轮胎的保养知识

暮鼓晨钟

轮胎的保养
- z% `) F1 u6 d定期进行轮胎保养是发现和消除隐患、延长轮胎使用寿命、保证车辆安全运转的重要手段之一。正常的轮胎保养制度分为一级保养和二级保养，轮胎保养期和间隔里程一般与车辆同步。
6 |" ?2 X: ], O$ s: D& b$ R1主要保养
+ s- i9 I# [- P* d8 S1.1 一级保养
* W6 r% r- N: N一级保养主要作业项目如下：
) d+ L; |+ ~- F5 E# ^（1）检查轮胎气压状况和气门嘴是否漏气，若漏气，应查明原因，必要时拆卸检查。轮胎气压按标准气压不足后，应将气门芯、帽拧紧。
（2）挖出胎面花纹沟槽中的石子和铁钉等杂物，清除后轮双胎间的砖头和石头，若发现较深的伤洞，应用补胎胶条堵塞。
; U) r9 Y/ p% E: x3 \" L（3）检查轮胎磨损情况，若有不正常磨损（包括偏磨、倒角和波浪形磨耗）、起鼓变形及机械损伤等现象，应进行分析、研究，找出原因，并予以排除，必要时进行拆检和更换轮胎。
! @2 |* m) c% s( H9 A$ |1 r. B8 r（4）检查轮辋、挡圈和锁圈是否正常，轮辋螺母是否短缺及其松紧程度，若发现问题，应及时处理。
5 ]4 i9 o$ t4 p) a（5）在路面拱度较大地区或夏季使用轮胎、二级保养周期长及轮胎磨耗差别较大时，应进行轮胎换位。换位次数应根据车辆运行线路等具体情况确定。
1.2 二级保养
: @( c9 ^+ K* Y4 c' O二级保养主要是对轮胎胎面花纹深度和外直径进行测量、记录以及对轮胎进行解体检查。
6 s# Q& b+ u- K/ P6 Q7 s对轮胎进行解体检查内容如下。
! l  G" r% t. i0 V（1）外胎胎冠、胎肩、胎侧和胎里有无内伤、脱层、肩裂、起鼓和变形等现象，并根据轮胎质量、胎体损伤程度、胎面花纹剩余深度等情况，做出继续使用、更换、拆修、拆翻等正确判断。
4 U. R; [  ]9 n$ V（2）内胎和垫带有无咬伤、老化现象，气门嘴和气门芯是否完好。
# Q, c: N5 \% `2 x3 m2 j4 Y（3）轮辋、挡圈和锁圈有无损坏、变形、锈蚀，并视情况涂防銹漆，轮辋螺栓眼孔有无过度磨耗或损伤裂开现象。
1 M% j' R5 H/ }若发现上述各部位不符合技术标准，应进行分析更换或排除故障后再装后，并按规定进行轮胎换位和补气。若发现轮胎有不正常磨耗或损坏，应进行分析，查明原因，予以排除。同时，应检查车上备用轮胎和支承架，及时对其进行补气和紧固工作，并对外胎小洞进行塞补。
5 P" X+ ?2 k* W- r1 V7 R1.3 操作要点
* {1 M8 e" C" R9 ?# F1.31 拆装
" @1 j2 s' `) a4 v; j（1）轮胎的拆卸应在平整、干燥、清洁的场地进行。先用电动螺丝拆装机或螺母套筒扳手将车轮的螺母和螺栓扭松，再将车辆前、后桥顶起，用搁车凳搁牢，以确保安全，然后将车轮上的螺母和螺栓逐只松下，同时检查螺母和螺栓是否完好，并按原处顺序放置，以防左右错乱，最后把车轮卸下。
（2）轮胎解体时，首先应清除轮胎、轮辋和气门嘴上的尘土污物，排除胎面和花纹沟槽中的石子、钉刺和其他硬质杂物，把胎腔的空气放出，然后有序的按车上的装配位置，分别用粉笔或蜡笔在轮胎和轮辋上做好标记，再用轮胎拆装机和撬胎棒拆卸轮辋，并顺次平铺摆放于工作场地上。
