各种耐油橡胶

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耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。
橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。
不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。

9 z) Y. b8 [$ y1 [& v# Y' ~2 j耐燃油性：
% o% K+ G# f( Q氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
8 g/ e7 T+ x' @氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
耐混合燃油性：
, l0 X$ K+ X5 n" P' `氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差
丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
! P' h. Y/ c  w3 H7 T& r; s( p8 l含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好

/ S7 {  O! u1 g( s' F* ?) b; L( o胶种       汽油/甲醇85/15     汽油/乙醇85/15     
% t# X. P3 M% ]$ U4 e     平均溶涨度（54度）/%    平均溶涨度（54度）/%
2 l9 e( Z8 e5 x- U, V) o8 q: xECO        92         74      
NBR        89         61
FMVQ        25         22
VITON A/FPM2601   23-28         16-20
2 S: i- o8 @6 L0 NVITON GH      19           15
! w9 V; j8 }( v) oBITON VI-R-4590    13           13
3 O+ D  ]/ A( u8 P# W耐酸性氧化燃油性：
5 u% \' e# s# k6 m) d( n对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
6 Z( @( o2 b/ |( x  i
- {! C+ I" s% P! g只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
+ D% E( F$ F, T  R: n& u普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。
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8 v& S, J4 y# Z# J  ~耐矿物油性：
+ g' f1 G2 s8 g" }6 M* M丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。
但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。

+ m( d& l* ~, U5 b: L5 D丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶.
( q6 X* a  q4 [6 h1 {3 f
丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。

0 I, i. C& {1 O# ^耐合成润滑油性：
+ F4 s5 ]6 ?* X" T3 Y$ L8 o9 [" w7 Z& R相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂
三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。

  ~9 \! {) ^. w9 i耐合成氢类润滑油：
" Y2 a2 A& M: f+ |2 B/ a  r7 I0 c丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。
高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。
中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。
低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。
使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。
氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。
氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。
" b$ \9 Y+ n  |, ~- ~6 _硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。
氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。
氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。
聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。

耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油
4 L+ n$ p: m8 r4 o) F9 Z一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。
9 p$ M7 X8 B+ ?) K) y" o* O  Y+ [氟橡胶不耐PAG合成润滑油。
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耐有机酯合成润滑油
耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。
: t4 B4 T5 P, V* J& A通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶
8 Q8 V: T4 Y% s0 C; \$ k" N: G1 A耐磷酸酯合成润滑油

3 q6 |0 o& Z. Q, `  H硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒
三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒
氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油
二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作

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9 i( [0 |( G. U$ k% F耐含硅的合成润滑油
一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒
不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒
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耐含氟元素油
) X: _  B# ~" _聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。
/ Z3 K1 X2 v3 G; n& i9 P7 H在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。
% W. ~/ L% d, C" ]1 U( y三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。
, x4 O  h. g  Q9 T% `) N氟橡胶可以在150度温度下使用。
7 O6 ?. I3 V6 @0 v0 K6 a
耐聚苯基醚液体
聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。
三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。
% p5 I; ]% B, @5 t# S5 n6 ?氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。
1 p! w/ u$ a' d/ h
耐氯代氢液体
3 D$ x- X4 K5 R8 p3 I& H8 `2 W氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。
氟橡胶和硅橡胶效果良好。
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耐油橡胶的配合体系
8 |) ~% B2 q$ S# F$ `$ M. T& G1.硫化体系
总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。
在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。
# E! J3 E9 N- G4 h1 w- u过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。
. y3 ?# R$ \7 @3 G# ~* Q2 c; Z4 v2.填充体系和增塑剂
( N6 c/ f$ J4 ]4 c1 z增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性
软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。
极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。
2 W  R: S# [% `# V( W0 v3.防老剂
0 B- v8 Z4 O4 z# z+ C7 |主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C

MAGICSTONE

虽然类似的也见过，但还是感谢LZ

感悟LIU

恩虽然我有了但还是说声辛苦了

lhx0309

资料不错，楼主辛苦了！

qdwangbo

好资料！谢谢分享啊。。。。。

aychampion

挺好

change6223

謝謝大大的分享