氮气硫化工艺

令狐冲

氮气硫化工艺
3 [$ f# B9 n6 d: X　　采用充氮气硫化的主要优点是节能和延长胶囊寿命，可节省蒸汽80%，胶囊使用寿命可延长1倍。轮胎在硫化过程中要消耗大量热能和电能，因此开发和推广节能硫化工艺意义重大。由于氮气分子量小、热容很小，氮气充入轮胎胶囊内腔时，不会吸热而引起温度降低，也不易造成胶囊氧化裂解破坏。
　　氮气硫化的工艺特点是，先通高温高压蒸汽，若干分钟后切换通入氮气，利用充氮硫化的“保压变温”工艺硫化至结束。因为最初通入几分钟蒸汽的热量足够保持硫化一条轮胎，理论上只要在完成硫化之前温度不降到150℃以下即可。但是，采用氮气硫化时，首先通入的是高温高压蒸汽，会造成上下胎侧的温差，要消除上下胎侧的硫化温差，必须合理布置硫化介质喷射的位置，改进密封和热工管路系统。
& u. ]6 r5 C4 I5 G2 @. Q　　硫化用氮气的纯度要求达99.99%，最好达到99.999%，并建议企业自配制氮系统，以降低使用成本。氮气纯度不够，会影响胶囊的使用寿命。
　　将氮气硫化的“保压变温”硫化原理应用于传统循环过热水硫化工艺的改造，人们又开发出了用高温高压蒸汽加过热水的硫化工艺取代常规的循环过热水硫化工艺。硫化时，先通入高温高压蒸汽，若干分钟后切换通入循环过热水，再过若干分钟后关闭回水阀停止循环，直到利用潜热硫化至结束。采用这种新的加热硫化方法，据理论计算，其能耗仅是传统硫化工艺方法的1/2。

y_y_ping

学习了。
有点小疑问：
充氮硫化可延长胶囊寿命一倍，不知楼主可有什么依据？（假设氮气纯度达到99.999%）
使用充氮硫化胶囊寿命可达到多少次？

wyq006544

请教斑竹:
1、你说的是全钢还是半钢
" G  g9 s' Q: ]- d! g/ K2、延长胶囊寿命，是听说的还是自己公司达到的？
3、完成硫化之前温度不降到150℃以下，指轮胎测温本身还是内压管测温。
4、请举一个轮胎规格的硫化程序具体说明一下每步意思。
谢谢

wujun_jeff

这种技术现在已经大量应用了吗？

wyq006544

请教斑竹:
& z& k- y. H0 Y# b0 s4 @1、你说的是全钢还是半钢
  \6 d3 a$ c% m0 O% S( z+ a% \5 N2、延长胶囊寿命，是听说的还是自己公司达到的？
3、完成硫化之前温度不降到150℃以下，指轮胎测温本身还是内压管测温。
$ j3 [, U/ u  H% @3 N8 D8 I4、请举一个轮胎规格的硫化程序具体说明一下每步意思

rtiany

国内现在做氮气的企业有多少？
华南
3 A6 A% o. q& f( S! }+ M; P 上海
玲珑
。。。。

老树新芽

我个人认为，说氮气硫化能延长胶囊寿命，这只是理论上的说法，或者说只对某些请适用。虽然大多数资料上都是这样介绍的，但通过4年的氮气硫化实践证实，这种说法至少有很大的局限性。半钢轮胎的胶囊胶囊老化（除氧饱和蒸汽介质）主要特征是胶囊的外表面裂纹或表皮破损，而非接触硫化介质的内表面，因此，氮气硫化对改善胶囊的老化寿命无明显影响。主要作用还是节能，另一方面是，克服了饱和蒸汽硫化工艺压力和温度的互相牵制，是硫化内压不受硫化温度的限制，在任意硫化温度下都能保持高内压硫化状态，大大增强了材料层间的结合力，提高轮胎品质，这一点对厚度大的轮胎（通常内温较低）尤其有效。

davidzhao

好文章，学习了！谢！

人生如逆旅

长知识学习了，谢谢！！！！

氮气硫化

原因很简单，氮气是惰性气体嘛