聚氨脂/橡胶复合轮胎技术 在工程轮胎上的应用

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聚氨脂/橡胶复合轮胎技术 在工程轮胎上的应用
杭州悍马轮胎科技有限公司   总经理------张静颖
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* X4 C' S- ~- x$ U一、背景介绍
) M+ g* m# y$ V2 F! z早在1995年，华南理工大学工业装备及控制工程系，以张海教授为主的“特种高分子材料及加工过程智能控制课题组” 就开始从事有关聚氨酯与天然橡胶粘合及聚氨酯性能的研究”。2001年广州华工百川自控科技有限公司正式成立，公司为此项目专门成立了“高分子材料部”及“橡胶工艺部”，并在华南理工大学内建立实验基地。2003年8月该项目又成功引入了投资方大大加速了该项目的进展。目前，我们已成功地解决了最核心技术的工业放大等尖端技术，2005年1月通过了《中国石油和化学工业协会》鉴定，为此在2005年10月，成立了杭州悍马轮胎科技有限公司，正式投入工业化生产。

二、技术路线
) X! @! l, m" g8 N5 M% E8 r, mA.  众所周知聚氨酯具有强耐磨性能，但国际、国内相关企业和专家在研究用其代替橡胶方面尚无实质性的突破，我们所开发的聚氨酯/橡胶复合结构轮胎把橡胶的良好物理及动力学性能和聚氨酯超强耐磨性及环保特性有机结合起来，开辟轮胎领域的新天地。主要技术构架如下：
  1. 聚氨酯和橡胶的粘合技术（核心技术）；
1 N! F; v3 Z8 K" }) o" U  2. 聚氨酯合成配方技术；
  3. 聚氨酯/橡胶复合结构轮胎生产装备技术。
2 S7 J/ V* r3 B3 ~$ j) a  y6 lB、工艺流程：
; D7 w8 P! N+ N4 f& Q- L1、 打磨：用打磨机打磨出轮胎的新鲜胎面；
2、 处理：对打磨完的胎面进行改性处理；
3、 底涂：对处理完的胎面进行喷涂；
4、浇注：用预聚体混合浇注方式进行浇注；
0 C" ]/ u  {1 N# R3 d8 c# X5、 硫化：浇注完的胎体进行硫化。
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二、发明专利 ! G1 x, B; f: P（授权） 9 {- `+ N7 ^% y6 Y7 L3 V	ZL 01 1 14798.9 . B3 L/ N! p- A$ Q) v2 h# H	橡胶聚氨酯弹性体复合结构绿色轮胎及其制造方法 ) q8 p9 a9 ?# w	中国 ) }- i- ?  H3 f+ `; H
发明专利 （授权） & F  S3 j" B/ a7 b6 Z4 p% [0 {	200310111979.1	聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构绿色轮胎及其制造方法 : `: h9 S- L4 c3 F4 e3 J' I	中国 , B; E) Z7 r4 z; b& t. E
发明专利 & S! {; l: M: {2 h+ I/ z7 F	2004－74453	聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构绿色轮胎及其制造方法 " q; Z- J3 t. f  |	日本
发明专利	10/875,672	聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构绿色轮胎及其制造方法 4 Y, p+ p: M8 q' j	美国 3 Z, x/ f' `1 |
发明专利	(EPC)04019085.2 - {$ y8 c; ]1 T	聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构绿色轮胎及其制造方法	德国 & ~& K  v7 s) k6 I% W0 F9 g) q
发明专利	(EPC)04019085.2	聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构绿色轮胎及其制造方法 4 P5 Z6 f1 r7 c0 |0 F5 b" j	英国 4 T; E4 _! Q4 ]
发明专利	(EPC)04019085.2	聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构绿色轮胎及其制造方法	法国
发明专利	(EPC)04019085.2 2 }  O, a5 A% P. A	聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构绿色轮胎及其制造方法	意大利
发明专利	(EPC)04019085.2	聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构绿色轮胎及其制造方法 ; d- [/ `6 Z( `: k	芬兰

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三、产品特点
A、高耐磨性
2 R- y; `; C! _0 R我们研制的聚氨酯胎面材料在耐磨性方面可以达到传统橡胶轮胎的2-5倍。
B、强抗刺穿性
由于分子结构的原因，聚氨酯胎面的抗刺穿性比传统橡胶轮胎明显提高。
C、无痕迹性
8 E2 h- i! w, k. Q由于不需要象传统橡胶轮胎那样必须加碳黑作为补强剂，聚氨酯/橡胶复合结构轮胎在使用中不会在路面上留下黑色的痕迹。
, G% p& V4 n/ x- x" G. y1 D: e) @/ oD、环境关爱性
% F( m9 a: F1 _  H3 U! Q      以提高轮胎寿命一倍计，能成倍地减少废旧轮胎地生成量，大幅度减轻“黑色污染”，而且完全消除了胎面中碳黑和芳烃油对环境地污染，体现了对环境地关爱。
7 |  [; \5 z6 y) q2 a* OE、丰富色彩
% L* }! `7 A5 `* H) l4 s4 G      胎面颜色的多样化

9 s. L1 I! L. E" p0 r" O8 E四、性能指标
, F3 b  H4 p& G8 L/ c  b) X) HA. 工业轮胎的特点：
       现已成功开发（6.00-9、7.00-9、7.00-12、6.50-10、28X9-15、8.25-12）6种规格并进入工业化阶段
a. 耐磨性：聚氨脂/橡胶复合工业轮胎在普通水泥路面条件下能使用1200个小时，普通橡胶轮胎一般只能用500-600小时，我们胎的耐磨性是普通橡胶轮胎的2倍以上；
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b. 强抗穿刺性能：PU增强了胎面的强度，聚氨脂/橡胶复合工业轮胎有超强的抗刺扎能力，极大的降低了补胎和换胎的工作量；
' S, l3 n+ i3 y8 WC.环保特性：良好的环保特性使我们的轮胎在食品、医药、电子等领域深受青睐。

B、工程轮胎的情况：（详）
23.5-25规格聚氨脂复合工程轮胎装车试验数据表明：在恶劣的片石路况条件下，装车使用两个月后，对比橡胶轮胎出现许多崩花掉块损伤，而复合工程轮胎只有个别小的割口，表现出了很好的抗切割性能；耐磨性方面路试时间尚短，试验胎还没有明显磨耗迹象，表明耐磨性良好，具体试验数据有待路试结束后对比分析。
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3 p9 L( T2 c4 a' K五、未来研究方向
+ M* L. F. W$ Y( q, A7 X( g2007年还将全面开发具有高耐磨抗刺扎全钢载重子午线胎11.00R20/10.00R20、矿山专用轻卡胎8.25-16/7.50-16/和23.5-25/21-35/237-49等系列聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构绿色轮胎。

yantingkai

看看啊，谢谢楼主了，呵呵，辛苦了，

陈工

国内的东西，尤其是高校的东西，如果你把它当回事就有意思了