硫化胶囊使用次数

y_y_ping

各位大家好！出个话题：
3 _3 T5 }5 a( \' J4 @7 I你们所在工厂胶囊平均使用多少次？半钢、全钢、工程胎还是斜交胎？

玉壶冰心

胶囊使用次数对全钢和半钢胎而言，最好在350次左右时换新的胶囊，而不管旧胶囊是否还能用；对斜交胎而言，则胶囊次数没有什么要求，而事实上，斜交胎因硫化时间长，胶囊使用次数也很少有达到350次以上的。

y_y_ping

原帖由 玉壶冰心 于 2009-1-2 16:08 发表

                               
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胶囊使用次数对全钢和半钢胎而言，最好在350次左右时换新的胶囊，而不管旧胶囊是否还能用；对斜交胎而言，则胶囊次数没有什么要求，而事实上，斜交胎因硫化时间长，胶囊使用次数也很少有达到350次以上的。

3 b9 t1 y" N$ \感谢参与！
0 O+ w$ m1 e. }9 s再问：
9 @8 T. M+ g' |350次是如何定的？我知道有些厂家全钢定在350次，有些厂家全钢定在390次！
我想一般情况下，使用某家工厂或自己生产的胶囊，长期积累分析得出的这么一个数据，使用次数再多，因胶囊老化造成外胎质量问题就不划算了，但不同工厂设计的胶囊或配方不同，350次应该针对你所固定厂家的胶囊，如果更换了不同厂家的胶囊，是否应该再进行摸索统计呢？

rtiany

不同的厂家的胶囊，当然要重新对最高次数的评价。

玉壶冰心

现在轮胎厂家多用注射式胶囊，其优点有：
" {/ I! |$ d& ^1 v1.胶囊厚度小，利于缩短传热时间，进而缩短硫化时间，从而提高硫化效率与外胎质量；
2.正因为胶囊厚度小，在硫化时的高温及反复拉伸变形，在使用到350次左右时，更容易产生一定的不能恢复的永久变形，致胶囊形状与尺寸发生一定程度的变化，这些变化会使外胎的合格率下降，因此，从继续使用旧胶囊产生的成本下降与产生次品率上升而增加的成本分析，在使用到350左右时，将旧胶囊换下是一种比较明智的方法。

wyq006544

825R16-100R20规格可规定在400
$ j" d0 R: k* h: M6 u1100R20-1200R20规格可规定在350
! q- N9 c0 A; `, O( v+ {$ {1200R24规格可规定在320
以上为全钢胎,使用没问题.斜交胎最高无限制,我们的记录在01年一条胶囊用到970次.

y_y_ping

原帖由 wyq006544 于 2009-1-3 15:45 发表

3 {% _5 C$ y# f9 L  N8 ~( ]) A                               
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- ]9 b, q8 E: j* I825R16-100R20规格可规定在400
1100R20-1200R20规格可规定在350
1200R24规格可规定在320
以上为全钢胎,使用没问题.斜交胎最高无限制,我们的记录在01年一条胶囊用到970次.

2 @6 t7 U4 {+ ~! E# n! _
自己生产的胶囊,还是配套的?哪个厂家的?

rtiany

最高次数的限制是考察胶囊的胶料的物性的能力。这里还要注意一下，胶囊的使用的环境，如果热水中的氧的浓度超标，也会使你的嘴高次数下降。
  d( {% ~' a( Z. A) [4 e 同时，最高次数的设定，要做好统计的分析，在环境变更时，基本数据也发生变化。

tying009

胶囊的使用次数受硫化温度的影响很大
内温偏高，胶囊使用次数会明显缩短
5 Z' _2 f: D) D因此，各个厂家的胶囊使用次数不能一概而论

本人感觉胶囊杀手是新工人，现在的轮胎企业能做到350的我感觉不多，原因就是新工人太多了!

另外，除氧器中氧气的含量高也是造成胶囊早起损坏的重要原因

4 F# [. n/ G& }' u% T
胶囊达到规定的使用次数后，由于老化造成的子口部位的病疵会明显上升，如子口凹凸不平，钢丝上抽等
# {8 n; v" v. o# g2 V8 R因此，达到使用次数的胶囊必须及时换下

fengyu

我们是自己生产的胶囊，寿命一般在400左右，半钢，补充一下，硫化机中心机构内漏会造成胶囊寿命降低