上海米其林，一直都不平静！

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米其林公司表示，上海将成为米其林全球最大轮胎基地之一。米其林在刚刚进入中国的时候，总部设在北京。在2001年与上海轮胎橡胶集团合作，为了贴近市场，把中国总部搬到了上海。首先，在上海建立了一个研发中心(RND)，这个研发中心就是跟各个整车厂商合作，开发出适合他们的产品。其次，在上海以及其他地区，派出不少工作人员，他们主要工作内容就是不断了解各地的基础工程和当地中国人的开车习惯，以便能够开发出适合这个市场的轮胎。第三，米其林公司一直以来就为原材料企业提供支持，从提供培训，到将自己的新技术成果与他们分享等，从而快速提高本地原材料供应商的素质。该发言人说，目前我们每年都在不断扩大生产规模，我希望利用2-3年的时间，把上海生产基地建成米其林全球最大的轿车和轻卡轮胎生产基地之一。

　　资料显示，上海米其林自2001年与轮胎橡胶合资以来，就一直亏损，至今已亏了约6亿元。上海米其林回力轮胎2005年上半年亏损8015万元。  

　　轮胎橡胶总会计师薛建民在接受《每日经济新闻》采访时表示，上海米其林一直是公司心头的一个痛。

! G7 L6 C1 ^0 A, A( a* i) E　　薛建民认为，上海米其林亏损有多个原因。
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　　一个是作为合资企业，会试图用足“两免三减”的税收优惠政策，即在规定的五年时间里尽量做大亏损，然后于赢利的第一年用利润冲回亏损，以便充分享受该项政策优惠；
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! @# J7 Q5 r8 v  k( {8 J　　其次，外方可能故意采用连续亏损的方法给中方增大压力，因为虽然经营乏善可陈，但上海米其林仍然提出增资到20亿元的要求，若轮胎橡胶无法同步投资，则在合资公司中股份会被稀释；另外，合资公司的压力也确实较大，其每年要向轮胎橡胶贡献1000万元的商标费和2000万元的保底利润，而该公司的外方人员众多，人力成本一直居高不下。

　　不过，谈起上海米其林的未来赢利前景，薛建民仍然信心十足。

* P3 v% Z# q  Z2 v7 ]: s. F　　他表示，目前国内汽车市场正在回暖，而合资公司税收优惠的五年宽容期也于今年年底到期；更关键的是，外方已经承诺，2005年的亏损不会超过2500万元，因此今年下半年情况应该会相对好些，估计2006年上海米其林将会摆脱亏损的阴影。

9 e( E$ |, a" Q2 M/ W; x8 `* m. f　　考虑到上海米其林人员问题上已经减负，并且赢利的时机已经接近，轮胎橡胶同意了外资的增资要求。
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　　中报显示，公司同意了上海米其林增资3亿元人民币用以新增三台密炼机的方案，目前已认缴了按股份比例应出的8550万元。

公司简介:
: T( m, A5 U8 s$ q2 G/ v' S- l上海米其林回力轮胎股份有限公司是由米其林集团与上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司在2001年4月组建成立，生产和销售轿车子午线轮胎、钢丝及混合胶料。
2001年5月，米其林在上海成立研发中心，米其林拥有百分之百的股份。新公司将继续生产“回力”品牌的子午线轮胎，米其林正逐步把它的子午线轮胎技术运用到新组建的企业中，以进一步提高产品的质量，巩固在中国市场的领先地位。“回力”有着悠久的历史，是中国最知名的品牌。生产基地是中国最大的子午线轿车轮胎及轻卡轮胎制造商之一。除了面向替换市场销售轮胎，“回力”还为诸如桑塔纳、沈阳金杯、重庆庆铃、风神蓝鸟和别克等一些汽车制造商提供配套轮胎。另外，产品还远销美国和世界其他地区。
; o9 e9 Y- X+ Q6 V. F' u# B. d上海米其林回力轮胎股份有限公司组建后继任上海桑塔纳轿车共同体的理事单位。
地址：上海闽行剑川路2915号
电话：021-64300666
. P! x% B8 j4 n9 K传真：021-64302691
: G; n3 k- B$ e% H5 P+ b办公地址：浦东新区世纪大道1600号浦项广场9楼
0 @, |( x9 S# B6 m: B电话：021-68604500
传真：021-58208323
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单位名称	上海米其林回力轮胎股份有限公司
密码	abc123
共同体编号	74
厂商编号	152
总经理/厂长电话	厂长：范先
	电话:021-64375577
	手机:
联络员及其电话	联络人：杜炜
	电话：021-64671786
电话	021-64300666
网址
Email
地址	上海闽行剑川路2915号
邮编	200025
传真	021-64302691
ISO获证日期、认证单位、有效期	1997.12.31至2000.11，上海质量体系审核中心
QS获证日期、认证单位、有效期	2000.2.18至2003.1，上海质量体系审核中心
VDA获证日期、认证单位、有效期
ISO14000获证日期、认证单位、有效期

二、企业基本情况:
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企业性质	股份制
法定代表人	范先
股份比例	国股69.5%:B股：27.3%A股：2.6%
合资方
占地面积/建筑面积:	707212M
固定资产（万元)	283267
注册资金（万元)	80860
总投资：(万元)	41900
经营范围	各种汽车轮胎
年销售额(万元)	290000
总人数	11000人
管理人员:	2353人
技术人员:	705人
高级职称人员:	67人

