有关硫化机合模力问题

mixueer

[各位高师：请教一下合模力大小对机台和模具的影响，正硫化期间合模力也变化吗？如果合模力已经较大（大到800--1000千牛）有一段时间了，在调小可以吗？机台和模具会不会不适应，成品会不会出质量问题[

rtiany

合模力是轮胎在硫化中模具的锁模力，只要大于轮胎的内压的力量就可以了。
. W/ s/ {7 B1 Z; G 硫化机一定时，有一定负荷承受的能力，超过这个范围就容易损坏设备。
8 g6 u* D( A$ \0 @. q1 p2 b  合模力不足，会造成轮胎成品的合模处的胶片增加。
  在整个硫化中合模力是不变的，条件内压是相同状况下，内压不同，会有略微的变化。
  如果使用大的吨位后，再调小。通常是没有影响。条件是设备的转动部位磨损正常，如果间隙过大，会造成胶片的增加。

tom1216

补充一点：
合模力与轮胎的硫化压力、模具的直径、厚度都有关系，记得有一个计算公式的，轮胎企业都有的，去问问吧！

wyq006544

问的很专业,一看就是搞硫化的,以上回答的很细了,不过在使用一段时间后,合模力会变小,还得适当增加.

tying009

楼上的信息很全面准确!
合模力太大确实会影响硫化机的使用寿命，调小一般不会影响轮胎的质量！
但是过大的合模力，对模具及硫化机精度的影响是不可逆转的！
一般情况下10.00R20轮胎硫化维持在250吨的吨位就足够了，但是一定要记住：
4 K: j. |- t) ?9 d两边的吨位差不可大于10，否则轮胎的逃边会变得很多。

' b- {2 |; g& {# |+ R" V- g如果由于高吨位损坏了模具，那就必须对模具进行调整，通过适当添加金属垫片来调整模具的水平度，就能达到降吨位，并保证产品质量的目的。
- I; v2 o+ C( H" A
# o  X$ j- G6 C! B( v' `' aLZ是硫化人是不用怀疑的啦！
哈哈哈，幸会！

无绪

LS几位都经验丰富.  
如果模具有问题, 想办法调整解决,不要一味地增加合模力
5 ~% ?, _% G7 ]9 I1 D, x, H2 e
要保持设备的好的状态, 延长使用寿命, 生产高质量的产品

海纳百川

合模力（表压乘以柱塞表面积）应大于内张力（内压乘以模腔表面积），只要不违背此原则就可以了。过大则硫化机受损，过小则吐边。

王冰一

以硫化后的胎不出边为目的

wensan

从小到大开始调合模力，以无胶边为准，一段时间后，可以适当增加

yang_chen

一般每种规格的产品对应一个合模力设置，产品规格不同，合模力也不同。
如果使用氮气硫化，合模力在充氮气阶段会有相应增加，但会在标准值内。
- Z1 v2 }' E4 _7 F* v$ x6 Y而且，现在的合模力一般由液压来控制，低于设定值底限会自动补压。