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美国轮胎业杂志记者Kathy McCarron报道 / C5 C. f( i4 G, z
美国南卡罗来纳州格林维尔(GREENVILLE)讯ùù米其林北美公司(Michelin North America Inc.)表示,基于目前经济动荡,轮胎业将面临寒冷的冬天,大家要做好过冬的准备。1 w) J2 p. Q9 p& s, L4 B7 U
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新上任的该公司总裁和董事局主席Dick Wilkerson 说,我们预计2009年是艰辛的一年,我们正在想办法渡过难关。我认为,明年不仅是轮胎行业,几乎所有行业日子都不会好过。. m; ~! g9 M- m1 n3 A
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威尔克森(Wilkerson)先生现年60岁,在此之前任公司执行副总裁,8月份成功地接替Jim Micali升迁为公司掌门人。# ~, k' e' ^6 ]9 y1 i' m
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真正影响轮胎业务的是驾驶里程大幅度降低,他指出,今年6月到11月份,美国车主的驾驶里程比去年同期减少了540亿英里。" O) o% P( x# g m) U
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这种状况导致客户推迟车辆及轮胎更新计划。 8 d8 g: t$ _+ v1 R, U9 S
. R& V; J, ]7 B% X/ o虽然美国经济摇摇欲坠,威尔克森先生说, 但我们没有改变将生产基地建在北美的初衷。我们依然认为这是服务市场的最好方式。 , B5 t% _0 [% q8 s! V( R
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他说,公司将继续完成投资1亿美元,扩建、改造现有北美工厂的计划,但公司在8月份已经取消了在墨西哥投资7.4亿美元建新厂的项目。 " K/ r9 r. Q% a
# H. h" S9 p( t) D9 {当地生产在物流和经济上对生产商更为有利。他举例说,燃料价格上涨使航运和进口费用跟着上涨;海外设厂导致供应链加长,物流成本更高,同时必备库存导致周转资金成本加大。
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还要考虑外汇套期保值和市场波动的影响。 因此,我们认为在北美地区组织生产是有优势的 ,他说。 % y2 P6 N1 z+ O: `: c
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我们知道,我们的部分竞争对手选择了放弃在美国制造轮胎ö ,他说。 ô事实上,他们中的一些人称自己是一家美国公司,拉美国国旗作虎皮,总是宣传说‘请购买美国产品’,然而他们热衷于与工会谈判,关闭本土工厂,将就业机会转移到境外。
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我们认为,我们才是一家真正的美国公司。在北美地区,我们有22000名员工。我们正在北美投资。我们公司是给美国工人最大就业机会的、最好的轮胎企业。
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- M. Y2 `5 |( O! f( j谈到取消墨西哥建厂计划,威尔克森先生说,这项决定是ô基于市场发生了巨大的、非暂时性的变化。 ( Q* J* y+ _2 O! Y2 j% o7 w
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在原来的规划中,上述新厂将满足2013年及以后美国市场上大型运动型多用途车辆以及高性能轮胎的增长需求。 ; V" n" J! d% X
5 z1 j4 s; b' e! H4 \( K但现在我们没有看到这种需求ö ,他说。 2 j5 L* I; Y3 k9 d) R
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相反,该公司将把工作重点放在提高现有的北美工厂的生产效率和生产能力上。 / p) {: a1 E- [ @
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这家轮胎制造商手中的一些高性能轮胎、娱乐车辆轮胎订单已被要求延期交货。
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8 s: |0 F/ a% V- k米其林也正在扩大其南卡罗来纳州列克星敦(Lexington)OTR轮胎厂的生产能力,以满足巨型轮胎市场短缺。
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据威尔克森先生介绍,我们正在扩建列克星敦厂的生产设施。
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4 U$ }) e4 ~& e9 s这间厂对公司非常重要。它早已经是世界上有名的、为数不多有能力生产巨胎的工厂。等到我们完成了目前正在施工的扩建工程,它将继续保持世界最大的巨胎厂的称号,他说。 0 H! T x P A9 d1 @
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然而,米其林正在其他厂调整生产计划,因为最近飓风登陆得克萨斯州,已经导致部分原材料短缺,必须调整以前的计划库存。
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& L) ^6 Z' z B# W' z8 M# A. _尽管消费者在今年已经过去的日子里选择了谨慎消费, ô但我们在世界各片区的市场份额还是提高了,其中包括米其林品牌的销售收入,威尔克森先生说。
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在全球市场萎缩的日子里,米其林品牌一直保持较高的市场份额并有所增长ùù这不是吹牛。消费者在日子艰难的时候,仍然坚持选择价值而不是瞬时价格。 |
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