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“米其林的上海工厂停产了！”从2004年12月中旬开始，上海米其林回力轮胎有限公司（下称米其林回力）已停产近一个月，目前还未恢复生产。
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& k& ]* j; W$ ]- B  ]' K    米其林是全球最大的轮胎生产商之一。1995年底在沈阳设立第一家合资公司，2001年又与上海轮胎橡胶集团公司合资，组建了上海米其林回力轮胎股份公司，目前在中国有4900名员工，拥有米其林、百路驰和回力三个品牌，分别年产轮胎数百万条。

    昨天上午，记者来到占地面积26.8公顷、位于上海闵行开发区剑川路2915号的上海米其林回力轮胎有限公司乘用轮胎厂。该厂正门紧闭且一片寂静。记者从门口张望，除了两三个身穿蓝色制服的门卫之外，厂区内几乎无人走动。

    在厂区北门，一位工作人员告诉记者，轮胎厂上个月（2004年12月）13日开始停产放假，目前在厂区内除了保安及少量留守人员外，其他各个部门都没有人。至于何时恢复生产，这位工作人员称“要等通知，我们也都不清楚”。他还说可能要春节以后才能恢复生产。
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  L9 t0 h, g6 T; d8 l1 G    记者向米其林中国投资有限公司总部的有关人士了解了米其林的上海轮胎厂停产之事时，米其林中国传播总监彭菲莉谨慎地表示，确实如此。

; l' r) v6 y9 T- ^9 o    米其林在当天的回复函中提到，上海米其林回力轮胎股份有限公司所属的闵行工厂停产了几个星期。而米其林中国总部对于上海这家轮胎厂停产原因的解释是，由于中国的汽车市场在过去的几个月中发展速度减缓，同时也为了更好地调整米其林回力的生产和库存以适应当前的市场需求。这个举动和中国汽车行业的许多主要生产商在过去几个月内所采取的行动是一致的。

    同时，米其林还表示，他们会研究市场的发展需求，谨慎地不断地扩大该厂产能；还将调整业务以适应目前短期效应下的市场变化。
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& u2 ^$ S) i6 k/ D8 y    据悉，米其林回力所生产的回力轮胎在国内轿车轮胎市场的占有率居首，它的合作伙伴包括福特、大众、奥迪、通用、丰田、本田等。米其林曾期望，旗下的米其林和回力两个品牌在中国市场的占有率达40%以上。
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    对于米其林工厂的停业一事，复旦大学教授殷醒民表示，个别公司发生这种情况属于偶然现象，而且很正常。

5 d! v6 T" d+ }' E$ c% j. G8 r3 Q    一位业内人士分析，用于零售市场的替换胎销售应该相对稳定，米其林回力所以出现短期停产是因为原配胎销售出现严重减少。去年年末，车市出现严重积压，不少厂家已经纷纷停产放假消化库存，米其林的停产应该与此密切相关。

9 C9 R" D' V  A/ w& }6 M) O    停产几星期之后的米其林上海合资公司已经于2005年1月16日正式复产。米其林中国区传播总监彭菲莉表示，上海公司前段时间的停产是受中国汽车市场整体低迷的影响。

0 k/ s# ~4 v' s9 N& O　 米其林上海工厂是于2004年12月中旬开始停工的。据彭菲莉介绍，在过去几个月里，中国汽车整体发展速度放缓，米其林的停产与中国汽车行业主要生产商在过去几个月的行动一致。也有分析人士指出，停产的目的还包括帮助公司降低现有库存。彭菲莉表示，短期停产不会影响米其林轮胎的市场售价以及今年产量。
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上海米其林回力股份有限公司2005年1月17日复工又被砸，同时有一些被裁员工因不满公司行为，采取了一些过激行为 。而米其林（中国）投资有限公司传播部彭菲莉则随后告诉记者，称该公司从1月14日开始已复工，并没有再度停产。据专家分析，米其林公司裁员行为合法，但方式方法有待商榷。

　　“（2005年1月17日）工厂开工，在开工期间被裁掉的‘蓝领’忽然闯入工厂,砸了一些办公室和部分机器。”一位米其林的员工昨日下午告诉记者，“现在工厂又瘫痪了。”“我从没看过那种场面，简直像是在放电影一样！”据这位“逃出来”的员工反映：1月17日，一些遭裁员的工人挥舞着很长的铁棍打算砸部门经理，因为找不到人，就在办公室砸电脑和其他设备，目前电脑系统几乎无一幸免。当天晚上，他接到米其林公司通知，暂时不能去上班，什么时候去等通知。该员工沮丧地说，“我已经在家里呆了一个月不能上班，上班第一天又看到工厂被砸。”
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　　米其林（中国）投资有限公司传播部公关总监彭菲莉则表示，“公司已经恢复生产，在米其林回力已经有超过1000人上班。1月17日有一些已经不属于我们公司员工的人非法闯入工厂，我们正在通过法律程序处理此事。”
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! g/ U5 A" b* _# v3 V　　华东政法学院劳动与社会保障研究所主任方乐华教授表示，从法律角度来看米其林的“裁员”行为是否合法，主要依据两个事实来判断：一是看它是否与有关机构如劳动局或者工会进行过协商；二是要看员工与公司签合同的时间长短。如果说是经济性裁员，还要看公司是否提供过补偿。当记者告诉方主任，米其林公司称“有补偿”时，方主任表示，那么这次裁员应是合法的，不过，是否合情合理还有待探讨。

