橡胶金属一体化弹簧和橡胶空气弹簧

哈里波特

橡胶金属一体化弹簧,地铁、汽车都在使用，应用的范围比较广。似乎类似资料比较少见。
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  w, K: \' D( j0 R# [* k. G暂时发个橡胶空气弹簧的
　　橡胶空气弹簧是一种在柔性的橡胶囊中充入压缩空气或水介质；利用空气的可压缩性和水的流动性来实现弹性作用的非金属弹簧。
　　橡胶空气弹簧主要应用在造纸机械行业，用于校正器，压光机，压榨、刮刀、网部等多个部位进行行程调节和张力控制，橡胶空气弹簧作为举升设备的举升元件后，克服举升设备的传统缺点，无需进行维护保养，使用寿命长，操作更换方便。
1 p9 \; H! e( r. o9 m　　在机械隔振中，橡胶空气弹簧一般采用囊式、膜式和束带式结构。橡胶空气弹簧可应用于各种机械装置中起缓冲吸振、控制运动或增压作用。与具有同样功能的弹性元件如钢弹簧相比，橡胶空气弹簧具有结构简单、工作可靠，不需复杂的参数计算和结构设计，无静态偏斜，使用维护方便，且寿命较长。
$ L+ R: U1 |; c0 @' J4 x　　在实际应用中，橡胶空气弹簧有多种使用用途，如隔振，防震，举升，夹持和抗摆动等，其用法和使用数量可视具体设备而定。但有一个共同特性不可忽视，即应配有足够的气源以保持其内部压力的稳定。
　　著名的橡胶空气弹簧制造商德国ContiTech马牌公司，北京凡士通公司等。

" V. Z2 V& r7 |5 i4 B0 ?9 a橡胶空气弹簧（空气气囊）的原理  
    橡胶空气弹簧俗称气胎、波纹气胎、气囊、皮老虎等。是由帘线层、内外橡胶层或钢丝圈经成型后硫化形成一种挠性体，利用充入空气的可压缩性实现弹性功能的一种橡胶元件,俗称气囊。
   空气弹簧是一种在柔性的橡胶囊中充入压缩空气或水介质；利用空气的可压缩性和水的流动性来实现弹性作用的非金属弹簧。
    它以其巧妙的设计结构；独特的工作原理；经久的服役寿命；低成本、低噪音、高效、精准的使用效果；广阔的应用前景正得到各行业的广泛关注和采用。它被安装在火车、汽车、造纸机、振动磨机等需要进行行程控制和减震、隔震的设备、仪器上，以达到力的柔性传递；振幅与震动载荷的高效控制目的。
$ \9 E2 E* [8 o" T7 b, ?　 橡胶空气弹簧更以如下技术性能和优点而被应用到更多领域，赢得了更大的发展空间：
6 G+ |; ]5 C/ n  C0 u. \　 曲囊式球型多曲，多层结构，具有无噪音、高效吸震、减震、隔震功能。
　 可实现力的连续、平稳和柔性传递，气动灵敏度高，可曲挠，可偏转，伸缩自如。
　 多层次，高强度柔性骨架增强材料，保证高性能安全使用寿命周期。疲劳试验在 15-17Hz 震动频率和 50 mm 振幅条件下，连续震动次数可达 10６次以上。
　 优良的极性橡胶衬里，保证了一流的动力学特性和 2 .0Mpa 以上
. y3 r, A$ p3 o# T7 n　 爆破压力条件下的空气保压和密封能力。
; q* B* k) [! T3 Y, }' M* T# ?　 特别的弹簧外层覆盖橡胶，保证了优良的耐候性和抗老化性能，功作温度范围可达 -50-+100 ℃。
/ e* x; P7 p1 `( R4 U7 B, P　 重量轻，安装、更换方便，操作维护保养简单，不需经常检修。橡胶空气弹簧为曲囊式结构，其曲囊数通常为 1~3 曲囊，但根据需要也可以设计制造成 4 曲或 5 曲以上，还可以在一定条件下将两个空气弹簧叠加使用。  
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　　现有的曲囊式橡胶空气弹簧的端部结构，根据联接方式可以分为三大类：一类为固定式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或略小一些，钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接；另一类为活套式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸比曲囊最大外径小得多，无须钻孔，用一个特制的法兰环和一个普通端板紧固联接；第三类为自密封型，不用法兰联接，压入端板，充入压缩空气则自行密封。  
/ V. A' _0 o# K" Z& b" w   两曲以上的曲囊型橡胶空气弹簧，还配有金属腰环或橡胶的多股弹簧钢丝腰环，装置在相邻的两个曲囊

zpghawk

空气弹簧在国内从上个世纪60、70年代便已在国内地铁上运用了，目前国内铁路人对空气弹簧的的研究也比较深入，但与国外技术还是有一些差距，主要是在生产工艺上的差距，处了楼主所说的之外，还有大曲囊式、腰带式，中国北车集团四方车辆研究所在这方面的研究比较深入，大家可以看看。http://www.srsri.com/default.aspx或者是http://www.airspringsri.com/cn/index.asp，看看相关内容