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[胶囊] 共同学习 怎样提高胶囊的使用寿命

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发表于 2009-5-18 11:30:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

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胶囊使用寿命从工程上说,不仅仅要考察单个胶囊的寿命,更重要的是要考察其平均寿命,这对于生产效率和生产成本才更有实际意义。因此,提高胶囊寿命应更着重于提高其平均使用寿命。对一般工厂而言,所选用的胶囊大多为成熟产品(市售或自制),其技术指标基本已满 足使用要求。使用寿命低的主要原因是胶囊的早期损坏(异常损坏),如果你使用的胶囊有20%为初期机械损伤,即使正常更换极限为700次,平均寿命也只有580-590次。因此,减少初期损坏是提高胶囊寿命的重要方法。
( q* P7 P" \  @6 K4 u: Z    胶囊的损坏主要有以下几种情况:' u6 v2 p# S/ U2 [' t
1.初期损坏
$ j+ B' s8 I" `9 j5 }- ta.安装不良
- H5 H7 D' b, h" ~3 z    安装时划伤或组装不符合要求(装偏、紧固不良、紧固螺栓损坏或缺少等)。
& I+ {+ q# o& W; s! Mb.硫化前胶囊预热、膨胀不足造成胶囊折叠、胶囊爆破。
- [  x6 P$ y* {c.停机(设备修理)后,程序或阀门没有复位,造成硫化第一锅胶胶囊折叠或胶囊爆破。7 g8 S) \- f8 i; ]2 G* e! u
d.装胎装置(或机械手)爪片有毛刺,动作时划伤胶囊。7 n: t7 [0 I8 ~. O: o8 I
e.定型压力设置不合理,造成硫化时胶囊爆破。
, I! v& K' o$ S1 q2.中等寿命异常损坏
! d* r% ^- `( y, x' o5 V5 wa.生胎胎里与胶囊间未采取隔离措施,造成胶囊粘着胎里而损伤。
5 Z, W' v& F8 Gb.胎口处无隔离剂造成胶囊粘着胎里口而损伤。! K7 r3 V  i/ \3 o1 e6 ^3 [6 N* i
c.胶囊夹缘处过厚,多次变形厚断裂。
: e1 v3 p* k$ S" D( rd.机械故障频繁,修理后试机损伤胶囊。; C& C2 @  F3 O( w( C+ |. H
e.胶囊本身质量不良(配方不良、硫化不良、薄厚不均、气泡、内部异物杂质); I: Y* Y) x4 B1 Q* L
f.待料停机时间过长造成空模胶囊老化
% @0 k4 U% m. S3 s0 ~: Wg.停机再启动频繁造成胶囊异常损伤) p* O3 n/ t" C) k9 u! H0 C4 I
3.更换极限设定不合理
# z6 k# _, v9 p2 ~" r: N( Va.没有对所有胶囊的使用情况进行跟踪管理(损伤原因、规格对应寿命、极限寿命试验等)并对以往寿命数据进行统计分析,主观确定寿命极限$ B0 g2 r# Y' K1 D" A
b.生产计划安排不合理(因规格生产终止而造成胶囊早期更换)
" I& y7 L" A( Q' Ac.对因技术试验和生产终止而提前更换的胶囊没有二次使用管理而直接废弃。
3 }0 a4 J. a: J9 }, l0 T8 [等等!!!
( {7 _* `* Z- [# L    主要措施:: B. i" Q4 u2 B
    1.建立胶囊使用情况及寿命管理档案,每月计算平均寿命并对具体的损坏原因进行数据分析,做成图表。按具体原因逐个对应。只有这个工作做好以后,才能将重点放在胶囊制造的相关原因上(当然,如果是自己生产胶囊,可同步进行)
8 \7 Y8 {; z) r6 k9 Y  f6 D  o    2.硫化工艺上尤其应注意:⑴生胎胎里涂刷隔离剂的品种、厚度、涂刷比例;⑵胶囊使用过程中(特别是,初次使用和长时间停机后再启动时)涂模隔离剂(只涂上下胎圈对应位置,这样可减少很多因隔离剂引起的不良品);⑶装胎器毛刺2 ~% j% z! ^+ U3 e( j; E
    另外,从我多年的经验来看,生胎不涂隔离剂或一涂三不涂工艺,胶囊更换极限很难达到600次。  O  u  p! b6 K# ~
    以上是我的一些体会,希望能对大家有所帮助。8 F5 y4 L" G. t  {
橡胶技术网 http://bbs.sto.net.cn/thread-21274-1-1.html