0 n& k# a6 }0 W) b/ J& w3 z　　华东政法学院方乐华教授也认为，目前跨国公司在华裁员行动比较普遍，特别是在汽车行业，现在整车厂家销售情况不好，即使降价都无法有业绩转变，汽车零部件厂商的裁员增效是自然的，而且预计会越来越多 。

- P4 ]8 N/ {3 m4 ?5 R- g1 \& p" B; E　　一位不愿透露姓名的劳动人事专家说，如果员工因劳动纠纷而对企业裁员产生异议，可以向劳动仲裁委员会提出申请，或向民事部门提出诉讼，而不应采取暴力等过激行为，类似行为视具体情况可被认定为治安事件，将可能被追究刑事责任。

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2005年3月7日米其林上海渠道剧变

米其林上海渠道剧变 祸起利益失衡

2005年3月7日，上海13家米其林驰加店集体向自己的“老东家”发出自己最强烈的抗议——“撤牌”。“撤牌”事件，在业内外引起强烈震动。尽管这次“撤牌”事件发生至今已近月余，但其对米其林的全国渠道甚至整个汽车配件渠道、市场都产生深远影响。 近日，就该事件对北方市场的影响，记者走访了北京的一些经销商。
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; `5 m: R3 @: E　　尽管“撤牌”事件对米其林来说是始料未及的，但北京好多经销商说这并不是偶然。他们认为“撤牌”的原因是经销商们认为厂家在订立的合同中存在不合理条款，他们觉得是“霸王条款”；此外他们认为不同级别经销商之间互相串货、把市场价格搞得太混乱，以至于经销商经营米其林的品牌无利可图，在经营成本十分大的情况下，经销商受到的压力十分大。但也有消息称是固特异突施杀手，以立即兑现50万元现金奖励的利诱，使米其林上海多家驰加店集体“撤牌”。不管最终的原因是其一还是二者兼而有之，都一再表明着米其林进入中国市场10年来首次面临的渠道危机。从这样的危机事件可以看出这个轮胎巨头在中国疯狂扩大市场份额的同时忽略了那些他们的合作伙伴的利益了，利益失衡是导致经销商如此团结的重要原因。
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6 L* r7 n7 Y# ^1 T　　渠道扩张超速 喜新厌旧

　　据了解米其林目前在中国的分销模式是：每个地区设立若干家总代理商或者称批发商，底下再是二级经销商，其中部分是高档专业店即“驰加”网络店，再往下则是规模较小的三级经销商。今年米其林计划将其合作伙伴发展到1000多个，建立了1500个零售店，并建立了250家驰加品牌店。对于这样的发展速度是否是适应市场的真正需要呢？从北京的一些经销商那里记者了解到，北京经销商们认为速度有点过快了。他们说某些地方一个驰加店的周围相隔不远就会有小的零售商存在，而且城南和城北的具体情况也不相同，出现分布过于密集的现象，由此导致大家为了争夺利益而互相“残杀”，可是厂家为了不断扩大市场份额却依然快速发展越来越多的经销商。“这给人的感觉有点象鹬蚌相争，渔翁得利——也就是无论我们经销商们怎样争夺，最终厂家的利益是不受影响的。”一位经销商颇为无奈的说。

& \1 r% s8 S0 Q　　“撤牌”事件证明了米其林这样不计后果的盲目快速扩张出现了欲速则不达的情形，这种做法既影响了其品牌形象也使其在市场的份额受一定的影响。由此不难看出米其林在不断扩大其销售渠道时忽略了原来的经销商的利益，虽然米其林的销量不断上涨，但是长期下去也许会失去很多“老朋友”了。
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　　据业内人士指出：鉴于中国车市整体增速放缓，从原厂配套市场取得更大销量希望渺茫，跨国轮胎公司将竞争的重点转向替换胎市场，越来越多的轮胎销售是依靠零售批发商在内的各级经销商来完成的。因此厂家在渠道建设上要兼顾新老合作伙伴，渠道布局要尽量合理化，避免他们之间的争夺，而最终能稳稳站在市场上的也只有那些懂得爱护他们的经销商的厂家。

