轮胎硫化胶囊的分类

y_y_ping

轮胎硫化胶囊是双模定型硫化机的主要部件，用于斜交轮胎和子午线轮胎硫化时胎坯的定型、充压和导热。轮胎硫化胶囊是桶状或桔子状的纯橡胶制品，可采用模压法或注射法生产。
  Y/ X. m/ P+ a5 t' C; u% k* g硫化胶囊的类型因双模定型硫化机结构而异。主要分为A型、B型、C型、AB型四种
        A型胶囊
A型胶囊是一种下端开口上端封闭的圆桶状橡胶囊，主要用于硫化小型和中型斜交轮胎。胶囊下部开口端用于安装在硫化机中心囊筒的子口上，上部顶端中心是一个U形的凹坑，用于对准胎坯中心，使之定位。凹坑部分较其他部分厚，以增加强度，延长使用寿命。A型胶囊专用于A型双模定型硫化机。硫化机的推顶机构和A型胶囊相配合。在操作过程中，A 型胶囊要反复出入特殊配备的囊筒和轮胎胎体内腔，所以胶囊要在受热的情况下承受反复的变形和曲挠。
* k! s7 K1 t+ R. c( G/ hRA型胶囊主要用于硫化半钢子午线轿车轮胎，是桔子状胶囊。它在A型胶囊的基础上加以改进，形状由圆筒形改成桔子状，减少了胶囊伸长变形，提高了使用寿命。胶囊下部开口端用于安装在硫化机中心囊筒的子口上， 上部顶端中心是一个U形的凹坑，用于对准胎坯中心，使之定位。A型定型硫化机专用。硫化机的推顶机构和A型胶囊相配合。
" I2 ~2 B+ C7 f( E1 ^+ h        B型胶囊
4 s9 N* N2 V# yB型胶囊是一种上、下开口尺寸一致的腰鼓形桶状橡胶囊，主要用于硫化大规格斜交轮胎，也可用于硫化部分规格全钢载重子午线轮胎，胶囊下端安装在硫化机中心机构的下夹盘上，上端安装在中心机构柱直胶囊的水缸活塞杆顶端的夹盘上。在操作过程中胶囊始终暴露在下模的上方，出胎时胶囊以一种剥离方式从轮胎脱出，胶囊柱直后高度较高。
5 c  p$ n( E& GRB型胶囊主要用于硫化全钢载重子午线轮胎。是一种上、下开口尺寸一致的桔子形胶囊。胶囊下端安装在硫化机中心机构的下夹盘上，上端安装在中心机构柱直胶囊的水缸活塞杆顶端的夹盘上。在操作过程中胶囊始终暴露在下模的上方，出胎时胶囊伸直，以一种剥离方式从轮胎内腔脱出。这种胶囊为B型硫化机专用。由于胶囊柱直后高度较高，使机器上模上升高度增加。上模翻转式的B型硫化机使用没有什么问题，平移式的B型硫化机往往由于胶囊伸直后的高度过大，引起一些操作问题。
        C型胶囊
RC型胶囊主要用于硫化子午线轮胎。它的外形跟RB型桔子状胶囊一样，不同点是与硫化机中心机构上夹盘联接的孔小；与下夹盘联接的孔大。胶囊顶部形状及厚度稍作改变，有利于中心机构夹盘的安装及密封。顶部厚度与侧面厚度圆滑过渡，可防止应力集中。
  G% T, _5 b. l* ]# V        AB型胶囊
, \1 I9 q1 ?! E  P! U- F" T- nRAB型胶囊系在综合A型和B型胶囊的特点基础上设计而成，它保留着A型胶囊和B型胶囊的特点，成为一种既向下部开口的A型胶囊，又向上部略微向里弯曲的B型胶囊。这样就克服了A型胶囊在定型时中心不稳的问题，并可使胶囊藏于囊筒内，使胶囊不承受大的变形，而且可降低机器的设计高度。但采用这种胶囊的硫化机，在轮胎定型时机械手必须与中心机构下降时同步。

tiantaoboy

学习了
请问楼主，胶囊是如何硫化成型的

tying009

不错。学习了

y_y_ping

目前生产硫化胶囊主要有两种工艺：
模压法和注射法
; }  E4 t6 X6 M& f. H模压法是传统工艺，混炼胶——压出胶条——模具（有装料台）
8 S2 U1 o' K2 m; o3 f$ T6 v注射法是胶囊生产的新技术，混炼——模具（没有装料台，带注射机）

rtiany

问楼主，那种胶囊的使用寿命长？

BLADDER

我也写过一个硫化胶囊的。交流下不？嘿嘿

y_y_ping

天津大津的胶囊挺好的!
应该来说国内最大的专业生产胶囊企业，对你们企业还是有一定了解的，呵呵！

rtiany

天津大津现在有注射胶囊硫化机了？

BLADDER

只有一台1500T的硫化机。是注射的。。。。。

dajinwjh

一台1300T、2台800T.今年还要在购2台800T