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参与人数 11胶分 +42 技术指数 +10 收起 理由
wensan + 1 资料不错,楼主辛苦了!
y_y_ping + 5 + 1 很好,我很赞同!
KRMQ + 3 优秀文章,好好学习下!
ddc + 1 优秀文章,好好学习下!
小城故事 + 10 + 7 我很赞同,确实如此!
mdcg9898 + 2 优秀文章,好好学习下!
胶豆 + 2 我很赞同,确实如此!
rtiany + 5 + 2 胶囊的寿命提高,是轮胎企业共同追求的
tjmym + 1 优秀文章,好好学习下!
kaiven + 2 优秀文章,好好学习下!

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发表于 2009-5-18 11:49:10 | 显示全部楼层

回复 1楼的 老树新芽 的帖子

老兄好资料..学习下...第一次定型不要吹太大也会对于胶囊好些..原因是应力..
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发表于 2009-5-18 12:22:57 | 显示全部楼层
学习一下,楼主辛苦了
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发表于 2009-5-18 14:44:00 | 显示全部楼层
资料不错,学习学习
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发表于 2009-5-18 16:35:42 | 显示全部楼层
帮兄弟顶一下...嘿嘿..希望更多的人看到
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发表于 2009-5-19 12:39:34 | 显示全部楼层
谢谢楼主的总结。楼主的主要病次是什么造成胶囊的早期损坏?
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发表于 2009-5-20 12:03:02 | 显示全部楼层
好资料,顶一下。
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发表于 2009-5-23 17:04:12 | 显示全部楼层
不错,谢谢,学习了。。。。
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发表于 2009-5-28 11:46:52 | 显示全部楼层
不错,解决早期损坏是提高胶囊寿命的重点,机械损伤和隔离剂影响最大。( S! i! E) S: S( O- t6 j) H
不知大家对胶囊使用最高次数如何规定?不破不换还是表面老化到一定程度还是规定次数上限?我们限定不超450次,提前老化影响外观不算。
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 楼主| 发表于 2009-5-29 14:38:05 | 显示全部楼层

回复 9楼的 胶豆 的帖子

我们公司是按轮胎规格规定更换的极限次数,到了次数,无论如何都要更换。但这是基于长期管理和试验的数据制定的。
! E% H% x* A! S8 z    胶囊极限寿命制定的原则是因胶囊老化引起的不良损失略小于因提前更换而多消耗的胶囊成本,这是一个两种损失的平衡问题,不可偏向与任何一方(这是一个笼统的说法,不能用短时间的数据来衡量)。' W2 s+ X( V3 E: r. ^
    如果没有数据积累的话,建议先按相近的轮胎规格把胶囊分成几组,每组(可能有几个胶囊型号)先规定一个更换极限,然后对每一个胶囊从差50次到极限的使用次数时开始跟踪确认胶囊的表面状态和轮胎是否出现不良(20-30锅确认一次即可),如果90%以上的胶囊正常(个别异常原因提前老化,可个别对待),则可提高寿命20次,按以上方法重新考察,直至定出每个规格的合理更换极限。. u. t( i# h8 @: n6 U5 m
    另外,极限数据一旦确定,无论是否完全合理,都不得人为的随意更改,必须由一个规定的部门或人员统一管理、试验,否则很难得出客观的数据。这是很多厂家胶囊寿命管理不成功的重要原因!!2 Q  q) j( J, j' L
    希望各位能够介绍自己在胶囊寿命管理方面的好的经验,也希望听到不同的声音,以促使大家共同进步。

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rtiany + 5 我很赞同,确实如此!
y_y_ping + 5 想法很好!

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