　　利益失衡引发裂变
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7 `# J$ I, ?+ g+ T- ?　　厂家为了不断扩大市场份额，就必须不断的快速的发展他们的销售渠道，不断的扩大其品牌在市场上的影响。可是当市场份额的扩大不能在短期里实现时，就势必造成同一个品牌不断增加的经销商在既定的市场空间里进行利益之争，也就必将影响原来的经销商的利益。在米其林的北京的多家经销商处记者了解到他们以前的利润可以达到40%-50%，而现在的利润却只有10%-15%了，不断缩小的利润空间让他们很无奈。“为了生存我们不能只单一经营米其林的品牌了，目前米其林占我们销量的30%-40%，我们还经营固特异、普利司通等近10个品牌的轮胎，另外还开设汽车美容、养护等相关业务。”据了解米其林在中国的销量在不断上涨，可是经销商的利润却不断下降，下降的那部分利润究竟流向了何处？从一位经销商颇为无奈话语中记者了解到：他们流失的利润一部分被那些经营规模小的零售商抢走了，另一部分自然进了厂家的钱袋。从经销商的话语中不难看出，如果米其林不能保证他们的利益，他们也很有可能倒戈其他品牌了。
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　　厂家获得了更多的利益不断扩张营销渠道无可厚非，但切记不能“剃头挑子一头热”。如果用大河来形容厂家获得的利益，用小河来说经销商获得的利益，那么在“大河”越来越满的情况下，“小河”却越来越干涸，这是有悖常理的。厂家应该考虑与合作的经销商如何保持利益平衡，让合作伙伴体会“大河有水小河满”的快乐，以便于获得更多的动力继续支持厂家走下去。(本报记者：张艳杰)
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二、米其林上海渠道激变
   2005年3月7日，上海市溧阳路，米其林一家二级经销商“驰加”授权店原有醒目的店牌由于被摘下而在阳光下显得格外突兀。
. b) n- A3 X, l" [    3月8日，还是这家店，挂上了崭新的固特异招牌。“沪上13家米其林的二级经销商‘驰加’店联手撤牌要与米其林叫板!”上周一，上海汽配界一位知情人士就向早报记者透露。
    法国米其林轮胎公司于1995年进入中国，并率先在沈阳建厂，2001年在上海建立米其林轮胎上海合资公司，旗下有米其林、回力、百路驰三个品牌。
" T, J9 o$ c2 u% g8 W. Q    米其林目前在国内的分销模式是，每个地区设立若干家总代理商或者称批发商，底下再是二级经销商，其中部分是高档专业店即“驰加”网络店，再往下则是规模较小的三级经销商。
    以上海为例，目前有两家总代理，分别为上海汽车工业零部件浦东有限公司和上海益路驰轮胎销售公司。从批发商这里进货的包括15家“驰加”网络店在内的二级经销商，而此次酝酿“撤牌”风波的正是这其中的13家。
* Y1 t7 E* q: H* Q5 z" W: k( M“摘牌”
    记者获悉，上周一，即3月7日这一事件达到了顶点。沪上13家米其林“驰加”店同时撤下了店牌，也就在当天，米其林公司正式发函撤牌的驰加经销商，要求继续履行协议。并列举了这些店如果不履行协议，每家店将在经济上给米其林造成近百万元损失的项目。
    当天，这些店的老总开始秘密协商，并聘请了律师一起与米其林正式对话，并有意向媒体曝光这一事实的真相。3月8日，记者在米其林网站上发现，原先公布的15家驰加轮胎连锁店的名单已经变成了10家，其中“驰加轮胎服务中心———上海尚中汽车服务有限公司广中店、上海纵傲汽车用品有限公司、广成贸易有限公司、上海尚中汽车服务有限公司溧阳店、上海广成贸易有限公司杨浦店”五家挂着驰加标志的店“悄然”被拉下了。
( Z( a9 j9 ]5 B/ ]) y/ S    而此时，远在北京朝阳区的三里屯路，米其林中国总部现在比往日更加的繁忙，包括公司高层以及分销部和传播部核心要员在内的一干人等一直就此事紧急讨论。米其林中国传播总监彭菲莉女士周一在接受记者采访时中没有多谈此事，只是表示：“目前我们正在讨论这件事情的解决办法，我们一定会尽快告诉你事情的原委。”接着，米其林方面仍在继续开会。
+ e7 g! Z) ?/ V7 g- G, l, m: p% _    厂家和经销商当天都拒绝透露此次风波的具体缘由和细节。
6 h/ h+ g- l' R/ N$ e$ ~/ L% h风起
) d" c5 L3 Y* N: k    事情过去了近7天，一位已经确定“倒戈”固特异的经销商透露了其中的细节，基本上还原了事情的来龙去脉。
    据了解，这家经销商和米其林两年前签协议(共签3年，还有10个月到期)时，由于米其林在上海的销量并不多，所以网点少，对加盟的网点要求也高，当时十分看好米其林的回报。
    “但是，随着米其林在上海销量的增长，没料到米其林从去年开始会这样疯狂地扩张网点，现在自己周边的小店全成了米其林的专卖店(三级代理商，与驰加一样都以零售为主)。”这位不愿透露姓名的经销商对记者说。
    他说，由于这些小店规模小，成本低，在规模和服务上根本无法与驰加店竞争，于是价格就成了它们竞争的关键。“我们作为二级经销商批发来轮胎每条只比三级经销商便宜2元钱，但三级经销商只要有个四五十元利润就卖，而驰加店卫生间要飘香、客户休息室要无灰，我们仅店的规模就有6000平方米，我们一个进口设备是4万多元，而小店用的国产设备只需要2000多元，另外我们还要培训员工，员工的工资也要比这些小店的高，所以相比之下我们的成本不允许我们也这样低价倾销。”
