现代轮胎技术---高耐久性

rtiany

轮胎的耐久性包括耐磨耗性和耐久性。
0 k/ f$ k; w* q/ q4 s( }; ^  我们把轮胎的耐久性也称为轮胎的寿命-----指轮胎失效前的行驶的里程。与之相关的有
：胎面的磨损寿命、橡胶的复合材料的疲劳寿命、轮胎生热、轮胎可修复和胎面的翻新。
  轮胎的失效
1.胎面的磨损
  汽车在轮胎行驶过程中，胎面发生磨耗，可以根据里程和磨损的相关曲线。相同的轮胎，在不同的路面上的磨耗也会不同。
  轮胎在使用中所剩余的花纹的深度对行驶中的安全非常重要。剩余的花纹越少，轮胎与地面的附着力会越来越差，在湿路面上更为严重。所以对最低的花纹做了限定。
   国际上规定：轮胎厂家在轮胎上有4-6个磨耗限度的标志。当轮胎磨损到露出这个标志，这条胎不能使用，需要翻新或更换。
! n2 M+ J. Z* f5 |  日本规定：轿车和微型客货车大于1.6mm  轻货车大于2.4mm
   2.疲劳损坏--当材料或结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然没有超过材料的强度极限，甚至比弹性极限还低，就可能发生的破坏。这种现象为疲劳损坏。
    轮胎的疲劳是影响使用寿命的关键因素。轮胎在行驶过程中各部位产生很大的应力应变，这些应力应变以高达每秒数十次的频率交替的改变着，导致轮胎疲劳。整个轮胎的疲劳取决于某一组件产生的损坏、这种损坏的发展情况，直到形成帘线与橡胶间的粘着失效。

洗衣做饭36

谢谢楼主，学习了

黑色金子

学习了，谢谢楼主了，。。。。

rtiany

3.轮胎的生热
轮胎生热也是影响轮胎使用寿命的的重要因素。一方面，由于橡胶看的复合材料的粘弹性滞后性能使疲劳过程中伴随着生热，另一方面热的市场又加速疲劳破坏。
  研究表明：斜交胎保证呢个轮胎有足够的耐久性的最高温度121度，子午胎不能在此范围内工作，必须限制在93度，或者更低。这个温度是指胎内的局部的过热点而言。或者说是肩部最厚的中部。
   在负荷增大的状况下（最大的俄定条件）下，温度开始上升很快。然后达到平衡，进行散热。这是为临界平衡
  在最高温度的状况下，运行的速度月快，温度的上升也越快。
  轮胎变形是轮胎温度升高率和最大值的决定性因素。当内压不足，会使变形增加。、
  因此，必须选择相应的载荷和气压，从而为轮胎的工作创造有利的条件。

纪玉军

谢谢版主分享。

qdwangbo

哈哈，楼主多谢啊。还有吗？

李子

大家多交流，在材料、使用条件、动态寿命方面讨论！

a01120210

影响轮胎使用寿命的的重要因素
4 E- c8 Q8 N) C6 j% a* g很多,包括材质\结构\以及使用方法等等

rtiany

4.老化裂口
  轮胎在使用过程中受到氧、臭氧、热、和日光的作用，在多次变形而疲劳后就发生物理机械性能的变劣，硬化、发脆、表面发生龟裂的现象称为老化。
外表面，如胎侧部的裂缝通常叫风蚀。是因为轮胎曲绕时侧壁发生周期性变形所引起的。由于环境影响（氧、臭氧等）产生侧部的复合裂解，又对裂缝发生起了促进作用。
  花纹底部裂缝起源于车辆运用过程中，所产生的如过度变形、高速、气压过高、以及其他引起温度升高的非正常使用状况。此时，橡胶的侧向拉伸和径向压缩应变很自然地集中于花纹地部的薄胶层。于是产生裂缝。臭氧和日光起着促进作用，从而使裂缝不断的增加、加深、，导致轮胎的损坏。
6 ]3 d1 @1 m- Z8 \. F: a7 S* ]2 V  5.碰伤撕裂
9 r4 ^) r+ m% j: y; V   当轮胎碰到一个物体，引起急剧的变形，并在胎体产生非常大的应力集中，因此，轮胎有可能受到损坏。如果发生在超载，此时的应力和变形过大，导致爆炸。大部分的情况下，这种碰伤很少立刻从外表上看出。可以说碰伤是轮胎材料所受应力超过极限值的后果。严重时导致帘布折断、胎壁刺穿和胎体爆破。
  帘线的特性、轮胎的胶料的强度、胎面和胎体的厚度以及帘线的角度等设计参数，对抗碰伤强度有影响。重启压力、障碍物的大小和形状以及冲击速度是外部因素。影响帘线应力的气压是唯一可控的因素。
  轮胎一斜角冲向障碍物，会使轮胎载荷集中到一个点，可能发生撕裂，特别是华为块的撕裂。容易发生的是肩部。处于高温轮胎、已经老化的老化的轮胎出现侧滑时，容易使冠部花纹撕裂。

5527060

各种部件的粘合最重要