胎里露线的几种解决意见

冷月伴孤星

轮胎胎里露线形成的原因多种多样。下面就的只是我凭自己的经验作出的描述，一家之言，望择而听之。
; p7 Z4 w) G; \胎里露线形成的几种原因如下所述：
* B! b6 w! A4 Z1 z1、        硫化胶囊使用次数过多，老化严重或者有漏汽、漏水现象，在高温下水蒸汽浸蚀胶料形成胎里露线，这种胎里露线出现在轮胎的同一部位，固定在同一机台或模具的同部位。这种胎里露线比较好处理。更换胶囊即可。
5 R9 F0 m( F- z- J9 ^% A7 _2、        成型平宽过小，导致轮胎胎体帘线轮廓长度不足，形成胎里露线，这种原因形成的胎里露线不出现则已，一出现就是多条或批量出现。而且经统计你会发现，胎里露线的集中在同一成型机台。或者集中在同一种轮胎规格上。解决方法很简单，调整成型平宽即可。如一旦调整合适后，成型平宽尽量不要随便变更。因为对轮胎成型来说，这是一个很重要的参数。所以成型机在变换成型规格时各参数的设定一定要仔细。
3、        部件接头开，尤其是内衬层接头和胎肩垫胶接头开，极易形成胎里露线。因此胎胚在成型时各部件接头一定要接牢。
, F/ y& I& p* }( J4、        硫化二次定型压力过大或高度不足。这种情况的胎里露线多数集中在同一硫化机台上。需要注意的是，这种情况多数发生在硫化机台更换轮胎规格时发生。
3 Z2 D6 t) D! W; P. q5、        半成品部件尺寸不足，这种胎里露线只是偶尔出现，在对轮胎称重时你会发现，胎里露线的轮胎重量明显较轻。因此半成品部件在压出时要严格控制规格尺寸。我采取的方法是掐头去尾，即半成品胶部件我只使用中间部分。
6、        胎胚硫化时胎里有水或汽油等杂质。因此要严格控制胎胚的存放条件。
总之，轮胎硫化时出现胎里露线的原因是多种多样的，作为轮胎技术人员，在解决问题是要慎重，要对缺陷的形式进行多方面的统计分析（如按成型机台，硫化机台，轮胎规格，生产班次等）。按缺陷统计的规律进行具体的方案安排，最忌想当然处理。

tying009

你说的那是相当的正确啊！
8 ?" N6 ~! P8 L9 x坐个沙发，顶一下！

周宏君

不错。顶下，，楼主辛苦了

无绪

喜欢你最后的总之，　只统计分析还不行，还要对轮胎进行检查，有时候还要切断面的．

rtiany

不错的文章，更主要的对实际原因的查找

tying009

无招省有招！
8 c9 l' F# l/ A$ O见招拆招，不能死板，不能硬套。
0 F9 x9 ^; A4 l5 G具体问题具体分析，知道原理后一切都变的那么简单！
6 o( [4 {7 d) L" {因此，掌握事物的原理很重要，抓住事物的本质！
# \: g! X) U# z7 C4 R# [就像拔草一样，不能仅仅拔掉草叶，这样一阵春风吹过，有现一片绿地!
+ A7 [: e4 L# K' R+ V9 N1 J, g要斩草就要除根，连根拔起不留后患，哈哈！

洗衣做饭36

谢谢，看后很有启发

qianjiaxi

有一定启发。与帘线胶的附着力有关系吗？

aliao1181

有时候结构设计把宽度定的不合适也会出现这种情况

rtiany

希望看到更多的原创。谢谢1