    “并且，目前价格仍然是国内消费者考虑的一个重要因素，如果价格相差太多，客户就宁愿到小摊上去修，我们在竞争中就处于劣势。2003年我们店的利润率是25%，但去年我们店的利润率只有10%。对轮胎店这样的服务性行业来说，10%并不是一个太高的利润率。”
  D* s3 b& C3 r/ C) |    事情开始起变化。去年9月米其林在上海的十几家驰加店就联名给米其林“上书”，希望米其林能梳理网点，解决这种不公平的竞争局面，挽回这些经销商的损失。但是，米其林却认为是经销商恶意串通滋事，并未予以理睬。
3 E3 \8 e7 t% N" q+ ]    今年1月份，经销商又联合起来找米其林，并且放出话称：如果米其林不解决这个问题，就要集体翻牌。随后，米其林替换胎市场总监龙祺到上海找这些经销商一家一家地谈话。
    但是，令经销商感到失望的是，在谈话后，米其林给经销商发来了12条“会议纪要”，其中有一条称，“如果经销商不合作，米其林就会发展这家经销商旁边小的轮胎店为米其林专卖店。”
    经销商觉得再也不能接受了。“本来厂家与经销商之间出现这样的矛盾完全可以内部解决，只要米其林及时采取措施就可以阻止的。实际上只要米其林承认错误并且在商务政策上弥补我们一下就好了，但是米其林没有这样做，反而实行高压政策。”这位人士对记者说。
激化
  V1 ?+ k$ b2 z9 ^" [+ f- }( y    矛盾还没解决却更加激化了。今年1月1日，刚刚升级为一级代理商的上海汽车工业零部件浦东有限公司公司推出促销活动，每条轮胎的批发价比原来的下浮了40元。
    “而事前我们一点消息也没有，我们是在12月底进的货，我当时进了2000条左右，到它们促销时还剩1000多条，几天的时间4万元就没了，这是纯利润啊，并且浦东这家公司有供货范围，不在它范围内的其他驰加店得从另一家一级代理商处进货，但是另一家经销商价格一直没变，一个市场出现两种批发价格，米其林不管这肯定是有问题的。”这位人士对记者说。
) T+ O9 m2 {8 u7 l" @    他说：“既然与米其林对话没有实质性的进展，并且还‘威胁’要培养我们的竞争对手，我们感觉到和高傲的米其林分手是迟早的事，3月份我们就决定联手翻牌了。”
- \, u. ~- G/ k+ m' E    这就有了开始的那一幕：本月7日，13家经销商集体撤下米其林驰加店的招牌。
1 I& }5 z# M# ?+ q) E; w    “当天米其林的人来给我们做工作，口头答应不翻的给30万元的补偿。之后，有2家店重新挂上了米其林的招牌，并且还是米其林请的装修公司。另有4家在观望中，店招牌仍是空白。而我们7家店则挂上了固特异的招牌，我们基本上已经下定决心和米其林分手了。”
  N( D" K( h% c  c- h5 Z    对于传言固特异许诺出资50万元助其倒戈一事，这位经销商坦言：“固特异方面我们也还没有正式谈，要等和米其林了结了才能谈。我们目前主动挂固特异的招牌是向固特异示好，希望将来固特异能给我们较好的商务政策，米其林对我们造成的损失也能适当补偿一点。”
背后
    “实际上我们也未必一定要做固特异的经销商，目前德国的马牌、贝耐利等轮胎公司也都在找我们谈，希望我们加盟。我认为像我们这样的店是服务性企业，因此服务是很重要的，客户不是靠轮胎的品牌招来的，我相信70%~80%的客户都是靠我们的服务吸引来的”。这位经销商认为，这正是经销商与米其林矛盾的焦点所在，米其林自以为是轮胎业的巨头，是靠它的品牌生意才做得那么好，而经销商则认为是自己的服务促进了米其林的销售。
    这位经销商认为，即使米其林要求自己赔偿20万元，他也宁愿赔而不愿意再与米其林牵手了。他认为这也是米其林需要反思的地方。
    不过，米其林显然并不这么认为，昨天，米其林中国传播总监彭菲莉女士对本报表达了米其林在此次事件中的看法。彭表示，米其林确实和上海的少部分驰加经销商解除了合作关系，这是为了维护驰加的高质量水准作出的决定。并且表示马上将会宣布200家新的店诞生。对于经销商认为其扩张速度过快的问题，彭则认为驰加店的扩张速度适中。
    业内人士认为，继固特异7家旗舰店倒戈之后，米其林上海“核心”经销商的联盟抵制，实际上是跨国轮胎巨头在华战略竞争日趋激烈的一个缩影。
    “米其林在中国的OEM业务大约占到30%-40%，其余的份额都是包括零售批发在内的替换胎市场，后者的比重正在逐渐扩大，事实上我们在两年前就已经预测到了今年各厂家都会在轮胎的零售终端上大做文章。”米其林集团中国市场及销售总监龙祺先生曾对记者说。
    虽然龙祺将这场竞争当做是意料中的事，但是业内人士指出：鉴于中国车市整体增速放缓，从OEM（原厂配套）市场取得更大销量希望渺茫的跨国轮胎公司正将竞争的重点转向替换胎市场。“在替换胎市场比对手更快地开店、开更多的店、甚至不惜挖对手墙脚”，成了米其林、固特异们在中国市场追逐的目标，而对于加入其中博弈的经销商们而言，渠道的过于密集、因渠道混乱导致的利润空间不断缩小以及厂家越来越重的销售指标显然伤害到了它们的利益，而这正是米其林上海渠道“骚乱”的根源。