& t! e0 f. a; F3 C4 k拆卸轮辋时，先将撬胎棒尖端插入锁圈（或挡圈，有的挡圈和锁圈连为一体）缺口处，并向外撬出，同时轻敲缺口对面锁圈，将锁圈撬开，注意防止伤人；然后取下挡圈和锁圈，把气门嘴推进外胎内腔，取下轮辋；再拿出垫带和内胎。注意拉内胎时严禁拉气门嘴，以防气门嘴胶垫被拉破；拉垫带时不可用力过猛，以免拉坏。
  H# D5 w: M) f' m轮辋（包括挡圈和锁圈）除锈也是二级保养作业中的一项必要工作。除锈后的轮辋由于表面平整可减轻轮胎胎圈及垫带等接触部位的蠕动摩擦损伤，而且在除锈过程中，往往可以在除去泥沙铁锈积垢后发现裂纹，及时进行修理或更换，有利于行车安全。如果在解体前已发现轮胎有偏磨和倒角等部正常磨损现象，应检查轮辋的偏摆度及不同心度。
  u4 ]  W' d5 n2 ?4 {无内胎轮胎的解体必须使用轮胎拆装机，以避免损伤胎趾部位密封胶，保证轮辋和胎趾的吻合及密封性。
解体后的外胎、内胎和垫带应摆放在同一处，这样便于发现损伤痕迹时对原有套件进行检查；轮辋、挡圈和锁圈也应成套摆放，这是因为有时同车使用的轮辋厂牌、新旧程度、尺寸标准和磨损程度有差异，乱放不利于装合，影响行车安全。
1 P: f% l- a; H8 }6 b（3）轮胎装合时，应先检查外胎、内胎、垫带、轮辋、挡圈和锁圈是否清洁、干净、完好；再在外胎内腔和垫带表面抹少许滑石粉，以防粘合；然后把内胎装入胎腔，装上垫带，将外胎和轮辋装口，此时应注意内胎气门嘴对正轮辋气门嘴眼孔（若胎侧有标记符号，应将气门嘴对准该符号，便于平衡）；最后把挡圈套上，将锁圈装上使其嵌入轮辋与挡圈槽里，并确保到位、牢固、平整。
（4）轮胎装车时，为使轮辐面紧贴轮鼓，紧固螺丝应用力均匀（使用电动螺丝拆装机时不可过紧），而且按一定次序对称栓上，逐步紧固，以免轮辐平面贴离不等，导致轮辋变形、偏摆而造成轮胎不正常－磨损，影响行车安全。双胎并装时，应先将内挡轮胎的车轮螺栓紧固后，再装外挡轮胎。两个车轮的通风孔应对准，两条轮胎的气门嘴应按180°对称排列，并与制动鼓观察孔呈90°。
1.3.2换位
$ b/ m, Q8 Q( m) y' V4 F（1）轮胎使用一段时间后，受路面拱度、刹车制动和轮胎装配位置不同等因素的影响，胎面磨耗差别较大，必须做到及时换位装配，使每条轮胎在各个位置上都能轮流一次，各条轮胎所承受的负荷大致相同，解决轮胎偏磨问题，延长轮胎使用寿命。轮胎换位可结合车辆二级保养进行，但在路面拱度较大地区或夏季使用轮胎、二级保养周期长及轮胎磨耗差别较大时，可结合一级保养进行，增加换位次数。
（2）轮胎换位方法常用的有交叉换位和循环换位两种。但换位方法一旦确定，每次应按原来确定的换位方法进行。
+ w- s7 \$ L3 d, T$ }0 K0 P轿车轮胎要定期按图规定换位。对于轿车子午线轮胎，每行驶1200~~1500km进行一次换位并平衡；对于轿车斜交轮胎，每行驶8000~~10000km进行一次换位并平衡。
凡整车更换轮胎的车辆，可以采用上述换位方法

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感谢楼主共同分享。我想知道轮胎一般情况下，气压值是多少？