高的，难做！

汽车胶管

液压制动软管，执行GB16897  SAE J1401 GB T7127
本人从事汽车胶管多年，个人认为在汽车胶管中算是比较简单的产品，性能相对没有那么苛刻！
& D7 u$ n# b; R, C/ L/ C

ljsnj

如果仅仅做到能满足GB16897标准要求的产品，比较简单。满足GB16897的产品打分只能及格