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2007年1月10日环保违规米其林中国工厂被责令整改

$ g- I' _; I8 F  i! A5 {全球最大轮胎企业——米其林公司在华投资的米其林回力股份有限公司(下称“米其林回力”)因环保违规，10日被国家环保总局点名批评。《第一财经日报》昨天就此向米其林(中国)投资有限公司(下称“米其林中国”)采访时，对方表示将尽快了解具体情况，给予答复。

　　10日，国家环保总局通报了投资1123亿元的82个严重违反环评和“三同时”制度的钢铁、电力、冶金等项目。投资19.23亿元的米其林公司某轮胎项目被列入了18个未落实“三同时”要求的违规项目之中。环保总局责令其限期改正，逾期未改正，将依法责令其停止试生产，并处以罚款。

! U) G# X$ @  ~) e. \; F　　米其林工厂的“四大问题”

　　被点名的米其林轮胎项目涉及问题有四项：未按环评要求完成对三台链条炉进行脱硫除尘改造；轮胎厂无组织排放恶臭超标；未落实锅炉在线监测装置以及厂界噪声超标严重。

　　米其林中国公关经理杨新斌告诉记者，公司11日已召开内部会议，就该问题进行研究，并向环保总局了解事情来龙去脉。“我们会搞清楚事实，米其林核心理念是尊重环境、尊重自然，公司在哪里都不会改变这种理念。”

　　米其林回力小股东之一上海华谊(集团)公司总裁金明达表示，对于环保总局的这次点名公司非常重视。“我们会尽快督促对方解决。同时，我们自己的工厂也会严格按照环保要求执行相关政策。”
8 T  [5 `0 U/ \
/ R3 F) z. v+ E; t" v　　专家分析：

- p% l% ?9 n" I4 M+ S( v/ Y　　“三废”可能解决不当

$ Z! t$ W" r* l, t　　据轮胎业内资深人士分析，此次提到的四项违规问题可能与废水、废物及废气排放有关。“链条炉属于轮胎制造过程中的热动力工程部分。比如电厂需要通过加热煤炭提供热能。在制造轮胎的过程中，也需要类似的热能。而链条炉脱硫未完成，有可能是热量燃烧后其排放的气体不符合规定。”

# i# r+ H& E1 y* v, N$ \) G　　凯迪电力一位内部人士说，安装脱硫工程一般至少需要一年时间，“假设他们没有安装脱硫装置，估计需要长时间改造。如果安装了的话，把设备开起来应没有太大问题。”他表示，链条炉的脱硫类似电厂脱硫，但要看其排放的烟气量。“有时化工厂的排放量要高于电厂。这主要取决于化工厂燃烧了哪些物质，来供应工厂热源。”
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　　对于环保总局提出的“未落实锅炉在线监测装置”问题，凯迪电力上述人士称，这跟电厂的脱硫设备安装与使用相似。“国家对于安装脱硫设备的电厂给予补贴，但很多电厂虽安装却并不开启设备，一边享受着国家政策，一边节约成本。环保部门需要他们在烟道上安装在线监测装置，以便随时监控他们是否开动了该设备。”

, g' A+ X5 r$ H- c) H0 Q整改未获实质性进展 米其林2007年1月31日再被环保总局点名

　　环保总局认为其整改没有取得实质性进展，米其林回力轮胎股份有限公司于1月31日下午再度被环保总局点名批评。
& Z5 j- J! h; g, ?    国家环保总局副局长潘岳指出，包括“上海米其林回力轮胎股份有限公司高性能子午线轮胎项目”在内的四个严重违法项目，整改至今未取得实质性进展。

* Q* g1 ?4 E, N% T& h  r) ~9 Q+ H米其林回力轮胎股份有限公司(下称“米其林回力”)昨天再度被环保总局点名批评，认为其整改没有取得实质性进展。
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% \. o8 I& F7 ^: P8 T2 p　　上海环保局监督管理科一位工作人员向《第一财经日报》表示：“他们要向国家环保总局汇报，我们一直在督促他们整改。”同时她还提到，该项目的环评已经批准了，但是验收没有通过。
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　　截至记者发稿时，负责对外事务的米其林(中国)投资有限公司未予回应。国家环保总局副局长潘岳昨天指出，包括“上海米其林回力轮胎股份有限公司高性能子午线轮胎项目”在内的四个严重违法项目，整改至今未取得实质性进展。
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　　化工行业常是环境污染重灾区，业内专家称，轮胎公司之所以容易出环保违规问题，其中一个原因是，轮胎产品利润薄(不超过10%)。去年，很多外商化工企业都在各地大量开建新项目，大部分项目都是化工中间产品的生产，这与轮胎公司所进行的最终消费品生产有明显差别。

　　中间化工产品的利润，不仅会随着石油价格的升高而不断上扬，同时即便原油价格快速下跌，也未必会大幅度降价。但轮胎公司不仅需要消化上游化工产品等原材料成本的上涨，还要承受来自汽车整车商的不断压价。体现效益的最快路径之一是，缩减内部成本，甚至变相地在环保上压缩开支。
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: t6 y6 W3 u7 [: D* |2 Y' h# ]( W米其林声明：环保问题于07年5月11日前完成
代表米其林回力对外发言的米其林（中国）投资有限公司以书面形式发表一份媒体声明。声明中指出，环保总局所指的四个问题，将在2007年5月11日前完成。

　　另据本报独家了解，上海地区的环保部门也在2日当天紧急前往米其林回力工厂了解情况。

　　声明中写道：自2007年1月10日国家环保总局首次公布此事后，米其林回力已经迅速制定了整改计划，并已于1月12日致函国家环保总局，表达了积极配合的态度，并陈述了下一步将要采取的行动。
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8 O- r/ X( j+ Q6 g　　“在此之后，我们与上海环保局举行了三次会议，具体商讨整改措施的技术细节。早在两周前，我们已计划于2007年2月1日派高层与环保总局官员进行会晤。”
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　　声明中还指出，国家环保总局指出公司存在的四个改进方面，分别是“轮胎厂无组织排放恶臭超标”、“厂界噪声超标严重”、“未落实锅炉在线监测装置”、“未按环评要求完成对三台链条炉进行脱硫除尘改造”。

