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提高轮胎的耐刺扎和抗崩花掉块性能作者:荷兰,Teijin Twaron公司,R.N.Datta据称,Sulfron3000能够改善滞后,减少生热,从而帮助轮胎生产企业提高轮胎的耐刺扎、抗崩花掉块性能虽然撕裂、崩花掉块最常见于OTR(off-the-road)轮胎,但在公路运输用的卡车轮胎,全天候乘用轮胎中也有发生。3 A- g! n% g$ H( I; @
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这种由于与尖锐的石块接触而产生的胎面撕裂、花纹块崩口或缺角将导致轮胎寿命缩短。
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为了提高轮胎的耐刺扎、抗崩花掉块性能,人们已经尝试过许多种方法。每一种方法都达到了改善轮胎耐刺扎、抗崩花掉块性能的目的,但同时是以牺牲轮胎的其他关键性能,譬如低滞后或低生热为代价的。
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利用连续纤维补强弹性体的方法已经众所周知,但是这种技术有局限性,主要适用于特定轮胎部件,譬如胎体、带柬层和冠带曾,以及运输带和胶管。形状复杂的橡胶部件,譬如胎面、胎面基部胶无法由连续纤维补强胶料制成。9 u; q+ _" @% [" Q; {; W) J8 `# f7 M
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本文介绍一项正在进行的探索性研究——将Sulfron 3000应用在典型OTR轮胎胎面胶,受到提高了轮胎耐刺扎、抗崩花掉块性能,同时不影响轮胎低滞后、低生热性能以及其他动态性能的效果。本文将公开卡车轮胎的实验室试验数据,以此证明上述效果。/ h4 `" Y7 t$ Y1 u8 x1 o3 W# C
" H9 Z6 Q8 X8 ]4 l 试验胶料用CBS、DPG和硫黄做硫化剂。在一段混炼时将氧化锌、硬脂酸、炭黑、芳烃油和抗降解剂进行硫化。在一段混炼时将氧化锌、硬脂酸、炭黑、芳烃油和抗降解剂投进班伯里密炼机内。Sulfron 3000的学名为硫改性聚对苯二甲酰对苯二胺,缩写PPTA,如图1所示,在非生产时段将Sulfron 3000投进班伯里密炼机内。表1列出一组OTR轮胎胎面胶配方。' L4 |$ ?( f$ j3 t1 F- \+ `
. D& W' t& S+ R" O8 `0 l 用班伯里密炼机并按标准混炼工艺条件,按上述配方制备母炼胶。
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G8 W5 }# l7 w( z, q: ^ 分别用门尼粘度计(MV 2000E)以及活模流变仪(MDR 2000EA)检测胶料的加工性能和硫化特性。1 n5 g- K1 B/ O' M/ p& b: `2 N
" [' |" a4 I9 K/ o5 ?# Y8 Z8 F 用Zwick 1445型万能试验机,按照ISO 37方法,检测硫化胶的应力—应变性能,其它物理机械性能的检测如下:按照ISO 48方法,检测硫化胶的硬度;按照ISO 34:1994方法,检测硫化胶的撕裂强度(新月形试片,1mm割口);按照DIN 53516方法,检测硫化胶的DIN磨耗性能。本研究用295/R22.5翻新轮胎完成试验。在胶料中添加了3.0份Sulfron 3000,硫化时间是50分钟,然后测定轮胎的工作温度、滚动阻力和耐久性。 h/ p& U5 m& y% N9 {) O6 u
2 I E5 K0 g. l 根据不同行驶速度,滚动阻力下降15%—30%,转换成节约燃油消耗是5%。
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随着滚动阻力的减少,带来生热减少,通常预期轮胎耐久性得到较大的提高。4 `( v D( V6 M) `. J/ x4 C) Z
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Sulfron 3000用量很小,但效果很好,适用于改进胶料配方,增强轮胎的耐刺扎、抗崩花掉块能力,提高轮胎的耐磨耗、低滞后、低生热性能。此外,还带来了减少滚动阻力的变化,从而收到节约燃油的效果。
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参考文献Solomen,T,S.,Rubber Chem,Technol.,58,561(1985)Begnoche,B.C.Keefe,R,L.Causa,A,G,Rubber Chem,Tcchnol,60,689(1987)Kccfc,Jc,R,L,Rubber Chem.Tcchnol,58,458(1985)Ellis,E,Welding,G,N,Rubber Chem,Technol,27,571(1964)Flory,P,J,Rehner,R,J,J,Chem.Phy.11.521(1943)Mullins,L.,Appl.,J,Poly.Sci,2.1(1959)Saville,B,Watson,A.A,Rubber Chem.Technol,40,100(1967)Schotman,A.H.M,van Haeren,P.J.C,Weber,A.J.M,van Wijk,F.G.H,Hofstraat,J.W.Talma,A.G,Stccnbergen,A,Datta,R.N,Rubber Chem.Technol,69.727(1996) |
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