　　截至2007年1月30日，米其林回力针对前两项的整改已经完成；针对第三个方面的整改将于2007年4月底前完成；针对第四个方面的整改措施将在2007年5月11日前完成。
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　　声明中还称，国家环保总局于2月1日会晤该公司高层代表时，对其整改进程表示了肯定。
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7 M% s2 y6 S2 k　　这也是事件发生20天之后，米其林首次对外公开与环保总局的沟通情况，并且公布整改时间表。
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2008年6月 上海米其林回力公司评为环保先进企业
上海市宝山区环保局日前举行第一次企业污染指数(EPI)工作总结暨表彰大会。
7 a7 H' s7 V9 n) E' o上海米其林回力轮胎股份有限公司被评为宝山区“环境保护先进企业”,受到上海市宝山区政府的表彰。

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　　2007年12月，来自轮胎市场的消息显示，上海米其林回力轮胎股份有限公司（简称上海米其林回力）生产的米其林品牌轮胎价格大面积下调，致使合资公司的回力品牌轮胎受到冲击。
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+ {6 H+ h- b0 h4 }, c　　上海米其林轮胎公司是法国米其林和上海轮胎橡胶股份有限公司联合组建的合资企业，但是最近传言双方矛盾不断升级，甚至已经出现分家的可能。

4 E' b6 G+ K! @, R) v" f( ]　　“米其林轮胎原本处于中高端市场，但是其下调价格后，已经逐渐抢占了中低端轮胎市场的份额。”据接近上海米其林公司的消息人士透露说，“米其林降价后，受影响最大的就是回力轮胎。”而这也为合资公司的合作更增添了不稳定因素。
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　　12月14日，本报记者致电米其林中国传播部陈锦华，询问关于米其林品牌轮胎降价以及上海米其林回力双方股东分家传言一事。陈表示，回力品牌是米其林集团非常重要的资产。米其林中国有三大品牌支柱：米其林、回力和百路驰。在这个多品牌战略下，米其林在中国轿车替换市场占据了最大的市场份额，因此，米其林会继续坚持发展我们的多品牌战略。米其林总是在密切关注市场价格的动向，并根据市场情况、客户需求变化、原材料价格等各种因素调整价格。

　　2001年4月，米其林集团与上海轮胎橡胶股份公司等股东联合共同组建了上海米其林回力，米其林以1.7亿美元收购回力轿车轮胎厂的资产，其中米其林控股70%，上海轮胎橡胶股份公司持股28.5%，剩下的1.5%由上海轮胎股份公司和另外一家上海企业持有。
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1 z/ k& @7 l* j, h  g. E# w2 k　　合资企业的数年亏损，使得中外双方在运营机制上出现分歧。2004年合资公司亏损1.252亿元，2005年亏损5499.55万元，2006年亏损7536.56万元。到目前为止，由于管理体制、人事矛盾等多方面的因素，双方的合作仍然不是很畅快。
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. c& \; e5 d7 \7 x　　分析人士认为，上海米其林回力同时生产米其林品牌轮胎和回力品牌轮胎，而米其林品牌轮胎价格的下压，表明米其林已经开始向中低端市场挺进，并为分手做好准备，一旦分手，米其林不只可以保住中高端市场，而且可以顺利挺进中低端市场。

2 _) {7 u, k( Z' e) [- }" C　　但是同属于一个工厂生产的产品，米其林品牌轮胎的降价，直接冲击到回力品牌轮胎的市场，因为米其林和回力分别是高端和中低端的品牌。
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　　消息人士表示，米其林的降价已经表明股东双方合作的不确定因素逐渐增强。但双方究竟会不会分手，目前还没有进一步的消息。
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5 D* S0 ?2 h& U　　外方独资潮起
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　　上海米其林回力中外股东矛盾的出现，已经在外资轮胎行业传开。而受此影响，今年国外轮胎巨头在与国内企业合资时已经表现出回避和专业轮胎厂合资的想法。
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　　11月27日倍耐力集团于山东兖州成立第二家工厂，并正式投入生产中高档轿车轮胎。这个工厂由倍耐力集团与银河集团共同出资，其中倍耐力所占股份为75%。山东工厂将成为倍耐力在东方（亚洲）的生产基地，将来的出口比例可以达到50%。

　　选择与山东银河集团这家并非专业轮胎生产企业进行合资，倍耐力的意图也是显而易见的。其首席执行官弗朗西斯克甚至坦言，倍耐力公司不需要找一个完全专业的或者行内的合资者来和我们配合，这样如果产生了弊端双方都不会让步。
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　　在早期，世界三大轮胎巨头米其林、固特异和普利斯通，相继在我国设立了合资或独资公司。但是在合资公司的发展过程中，跨过巨头通过股权变换，逐步掌握了对合资公司的控股权，或者变换成独资公司。
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1 b5 D6 v* Y0 [& U; V　　1995年底米其林在沈阳成立了第一家合资轮胎公司，1997年米其林又增设三家合资公司，上述4家合资企业于2002年1月1日完成合并工作，并于2003年8月1日成为一家外商独资企业。

　　而在上海米其林回力的合资过程中，米其林也曾试图通过增资计划，将中方股东的股权进行稀释。
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　　今年10月，世界轮胎十强企业中的最后一个没有在中国投资的德国马牌轮胎，也在安徽合肥签下了投资协议，而马牌轮胎也毫无疑问的选择了独资建厂。

　　大陆马牌轮胎上海有限公司总经理柯瑞柏表示，新工厂将于2008年年中动工，2010年年初正式投产。预计项目达产后，可年产乘用车轮胎420万条。而且在满足中国市场的情况下，合肥工厂也会有出口计划。

  n4 d1 V5 m5 L　　“我们知道现在中国市场有一些合资者双方都是行家，因为双方都是专家，所以不可避免的会产生弊端。” 弗朗西斯克说，“这个我们不讲名字，但是大家都应该知道。”

　　在对中国市场的争夺中，跨国公司一直不断谋求对合资公司主导，甚至转变成独资企业。而在跨国巨头强大的资金实力和领先的技术面前，国内轮胎品牌的市场占有率也日渐萎缩。

　　目前，我国轮胎生产企业平均生产能力仅为40万条/年，生产能力在100万条/年的大企业仅有15家，超过300万条/年的有3家。据中国橡胶工业协会统计，今年六大自主品牌产品，包括万力、三角、玲珑、好运、BCT、海大等，总产量和市场覆盖面只占全国的25%，其余市场份额皆被外资品牌瓜分。
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2008年6月，米其林与上海轮胎有继续合作的意向
( `+ s7 C* `' d　　“米其林与上海轮胎橡胶(4.39,0.11,2.57%,吧)(集团)股份有限公司(现已更名双钱股份)有合作下去的意愿，所以上海米其林公司将继续存在。”米其林(中国)投资有限公司副总裁高安东在接受本报记者采访时说，“关于双方将终止合作的消息并不确切，米其林还将继续使用回力品牌。”
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　　米其林与双钱股份(600623.SH)的分家传言一直在业界流传。此前有消息显示，法国轮胎巨头米其林公司与国内著名轮胎企业双钱轮胎公司合资项目将到期，双钱力图收回租借七年的“回力”品牌，双方的合作也可能终止。
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& P; d8 t3 X, Q/ w3 K　　高安东是在6月23日米其林“随你行”服务2周年活动仪式上作上述表态的。

% |4 \( ]3 B4 K8 x, E2 J　　但是据双钱股份的消息人士透露，双方是否继续合作目前还并不明朗，但是可以肯定的是，即使双钱和米其林最终分道扬镳，双钱也无法拿回回力品牌，双钱目前正在着手打造自己的轿车轮胎品牌。

　　七年租约

　　在全球范围内实施多品牌战略，是米其林从上个世纪70年代以后开始实行的一种市场营销战略，米其林、百路驰再加上当地一个知名品牌，构成了差异化的产品矩阵。在中国也不例外，米其林拥有米其林、百路驰和回力三个品牌。

　　2001年4月,米其林集团与上海轮胎橡胶股份公司等股东联合共同组建了上海米其林回力公司，米其林以1.7亿美元收购回力轿车轮胎厂的资产，其中米其林控股70%，上海轮胎橡胶股份公司持股28.5%，剩下的1.5%由上海轮胎股份公司和另外一家上海企业持有。
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1 _+ a, A/ H$ _$ _( Z* M　　根据协议，上海轮胎橡胶股份向上海米其林回力轮胎股份有限公司提供商标使用权。

　　高安东介绍说，根据市场的细分情况，米其林品牌主打高端市场；回力品牌则是注重性价比，主要面对中低端市场；而百路驰主要面对SUV等个性市场。

　　但是去年12月份以来，米其林轮胎的降价幅度超过了30%，由于米其林品牌的降价再伴以回力品牌的价格上涨，致使两者之间的价格差越来越小。米其林品牌急于挺进低端市场，也被看作是米其林和双钱分家的征兆。

% o/ c- G2 R+ z" s. q　　此后有消息称，有着60年历史的民族轮胎品牌回力品牌，将在“租借”给米其林7年后，有望于今年回归双钱。因为“租借”协议将于今年4月到期，而双钱正在考虑收回回力品牌。

　　而双方最终分手的原因也是多方面的，但主要是因为合资企业多年处于亏损境地，致使双方心生芥蒂。有资料显示，该合资公司2004年亏损1.252亿元，2005年亏损5499.55万元，2006年亏损7536.56万元。

　　但是23日当天，高安东却否定了上述分手的传言，他表示目前双方仍有继续合作的意愿。他说，“使用回力品牌的协议在今年4月到期是不确切的，只要上海米其林回力公司继续存在，回力品牌就会被米其林继续使用。”

　　“来到中国后我才发现，多品牌战略是非常的正确，”高安东说，“对于其他企业实行的单一品牌策略，多品牌战略显然有着独到的优势，因为中国的市场有很多细的领域。”

6 |3 J3 |4 X  W" X% ^　　虽然高安东不断地强调多品牌战略对米其林的重要性，但他并没有给出米其林、百路驰和回力未来的规划销售比例，他认为很难讲一个长远的规划和具体的市场份额，但是会支持各个品牌的发展。

tianshen

不会吧，米其林也有难过的坎吗！！！

labs

这个是典型的案例。

合资企业里面有内部矛盾，比如达能与哇哈哈。

fxtx0310

看来米其林在上海水土不服！

科大玉振

我心目中的橡胶航母，在上海不幸搁浅了，挺失望的。鼓励大家加油,共度难关 ，毕竟好多工人在那里上班1

陈工

为什么要利用亏损政策？烦，超出橡胶技术的范围了，为什么鬼佬总是欺负国人